穿越1630之崛起南美-第498部分
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纺织品、农具、五金工具、染『色』皮具、肥皂、油脂、建筑材料乃至精盐等一切日用品，以及少量生产资料，如帆布、锚链、武器（当然这个有待商榷）乃至渔船等等，都是他们所需要的。得益于西班牙王国历年来对殖民地的压制政策（仅墨西哥地区有少量工业存在），秘鲁总督区的工业几乎是一片空白，该地区数百万居民日常所需的物资几乎都需要一年一度的宝船队从本土运输而来。曾经有资料记载，秘鲁地区一些有钱人为了修建庄园，甚至需要从旧大陆进口砖头，简直不可思议！
当然了，数百万人的日常所需，数量极为庞大，根本不是一年几十艘宝船能够运输得过来的。而这，就导致了秘鲁地区繁荣的走私贸易，法国船、荷兰船、英国船、葡萄牙船乃至瑞典丹麦等北欧国家的走私船，无一不在如同筛子般满是漏洞的秘鲁总督区进行着数量惊人的走私贸易活动。这种情况在17世纪还好，才刚刚开始，等到了18世纪的时候，西班牙每年两拨的宝船队所运输到美洲的货物，仅仅只是该地消费商品数量的十分之一。至于另外的十分之九嘛，自然是由走私贸易来填补空白了，而其中走私得最欢的自然是英国商人了。
南铁公司如今财政困难，急需大笔资金来修建两洋铁路以及阿劳坎港、兴南港这两个大型海港码头，而本土恰好又给予了南铁公司在南巴塔哥尼亚地区的东岸商品垄断交易权，这就给南铁公司在太平洋海域开展转口贸易创造了基础。反正这片市场目前看来和空白的也差不多，不占白不占。
更何况，将海量的东岸商品走私到广阔的秘鲁总督区，不但可以扼杀该地区可能出现的民族工业（虽然不太可能），更可以把正在钻空子走私的其他国家的商品挤出去。开什么玩笑，新大陆市场是东岸人的，法国人、英国人、荷兰人、葡萄牙人甚至遥远的北欧人都把商品走私过来了，这成何体统！
莫茗相信，以东岸商品低廉的制造成本以及更低廉的物流运输成本，肯定能够将其他国家的走私商品逐步驱离秘鲁市场当然仅限于东岸自己能够生产的商品，至于那些劳动密集型的商品，东岸自己都要问别人进口呢这样对东岸国内制造业的好处是不言而喻的，而南铁公司也能从中搭一把顺风车，获取大量的转口贸易利润，以获得在南巴塔哥尼亚地区持续进行基础设施建设的能力。不然，光凭国家补贴和资本市场融资，那要到猴年马月才能筹集到足够的资金啊。要知道，今年远东地区将有2…3艘移民船试探『性』地从金山港向东，顺着西风带的北沿边缘抵达阿劳坎港，移民都来了，规划中的铁路却还没半点动静，那不是扯淡么！
不过呢，将东岸商品走私进秘鲁总督区却也不是没有一点隐患。比如，受到东岸商品冲击的西班牙宝船队运来的商品、外国走私商品等等，在这其中，热那亚人的损失不小（圣乔治商行承担了相当数量的美洲进出口贸易，在加的斯港设有大型货栈），荷兰西印度公司作为走私大户损失也不轻，这需要东岸本土贸易相关部门与他们两家协调利益。当然这就不关莫茗的事了，他只关注南铁公司的利益，至于可能因此而引发的贸易纠纷，那是『政府』的事情，热那亚人和荷兰人的情绪，还是要靠他们去安抚。
想到这里，莫茗站起了身，在房间里踱了几步，然后朝曼努埃尔说道：“我现在就写一封信，你帮我带给布拉沃男爵。筹建走私网络是一件很复杂的事情，这涉及到方方面面的利益，有太多的人需要摆平，总之前期准备工作一定要做仔细了。这样吧，在你走后，我会在一个星期内组织起一个谈判队伍，他们会秉承我的意志去和贵方商谈，我就不用出面了，他们完全可以代表我。当然，等一切都谈妥后，我可能会去一趟瓦尔帕莱索，但现在还不行。”
“我明白了。”曼努埃尔也站起了身，看着莫茗说道：“布拉沃男爵是不会拒绝的，也不容他拒绝。有太多的实权人物在长达三年的战争中损失惨重，他们如今急需回本，而与贵方展开走私贸易是见效最快的方式。也许这和他们内心的感情倾向不符，但大家都是成年人了，在实打实的利益面前，相信他们会做出理智的选择的。”
1649年10月15日，“南铁渔001”号渔船载着一个五人谈判小组离开了阿劳坎港，顺着洪堡寒流向北疾行，他们的目的地是瓦尔帕莱索圣地亚哥的外港。此外，这艘船上还装载了相当数量的东岸商品，与西班牙人之间的走私贸易，几乎已经箭在弦上。（未完待续）
第三十六章 为王前驱（一）（）
今年的东北风起得特别早，这才十月旬呢，呼呼的北风就刮了起来。＇更多好看的就上^^^^^^^^＇而在此时的苏伊士港，一众东岸船只（四艘笛型运输船、两艘快速巡航舰、两艘探险船）也已经准备就绪，满载了大批金属矿石（铅、锡、铜）、牲畜（土库曼马和骆驼），以及奴隶（波兰和德意志雇佣兵战俘），顺着凛冽的北方，如离弦之箭般离开了苏伊士港，向南而去，并最终于11月11日这一天抵达了刚刚进入雨季的新华港。
抵达新华港后，吉船长等探险队的成员去面见新华夏开拓队队长史钦杰，以及新任海军第二舰队司令的郭子离少校。他们将与新华夏岛的军政首脑们商谈一下，看看是否能够给出有力支持如派出主力战舰随行再度前往波斯阿巴斯港，以便为华夏东岸共和国争取更大的利益那帮无知的波斯人实在是太势利了，不让他们看看我大东岸的强大战舰，他们是不会给出足够的好处的。
先不提吉船长等人的事情，单这回从奥斯曼帝国输入回来的大批商品。在这些商品，铅锡铜等金属是要运回本土的；买回来的土库曼马部分运往南非和本土的军马场，部分运往澳洲军马场；骆驼也作同样处理，部分运往澳洲和南非，部分运往南巴塔哥尼亚，当然新华夏岛自己也会留相当一部分骆驼自用，毕竟西部的热带干旱草原地区还是用得着这种皮实的牲畜的。
而除了这些之外，从奥斯曼带回来的“商品”最特殊的当属超过四千名战俘了。在这其，波兰战俘约一千五百人，德国黑森雇佣兵战俘两千五百余人。按照计划。所有德意志雇佣兵都将送往远东，加入东岸挺身队系统，与清军进行战斗。每个服役期满五年或者杀死过至少一名真鞑子的人，都将立刻分配到一套砖瓦房屋、三十亩耕地、二十亩坡塘林地、数头牲畜和一位媳『妇』，同时自动在当地落籍。成为华夏东岸共和国的殖民地居民。
自动获得国籍后，他们还可以选择留在军队内服役，并且拿到全额工资五元每月，在此之前只能拿三元每月的工资。其实三元每月的工资对这帮苦哈哈的黑森雇佣兵们来已经不错了，因为就算是接受荷兰东印度公司雇佣前往东印度群岛服役的德国雇佣兵，其月工资也只有9…12盾（约3…4元）。更何况他们还是被东岸人买来的“奴隶”身份。能得到这种待遇已经是上帝保佑了。
因此，在这种认知之下，这帮德意志雇佣兵们的情绪基本上都还算稳定，对前往陌生的远东作战虽然不甚情愿，但抵触情绪也不是特别大了。相信等抵达山东后。黑水开拓队『政府』再对他们做一番思想工作，软硬兼施之下，他们很快就能摆正心态，成为一名合格的挺身队士兵，为了东岸的利益与清军进行战斗。他们都是打老了仗的士兵了，很多人十多岁时就跟着同乡出门讨生活，一生不知道经历了多少阵仗，面对过多少次生与死的搏杀。作战经验丰富、战斗意志尚可，熟悉最新的火器技战术，还有这更完美的炮灰么？
现在新华夏岛与澳洲之间的运输季刚刚结束（每年五至九月。共五个月），移民船目前正停泊在港内大修。要想将这两千五百多名德国雇佣兵送往西澳孤山港，还真就只能靠东非运输公司的这几艘船了。否则，就只有等到明年二月份，那时候有三艘本土新建造完毕的1100吨级移民船前往远东，到时候可以捎带他们到澳洲。然后再辗转前往黑水。
不过，考虑到新华夏岛已经进入了雨季。正是高温高湿、蚊虫疾病肆虐的季节，而这往往也是外来者（不适应本地气候）最难以忍受的时候。一不心就会被疟疾、霍『乱』、痢疾等可怕的疾病击倒。从现在到二月份还有差不多三个月的时间，负责转运这些战俘的凯尔怀疑，等到了二月份时，这两千五百多德国佬还能保持健康的估计只剩下一半了这是凯尔所无法接受的。因此，必须尽快把他们送走！
但这又谈何容易！这涉及到复杂的船只调配问题，远不是凯尔他一个的科级干部所能做主的，必须请示本地的最高长官史钦杰。
史钦杰对凯尔反应的问题也相当重视，在仔细思考了下后，他决定还是帮邵树德、魏博秋等人一把他打算从东非运输公司腾出四艘笛型运输船，用来装载这两千五百多名德国雇佣兵，顺便再运一批新到的马匹和骆驼去澳洲。
至于新华夏岛屿本土之间的运输嘛，如果单靠东非运输公司剩下的三艘运输船肯定是不够的，毕竟新华夏岛向本土的商品出口增加很快，木材、剑麻、干果、海产品、椰子、蜂蜜、胡椒等商品的出口量两年前几乎翻了一番，这对运力的要求当然也提高了一倍。因此，这个时候，为了不影响向本土的物资出口，史钦杰就得抽空去一下海峡对面的莫桑克岛，请那里的葡萄牙人帮一把手了。他们那里也有几艘空闲的三桅帆船，承担一些往本土的运输任务当不成问题，大不了多付点租金就是了嘛。
既然做出了决定，11月18日，在等待一个热带风暴离去后，大修完毕的东非运输公司四艘运输船扬帆，离开了新华港，然后顺着莫桑克暖流南下，朝西澳孤山港而去。
到这里不得不提一下新华夏岛与澳洲之间的运输线问题。其实，从气象与海流方面来，新华夏与澳洲之间是可以全年通航的。而东岸『政府』之所以把两地之间的运输季仅仅限定在每年的五月到九月份之间，这主要还是因为涉及到了移民问题。白了，就是从澳洲前往新华夏岛的船只，都是满载了移民的（返程时则装满了货物）。
他们从澳洲西海岸北上，然后进入信风区，顺着南印度洋环流返回新华港。而这段航线大多数时候是在炎热的海域航行，必须尽快通过，否则移民会在闷热『潮』湿的环境下大量死亡。而每年的五月到九月间，这段海域既顺风又顺水，便于移民船快速通过，以减少死亡率。
可如果过了这几个月份，移民船行经这里时便会面对跨越赤道压制住东南信风的西北风，洋流也受到这股不利风向的影响而流速大为减缓，这个时候船只航行的速度就极慢了甚至如果不是机帆船的话，这个季节纯风帆船根本无法在这段海域航行。可想而知，如果这个时候东岸的移民船行经这里，以慢得令人发指的龟速前往新华港，一路上船上将要往海里抛下多少具移民尸体。
当然了，如果这船只运载的是货物，那么就没有大碍了。只要心一些，基本上南印度洋理论上是可以全年通航的，毕竟货物可不会生病。
这几艘东非运输公司的船只装运这些雇佣兵抵达西澳地区的孤山港后，将在那里对船只进行维护保养，然后顺便再装载一些远东的稀罕货物返回本土。这些货物种类繁杂，一般是『药』材、皮『毛』、动植物、书籍古玩玉器、茶叶瓷器丝帛以及一些捕获的澳洲土著按照政策，原住民尽量要异地安置，因此这些澳洲土著将尽量“消耗”在新华夏岛。
德国黑森雇佣军集体运输到远东充当炮灰，和他们一同前来的波兰战俘们的景况则要差很多。他们如今从法律意义上来，算是华夏东岸共和国『政府』的契约奴，每个人都要在新华夏岛的国营种植园、煤矿、码头、伐木场等场所工作满五年，才能获得自由民身份。而这，无疑意味着他们极高的死亡率。但这又如何呢？东岸共和国将他们从克里米亚鞑靼人手里买回来，可不是为了当大爷供起来的，而是用来干活的！无论是挖煤、伐木、种地还是干苦力，又或者是深入雨林开拓领土、讨伐野蛮人，总之是不会让他们闲着的。
想要获得自由，可以！先好好干个五年再！五年后，你就可以在新华夏岛落籍，然后拿着上头发给你的遣散费去购置土地、房屋和牲畜，如果还有余钱的话，还可以再娶上一房媳『妇』。前途是美好的，但你首先得在满是蚊虫、疾病和野蛮人袭击的危险环境熬过地狱般的五年！实话，这一步其实就已经刷掉很多人了，可想而知，这一千五百余名波兰战俘五年后还活着的可能将没有几个事实上能有三五百就不错了。
1649年11月底，新来的一千五百多名波兰战俘在东岸民兵的“护送”下分赴各地，其五百人去到了塔城煤矿，五百人去到了归化港的剑麻、咖啡种植园，最后剩下的人则全部被打发到了棉河港的棉花种植园内。从现在开始到接下来的五年内，他们将用自己的双手为东岸人创造效益，所谓为王前驱，便如是也。（未完待续）
第三十七章 为王前驱（二）（）
1649年11月13日，新华港，雷暴雨。．．
在经历了两天时间的紧急磋商后，本地最高长官、新华夏开拓队队长史钦杰一锤定音，决定将第二舰队部分舰只派往波斯的阿巴斯港，与吉文船长等人的两艘探险船一起，再度进行“友好访问”。如果可以的话其实这才是他们此行最重要的目的将与波斯萨法维王朝重新议定双方之间的商业合作书，当然了，波斯人有权拒绝，但那样就可能会将强大的东岸舰队推到他们的仇敌葡萄牙人那一边。何去何从，他们应该会好好抉择的。
不过，在挑选哪些舰只前往阿巴斯港时，新近调任第二舰队司令的海军少校郭子离却犯了难。盖因如今的海军第二舰
