穿越1630之崛起南美-第519部分
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牛棚外面还搭了许多凌『乱』的窝棚，窝棚非常简陋、也很原始，主要材料就是兴南河边大量丛生的芦苇。在深处戈壁深处、物资匮乏的沙城堡，芦苇还是一种很宝贵的东西的：芦苇絮可以用来塞枕头、做棉衣（天杀的南铁公司为了省钱，竟然给波兰契约奴以填充着芦苇絮的大衣、盖被御寒），芦苇杆可以用来编制各种器具。当然搭窝棚也是相当合适本土伊河两岸的一些农户的鸭舍、鸡窝就是用芦苇杆制作的。
当然在沙城堡，窝棚可不是给家禽住的。而是给人住的确切地说，是给临时在这歇脚休整的远东移民们居住的。这些远东移民在阿劳坎港登岸并渡过检疫隔离期后。就被分批组织着，乘坐马车沿着兴南公路一路东行，中途在沙城堡休息个两三天，然后抵达东面的自新堡、兴南港一带定居开垦。
也就是说，在这条被称做南铁公司生命线的移民运输线路上，沙城堡是最重要的、同时也是唯一的中间补给节点，地理位置相当关键。在这里，损坏的马车将得到修理、生病的人员将得到安置、消耗过度的食水将得到补充，另外车夫们还可以将掉膘严重的挽马换下来，然后从马厩里挑选休养多日的挽马换上，以提高运输效率。
此时沿着沙城堡的土坯城墙外侧绵延着大片规划略显凌『乱』的窝棚，窝棚内外住着在这临时逗留的174名明国移民。由于天『色』已近晚间，这些明人移民在带队的兵团堡学兵干部的指挥下，选派了一些人去河边打水做饭。
沙城堡的波兰人万分肉痛地从自己的库存里拿出了一些咸鱼（主要是东岸盛产的鳕鱼和滑柔鱼）、腌肉（主要是肉质粗糙的鲸肉），另外还有一些干瘪的蔬菜（自己在河边开辟的菜田，收获后储存在地窖里）。这些已经是他们所能拿出的最好的物资了，平时自己都舍不得吃，专门留到现在这个时候给过往的移民或南铁公司雇员们享用因为这也是他们的工作内容及考核项目之一，若想“减刑”，这一项可千万不能失分。
波兰人另外还拿来了一些燃料过来，大部分是黑山煤矿出产的煤矸石（因含煤量低，被蒸汽破碎锤砸碎后发往各地做燃料），少部分是枯草及豆杆（波兰人也开辟了少许耕地种植大豆肥田），并且殷勤地帮助这些初来乍到的明人移民引火烧水按照规定，在每一个定居点停留的第一晚，所有移民都必须用发下来的肥皂洗澡简直是把这些明人移民当做祖宗一样在孝敬，让同样是苦哈哈出身的明人百姓们惶恐不已。
洗完澡后，饭差不多也做好了。一百多名明人百姓每人都分到了两个杂粮饼子、腌鱼腌肉与蔬菜的『乱』炖，以及一碗稀薄的鱼汤鱼汤里的鱼源自南铁公司在智利北部海域大量捕获的觯в悖蚋鲂〔灰耸秤茫蟛糠稚罴庸ぷ隽怂橇希俨糠肿魑巢姆⑼鞫ň拥闶秤谩Ｑ矍罢庖涣桨俑雒魅艘泼袼淙灰丫皇堑谝淮纬缘秸庑┫闩缗绲氖澄锪耍匀桓卸貌畹愕粝卵劾崂础�
想想当初自己在河南老家被“榆园贼”售卖给“黄衣贼”后，一度惶恐害怕得要死，生怕被这些海寇生吃了（清廷宣传黄衣贼生吃人心），因此极力抗拒黄衣贼要他们做的一切，直到被他们高举的刀枪所压服。可世间的事情往往出人意料，这些黄衣海寇非但没有杀人吃肉，反而给他们发衣物、发口粮，照料安置得可谓相当不错。
说句不怕人笑话的话，某些被迫出海移民东岸的山东、河南、河北的小地主们，一致觉得自己平日里吃的都没黄衣贼给他们做的饭好，也是邪了门了。而在坐船出海期间，黄衣贼的水师官兵们也没什么欺压良善之举，除上甲板望风期间一些女『性』移民被某些水手吃了豆腐以外，大部分人都没受到什么侵扰，安逸得很，令人不得不刮目相看。
而听说到了地头后，黄衣贼不，是东岸人的官府还将给他们授田，这更是震住了他们。他们都来自土地兼并极其严重的明国，当然知道自有土地对一个农民来说意味着什么那意味着你从此以后就是“良家子”了，而不是没任何保障、没任何地位的“佃农”，这一切自然而然地很快抓住了移民们的心，在他们变得极为顺从的同时，这移民运输工作自然也就极为顺利了比如这一批174名远东移民，一路上就没有任何一个人擅自逃跑，与逃跑事件层出不穷的印第安移民运输队伍形成了鲜明的对比。
吃完晚饭出来转悠的徐向东此时看到的，便是明人移民们安静地吃着晚饭、极为顺从的一幕。父母都是穿越者的他隐约知道很多事情，对这些来自远东明国的移民也颇为亲切。沙城堡的波兰人好吃好喝地供应着这批移民，未必没有他徐某人施加压力的因素在内，不然你以为他们会把这么多大鱼大肉以及冬天里非常宝贵的蔬菜拿出来招待移民？别的不说，上个月一批百余名来自立窝尼亚的移民途经沙城堡前往阿劳坎港时，待遇就比这次差了不止一个等级，这已经很能说明问题了。
随便转悠了一圈后，徐向东便回到了派出所内。这些移民将在这里继续逗留两天，两天后他将带着一批巡警护送这些人东行，一直到自新堡交接完毕为止。（我的小说《穿越1630之崛起南美》将在官方微信平台上有更多新鲜内容哦，同时还有100％抽奖大礼送给大家！现在就开启微信，点击右上方“＋”号“添加朋友”，搜索公众号“qdread”并关注，速度抓紧啦！）（未完待续）
第六十九章 南巴塔哥尼亚（七）（）
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巡警下完命令后，确认自新堡的这些定居者们已经清楚他们要做的事情，便没有再多做停留，拨转马头后，顺着兴南公路一路向西行去了。虽然外面寒风刺骨、雪花飞舞，虽然自新堡的前八旗定居者们极力挽留这位传令官稍事歇息，但他还得赶着回去复命，不敢在此稍做停留。东岸立国不过区区二十年，法纪严苛、号令严明，甚少有人敢触犯各种条例。
“不意明国的那些尼堪现在抖起来了，想当年我想杀几个便杀几个，可现在……唉，不说也罢！”一名汉军旗出身的定居者听到自己要为这些明国移民忙前忙后，满腹的怨气顿时抑制不住地发了出来。其实也难怪，现在天气这么冷，他们还要到铁路修筑工地上去工作，一天天累得跟狗一样，还没等喘口气呢，上头就派了个神气活现的“黑皮”（巡警、宪兵、内务部警察，制服多黑『色』）来向他们传令，为那些以前在他们眼里跟两脚羊一般的明国人烧水做饭、喂马修车，还要把自己都不太够的棉被、床铺匀出一些来给他们。每次想到这里都让这帮前清军俘虏们黯然神伤这也太憋屈了！
“都这时候了还发什么牢『骚』……”一名正白旗出身的旗丁瞥了一眼这名汉军旗士卒，不屑地说道：“要是你胆子够大，去杀了那黑皮，夺了马匹，那还能让我等刮目相看。像现在这样。只敢躲在背后发牢『骚』，算哪门子英雄？赶紧给老子滚去烧水，上头刚给我批了五亩地，还借钱给我买了个婆姨，老子今后就跟着俺们大东岸干了。你这尼堪也得了地，却还满腹怨言。真是好不晓事，给老子滚！”
周围的满蒙八旗旗丁多多少少都会一些汉语，此刻闻言大多哄笑了起来。另外，那些绿营俘虏出身的定居者们对这些辽东降清的汉军旗军卒们也多有鄙视，因此此刻也丝毫没有帮腔的意思。让这位石廷柱亲信出身的汉军旗士兵羞得面红耳赤。
“好了，别在这杵着了，都他娘的去干活！”一名牛录额真出身的官员到最后实在听不下去了，开始出面给大伙分派任务，省得他们最后打起来：“牛栏里摔断腿的那头牛给我抬出来，兴南港那边已经批准了，可以杀！菜窖里的萝卜、白菜、洋葱、土豆什么的，也都别藏着掖着了。都拿出来炖一大锅肉。新来的海货也拿一部分出来，嗯，拆封一桶鳕鱼、一桶枪乌贼。另外再搬一些高粱米上来煮饭。这差不多也够了！『奶』『奶』滴，沾这帮尼……明国人的光了，咱也打一回牙祭。”
分派完各人的任务后，这名官员又带了七八个全副武装的随从，将一群蹲在路边发呆的克兰迪人踢打了起来，然后押着他们朝工地上而去。现在离天黑还有一两个小时呢。可不能闲着了，还是抓紧时间再干一会活吧。毕竟工期紧哪，不能按时完工的后果是谁也无法承受的。不信？南铁公司装备精良、如狼似虎的护路队士兵们会让你明白这点。
这一行人带着七八十名垂头丧气的克兰迪工人。慢吞吞地向西走着。他们的左侧是兴南公路，右侧是正处于修建过程中的南锥两洋铁路，目前已经铺设了很长一段距离的铁轨了，站在戈壁滩上，几乎一眼望不到尽头。
虽然已临近傍晚今天是雨雪天气，天黑得更早但左侧的兴南公路上依然较为繁忙，不时有着一辆辆载重不一的货运马车从他们旁边掠过。当然他们看不太清公路上的状况，因为为了防止人畜随意进出引发事故，兴南公路两侧有着大片高矮不一的木栅栏，只在特定的地方留有缺口。不过他们在这里也住了一年多了，路上行走的是什么车辆一听就能听得出来，况且这里除了少许移民客车外，大部分都是货运马车，东来西往拉的也都是一车车的商品，这也从一个侧面说明了沟通两洋的这条交通干道的重要『性』，同时也说明了南锥铁路的重要『性』以及未来的盈利前景。
“这条兴南官道看样子是越来越破败了。也难怪，通车这不到一年时间以来，走在这条路上的马车是越来越多，真是邪门了，有那么多货好拉么？”走在路上，带队的自新堡官员心理琢磨着：“前阵子西面来了两位大官，还嘱咐我们把公路上的一些损坏处给修补一下呢，唉，看来这事不能耽搁，万一上头怪罪下来咱可吃罪不起。今天就算了，明天安排这帮克兰迪野人晚上通宵加个班，先把附近路面上一些明显的坑洼给填平了。眼看着进入冬天雨雪不断，这路可就越发容易坏，要抓紧了。”
实际上，南铁公司在对兴南公路这件事上一开始是有些准备不足的。特别是在与秘鲁方面达成走私贸易协议后许久，他们依然对将这条临时『性』质的砂土公路升级为高等级公路迟疑不绝，因为这条全长300公里的兴南公路一旦重新升级整修，大概还需要六七十万元的现金，同时还将占用大量的人力物力，这无疑使得连年巨亏、财政本就不甚宽裕的南铁公司望而却步，因此，一来二去之后这件事就拖了下来。
但现在，很显然他们无法再拖下去了，盖因每日里奔驰在这条公路上的三四十辆重型货运马车车夫们的抱怨声几乎已经喧嚣尘上。道路状况的恶劣，不仅增大了货车的故障率、减小了车辆（包括拉车的挽马）的使用寿命，甚至还造成了大量的物资损失。比如很多瓦片、玻璃器皿、罐头、酒（在风高浪急的海上运输损耗颇高）之类的易碎品的损耗，几个月的时间累积下来其数量也很惊人了。再加上预期中的南锥铁路正式通车恐怕还要等个四五年时间如果没有追加投资的话（无论是现金投资还是物资人员方面的投资）南铁公司的高层终于无法再对兴南公路恶劣的路况无动于衷下去了，因此由莫茗拍板，从兴南港和阿劳坎港的投资中挤出一部分，另外再在青岛港公开发行一批债券，凑足这批修路的经费，争取在一年时间内将这条公路彻底升级为沥青永久公路。
至于说这条花费巨资的高等级公路是否存在浪费的嫌疑毕竟旁边还有一条正在修建中的公路嘛南铁公司认为问题不大。因为在南锥铁路修建完毕后，可想而知通行在这条铁路的火车，除了补给煤水外，基本不会在人丁稀少、物产不丰的内陆城镇多做停留，这条铁路基本上将以货物运输为主、移民运输为辅，火车从头开到尾，基本不关沿途车站啥事。但沿途的自新堡、沙城堡，以及今后南铁公司将会在铁路沿线陆续开发出来的一些定居点，也是需要与外界进行交流的，他们也有将自己的产品出口到外界然后从外界输入商品的需求，而这自然就要靠兴南公路了。
打个比方，散居在野外广阔区域内的农牧民们，往往需要将自己的商品集中到某个特定城镇去出售，然后由当地的加工企业对其进行再加工，最后再联系车皮将最终成品运到港口组织对外出口。但在此之前，很多短途运输还是要靠公路来进行的，因此这条高等级的公路还真是省不了。你看看国内就知道了，国内第一条铁路罗梅线全长180公里，但与这条铁路或平行或交错着的，还有数百公里的县道、乡道甚至村级泥土公路。也正是这些等级不一的公路，在事实上充当了铁路的支线，沟通了广大的乡村地区，使得物资和人员的流动变得更加有效和快捷，毕竟火车可不是每个地方都会停的。
除此之外，还有一个很重要的原因，那就是南锥铁路即便在几年后全线通车，但那也只是单线。在与秘鲁人的贸易越来越频繁的情况下，到了那时候，铁路的运力能否跟上，还是个问题呢，单线铁路的运输有多麻烦大家都很清楚。也许南铁公司届时又会想要将这条关键的铁路复线化这几乎是难免的事情而这很显然需要时间，这时候一条路况完好的兴南公路就能发挥出很大的作用了。总而言之，修这条公路的钱还真是省不了，更何况原本修砂土路时路基已经平整好了，如果以后废弃不用的话以前的三十万元投资也就打了水漂了，着实可惜。
1650年7月4日晚�
