帝国玩具(帝国重器)-第546部分
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光是魔都方面在浦东机场以南承诺的“无限量”土地供应，以及交通物流规划建设，和为商飞工作人员解决的魔都住房、户口、家属工作等福利政策，这27％股份拿的就已经相当克制了。
不用说别的，单是解决魔都户口和家属工作，就意味着新生的商飞对全国航空技术人才的吸引力，将会形成极大的竞争优势。毕竟相较于其他的国内飞机制造企业所在地，魔都的户口可是金贵太多了。
唯一能够与魔都竞争的帝都，可惜并没有什么像样的飞机制造企业。就是北航的毕业生想要从事商用飞机制造行业，也只能在西飞、陕飞和商飞之间进行选择。
而相比地处内陆的西飞和陕飞，魔都的生活环境实在是优越太多了。别看只是生活环境的变化，这往往就决定了人才的流动。把企业的变迁放到十年这个级别来观察，最终将会产生相当巨大的差异。
而航工部方面的影响力也同样不容小视，抽调西飞和全国其他航空制造企业的技术和人才优势，打造国内商用飞机的航空母舰，这样的行动没有航工部支持是无法想象的。
商飞成立之后，航工部从全国各地抽调了相当一批技术人才，以及从全国科研院所中组织筛选了一个相当有力的科研团队，用于充实商飞的魔都飞机设计研究院。
至此商飞才能说是拥有了茁壮成长的根基，为上飞那先天不良的技术能力完整的补齐起来。
除此之外，航工部的全国布局能力更加让人无法忽视。与商飞成立同步展开的，还有一系列的航空产业基地计划。
比如说贵航受命拿出了相当资源，开始筹备成立航空工业标准件公司，用于攻克商用飞机中的大量标准件、紧固件和小零件的生产研发。
成飞成立的集成科技公司，则会负责商用飞机中的工模具设计研发制造，以及集成数控、仪器仪表等相关航电和操控系统的生产。
而中航精机、中航光电和中航电测，天马微电子等企业的组建和加盟，才更是国产大飞机真正拥有中国血统的关键所在。
可以说航工部的重要性在构筑全产业链和上下游管理的关键战略上，拥有无可比拟的不可替代性。凭借这样巨大的投入，航工部手中掌握了商飞33％的股份。
而剩下的40％股份名义上属于新飞航空工业公司，这是新科集团与西飞共同出资成立的航空企业，肩负着为西飞承担的雄猫国产化项目输血的重要使命。
按理说在魔都市府与航工部的合作之下，商飞的级别已经不适合让西飞加入进来。在投资方里西飞作为航工部的下属企业，一个子公司怎么可能与母公司成为并列合伙人？
所以在第一版的合资方中，原计划商飞是只有三个主要出资者的。魔都市府、航工部和新科集团，只要考虑如何分配各自股份即可。然而胡文海对此的反应相当激烈，甚至到了如果合资方中没有西飞，就声称绝不投资的地步。
熊猫国产化，从始至终那都是胡总的命根子。这已经不仅是兴趣爱好的问题，而是对新科、对胡文海本人拥有极其重要意义的标志性名片了。
表面上看来，f…14的国产化是军工系统的军事工程，与一介“群众”胡文海更是没有一丝一毫关系。
然而谁都知道，f…14入华是胡文海一手推动，雄猫国产化是胡文海暗中输送利益才搞的起来，西飞承担的生产任务，盛重在研的十万吨水压机，空军方面在全世界承揽tf41发动机升级业务，全都是有着胡文海的影子，甚至干脆有些就是新科赤膊上阵。
熊猫国产化早就已经深深的烙上了胡文海的名字，当熊猫能够翱翔在中国的海空之上时，就是胡文海摆脱目前这种半官半商尴尬身份的时候，是胡文海确立国内无可动摇地位的最重要的一块基石。
阻碍熊猫国产化进程，就是阻碍胡总取得“party”国原始股，是绝对无法容忍的行为。
哪怕是面对航工部，哪怕是冒着掀桌子的风险，胡文海在这个问题上也不可能退让。
在这种局面下，航工部果断迅速的拿出了一个妥协方案。那就是投资方从新科集团变更为新飞航空工业公司。最终新飞公司在调整了股权结构之后，成为了商飞的第三个投资方。
在调整了股权结构之后，新飞公司的股份变成了新科集团51％、西飞49％。至于说可怜的mbb又一次成了踏脚石，干脆被扫地出门了。有了麦道之后，谁还看得上mbb？
mpc75这个镜花水月，当然是没有md90看得见摸得着这么让人放心。
商飞的近期任务，是完成新舟600的设计和生产，拿到国内和国际适航证。在格鲁曼…麦克唐纳。道格拉斯方面的全力合作下，将md90的技术完全吃透，实现大比例的国产化。至于远期目标，胡文海则很少向人提起，但在他心中却是有着这样的雄心壮志。
中国的商用飞机生产体系，要完全对接美国航空业的设计能力，并且在成本方面彻底压倒美国产业链的生存空间，而且在质量上则没有明显差距。最后要实现的目标，就是有美方出设计，中方提供代工实现，最后贴牌销往全世界。
这才是胡总对控制格麦公司的最大倚仗，而不是那些根本见不得阳光的所谓股份。这绝非是胡文海的一厢情愿，而是未来在其他行业发生了无数次的真实案例。或许要“说服”美国人放弃航空生产能力很难，但他相信这将会是历史发展的必然选择。
美国人或许是不想放弃自己的航空工业能力的，但在历史规律面前，人的主观想法又有什么作用呢？美国人、欧洲人或许也不想放弃自己的核工业能力的，但第四代核电站的生产能力除了中核以外，还有谁掌握了？
“老佛爷，洋人要来给咱们修核电站啦！”，普通人听着或许就是一笑而过，但这背后的意味却是让人回味。只要中国走好了自己的路，往往就能让别人无路可走了。
四代堆未来不是欧美不想建，而是能拿出设计方案，但尴尬的是全世界除了中核，没有哪个国家还能建的出来。这样尴尬的局面，胡文海相信早晚也会发生在航空制造业领域的。
商飞成立绝非是一件孤立的事件，它拥有着对国内航空制造业强大的搅局能力。
这不是，随着商飞的成立，胡文海始终在推动的另一个项目，也迎来了曙光。
趁着胡文海暂时还没有被赶回到帝都西山的地下，航工部的一大票头头脑脑都向着魔都聚集了过来。有着李绪这条线，如今航工部内部想联系上胡总可是有着相当大的优势。
宋文骢、江和甫和刘大响在被李绪带进来的时候，可是一付如释重负的样子。
“哎，总算是见到胡总你了！”江和甫与胡文海也算比较熟悉了，说话上倒是没有什么架子，叫苦不迭道：“见了鬼了，从去年我们就在找你，可组织上对你的行踪保密程度比我们的密级还高！不知道的，以为你是个人型歼十咯！”
“话不能这么说，歼十算什么？胡总现在的名声，在国际上可是比我的歼十叫得响！”宋文骢一屁股在沙发上坐了下来，笑道：“你没听说么，美国人现在要我们保证，不首先动用胡文海！听听，这怎么也是个人型核弹的待遇吧？”
三个人里只有刘大响一个人坐在沙发上，将手里的香烟按灭，沉默的一言不语。
胡文海亲自为三个人倒了杯冰镇的柠檬水，心里也不由有些奇怪。上次在他手里拿到的全套资料之后，如今新科向涡轮研究院承诺的第一笔研发款项也已经按时交付，看这三位的样子，却没有多少喜悦的表情，这未免出乎他的意料。
“是遇到什么问题了吧？”胡文海向着李绪轻声问道，后者则给了他一个苦笑的表情。
“是，问题不小。”李绪点了点头：“不过胡总别担心，您先了解一下情况，不用着急。过一会儿我们航工部的一些领导，还有八五十年规划办的黄秘书也会过来。这次国家手里的牌面好了，也希望能有一番大动作。”
说起来，黄秘书和胡文海可是老交情了。当年敲定春药换雄猫的项目回国，就是黄秘书充当了他和上面某些领导的交流通道。而当年那位领导，如今更是已经高升到了军委副主席的位置，成为了长老会的一员。黄秘书作为他的秘书，当然也是水涨船高，如今算是一枚军界和政坛新星。
从去年开始，国家正式启动了八五规划。军队建设的八五计划和十年规划领导小组组长便是当年那位老领导。他上任后的第一个大事，就是组织制定《八五期间军队建设计划纲要》。
在领导小组充当跑腿小卒的黄秘书一旦下到下面来，立刻摇身一变，成为秉承了上级意志的渠道。航工部的一群头头脑脑，还有宋文骢、江和甫和刘大响这些科学家，都是对他有着种种莫名期盼的。
而要想说服黄秘书让这些人的期盼变成现实，他们还需要一个有着强大说服力的人。而这个人不是别的，正是胡文海。只要能够说服胡文海，航工部这些人的谋划可以说就已经成功了一半。
“究竟怎么回事，可以和我说说吧？”胡文海在四个人面前坐了下来，好奇的问道。
对面刘大响摸出了身上的烟，又塞将拿出来的香烟塞回了烟盒，向着江和甫摆了摆手道：“和甫，事情麻烦在你这里，还是你来说吧。”
“那就我说。”江和甫利落的点下了头，摊开手无奈道：“我们是无事不登三宝殿，没办法，这才又想到了胡总你这里啊。刚拿了胡总的钱，什么成绩都没有，真是不好意思开口。”
“是钱的事情？最近发了笔财，手里宽裕了不少。”胡文海笑了起来：“如果江总有需要，您说个数字，我这就给你开支票。”
胡文海现在手里可动用的资金不算太多，欧洲的保险索赔拿不到，后面跟着国家资金搭车赚了百把个亿，又要在美国扔进去不少。但手里能够动用的也有三五十亿美元了，在江和甫这里投入一点，真是毛毛雨都说不上。
“不，不是钱……”江和甫摆手，忽然停顿了一下，连忙改口道：“应该说，不光是钱的事情。”
“哎，这个事情，还是让我从头说起吧。”
第七百二十五章 罪魁祸首（）
“从头说起这个要怎么说呢，嗯，这个事情还真是千头万绪啊！”
江和甫想来想去，不由长叹一声。航空工业是人类工业两颗最璀璨的明珠之一，与半导体工业共同支撑着当前人类社会的技术进步，是人类科学技术工程的结晶。
这也就意味着在航空工业上，是集中了人类最高级的科学和工程成就。尤其是在战斗机这样的关键产业上，更加是不吝于投入的智慧和成本。
“十号工程从去年在胡总这里得到了的全套资料，以及相应经费之后进展可以说是很让人满意的。”江和甫搓着手，犹豫了一下接着说道：“的技术并不复杂，我们现阶段不论是逆向测绘还是生产需要投入的资源都不算太大。而相对于涡扇10的进度，的性能指标也不算落后，完全可以满足十号工程的需求，让整机的设计能够顺利进行下去。”
说到这里，宋文骢也赞许的点下了头，感叹道：“之前十号工程的发动机迟迟不能确定，确实对整机开发产生了很严重的影响。但在掌握了的全套资料之后，我们整机设计也就能做到有的放矢，对项目进度的推进很有帮助。”
胡文海听完这话，不由纳闷问道：“这不是好事吗？怎么看二位的样子，好像并不怎么高兴？”
江和甫与宋文骢对视一番，苦笑点头。
“或许正是应了那句老话吧，福无双至、祸不单行啊！”江和甫干脆的揭开了谜底：“拿到对于十号工程来说确实是个好消息，但也因此让各方产生了一些可能不太合适的想法。比如说……比如说空军方面在得知了的性能之后，提出了一个新的要求，那就是十号应该采用与国产熊猫相同的1493雷达。”
胡文海听到江和甫这番话，当即瞠目结舌，不敢置信的说道：“空军方面疯了？十号是单发轻型机，要求轻型机上14所为海军重型机研发的雷达？这个机头尺寸，十号干脆改名歼12算了！”
歼12是什么飞机？它绰号“空中李向阳”，是以打“空中游击战”为指导思想开发出来的世界上最轻的超音速战斗机。但也正因如此，它的缺点非常明显，最终导致了这一型号并没有进入空军的装备序列。
它有什么缺点呢？由于重量限制和机头进气，这种飞机只有两门航炮和两发空空格斗弹，没有雷达火控，而且为了得到大推重比，它的起飞重量只有区区四吨半，最大航程相当感人。
如果说米格29要被人称之为机场保卫者，那么歼12大概可以被称之为跑道保卫者了。
那么歼十如果采用1493雷达，会有什么影响呢？首先就是雷达直径增大，增加了多少呢？十号工程原定雷达是1473雷达，直径700mm，对3平方米目标发现距离是120公里。而空军提出的更换目标1493雷达直径是930mm，对3平方米目标发现距离是150公里。
别看直径只增大了230mm，但根据圆的面积计算公式很容易得出一个结论。Π的计算公式里，r作为半径是以平方方式计算的。也就是说，虽然只增加了230mm，但整个机头的截面就要增加将近一倍。
对于高速运动的物体，动力主要是用来克服空气阻力。而高速运动的战斗机，一旦机头迎风面积增加了一倍，其对动力的需求又何止是增加了一倍？
单纯放大机头截面积，最终必然导致歼十的设计性能退化成与歼12相似的“跑道保卫者”。如果在航程和航速指标上大幅倒退，十号很可能会失去它的存在意义。
让十号的动力脱胎换骨，可也让空军方面对十号有了更多别样的想法。推力增大之后，是否可以支持更大的机头截面？是否可以提供更多电力供应雷达？过去如果
