永不坠落的飞鹰-第168部分
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“驼峰航线是一条从昆明经缅甸到印度的航线，山峰连绵起伏，有如驼峰，因此人们称之为“驼峰航线”。未标明海拔高度的山峰，难以预料的雷暴以及日机的出没，均对运输机构成巨大的威胁。”
高天翔尽可能的讲的明白一点，以便兄弟们能够听懂。
不过，后来开辟的云南经青藏高原，直飞印度的又一条航线。高天翔并未提及。
因为，这条航线上有海拔4500—5000米的高山，空气稀薄，气候恶劣，从来没有人驾机从这里飞过。
前世的时候，高天翔看过一则报道。
上面介绍：驼峰航线的飞机几乎无所不运。其中有马匹、骡子等动物经常通过驼峰航线运入中国，以补充匮乏的运力，这在当时是绝无仅有的。
通常一架c…47运输机能装下4…5匹骡马，它们被竹筐框住。据说在海拔4000多米的高空，骡马们基本都表现良好，只是偶尔有一两匹挣脱束缚。
不过，这条“空中生命线”，对飞行机组人员来说却是“空中死亡线”。飞越驼峰，没有天气限制。
因为驼峰航线处于欧亚大陆三大强气流团交汇区域的驼峰沿线，常常遭遇雷暴、湍流、风切变等极端天气，很多飞机因此失事。稍有不慎，运输机因天气原因撞在山崖上，飞机毁损。
然而，为增加运力，同时也躲避日本战机，驼峰飞行甚至开启“夜间模式”。飞行员不得不驾驶飞机在夜间飞行作业，它们着陆后匆匆卸下货物，又要往回开启另一趟“快递”货物之旅，一个机场一天内3次看见同一架飞机并是什么不稀奇事。
与此同时，为保障驼峰航线运行，中美合力在云南、四川等地就修建多个机场，中国投入数万劳工，以最原始的人工方法施工建设，有些机场甚至是边建边飞。
但是，除了自然因素影响和硬件的不足，驼峰航线要面临的另一大威胁是日本军机的袭扰、空袭、拦截、撞击。
有的时候飞机失事，飞行员能完全脱离险境。
然而，并不是每个机组都有好运气。在山地飞行，遇到意外时，是很难找到迫降平地的，即使飞行员跳伞也很有可能落入荒无人烟的丛林。
想到这，高天翔心中的敬佩之情油然而生。
不过，高天翔今日是来训练兄弟们的。为保证兄弟们减少伤亡，必须要让他们认识驼峰航线。
因为，高天翔不想也不愿看见兄弟们出现无谓的伤亡。
。。。。。。。。。。。。
第三百五十六章 回忆（）
终上所述，驼峰航线无比危险，但却是中国抗战的唯一生命线。
若是驼峰航线不保，不出三个月，国民政府便会缴械投降。
战争打的就是钱，没有后勤保障，如何能打赢战争？
当然，很多人会反驳，因为历史上有许多战例就是在没有后勤保障的前提下取得大胜。
可是，谁又会去想，这些经典战例，往往都是突击战。
同时，获胜方几乎都先捣毁敌物资补给站。
归根结底，战争首要首要攻击目标，便是切断敌后勤补给线。
所以，驼峰航线对于中国很重要，为此无数空军勇士甘愿舍弃生命。
这条生命线关乎华夏民族的存亡。
所以，高天翔才如此兴师动众。
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春夏之交，春城昆明却格外凉爽。
暖风和煦，门前杨柳迎风摆。
正所谓授人以鱼不如授人以渔。
驼峰航线对于高天翔来说不是问题。
但是，对于飞鹰战队众兄弟却困难重重。
虽然，战争免不了死亡。但是，不能做无谓的牺牲。
前世的时候，高天翔偶然一次机会，参与搜索驼峰航线的搜寻队，当时，他们发现了疑似美军飞行员的28块遗骨，此外还找到了一只美军皮靴，皮靴里还有一只人脚，由于常年冻在冰川里，人脚并未完全腐烂。
由此可见，驼峰航线远比外界想象的危险。
来之前，高天翔想过搜寻的过程会很艰难和危险，结果现场体验到的比之前想象的更具体。当挂在铁索上滑过大河时，心里还是很怕。而且山里一直下雨，衣服从进山开始一直到出来，就没干过。
历经千辛万苦，搜寻队中午总算抵达了海拔4100米的坠机地点。
回想当时，高天翔看到飞机残骸散落在300平方米的范围内，现场还有一块疑似人骨。
搜索队队长很重视，他告诉队员们，飞机残骸能带回多少算多少，最重要的是找到更多遗骨，因为人的价值比飞机更重要。
当时，有个随队藏胞看到搜寻队队员小心翼翼地把那块骨头放进准备好的塑料袋中。
于是，他用手指了指远处，道：“以前我们打猎时，就在那座山坡上看到过骨头。”
听罢这话，高天翔立刻朝着左前方的山坡冲去。他滑下一个5米高的冰坡，然后再爬到坡上，发现七八十平米的地方零散分布着一些人骨。
场景里，最令他难忘的是，一只美军皮靴斜插在冰川里，挖出来后才发现，靴子里的一只脚竟然还保存完好！
这时，紧随其后的搜索队队长在现场洒下了热泪。
“当年驼峰航线的死亡率特别高。因为气候恶劣、飞机性能不好、导航设备陈旧，很多飞行员明知飞这一趟很难再飞回来，可还是义无反顾地飞越这条死亡航线，这些牺牲的美军战士太伟大了。”
高天翔回头看着搜索队长，感慨万千，道。
“是啊！驼峰航线不仅要飞越高山、冰川，还要经过热带疟疾区、原始森林，甚至日军占领区，加之这一地区气候十分恶劣，使飞机随时面临坠毁的危险，这是一条真正的死亡航线。”
搜索队队长用袖子擦干眼泪，肃然起敬，道。
高天翔犹然记得，偶有一次在资料上看到滕纳将军在印中联队最后一次也是唯一一次讲话
“诸位，我可以负责任地说，日本人离上帝越来越近了，而我们，恰恰相反，即将远离这个连上帝都不来的该死地方。这，意味着“驼峰”、这条令人恶心、生畏的航线今后只会出现在各位的梦中。今后，等我们进入老年，那时，但愿是一个没有战争的年代，我们可以安静下来回忆年轻时代的往事。我们会想，在飞越“驼峰”的三年中，我们虽然在这里失去了无数的伙伴、丢掉了无数飞机，但是，我们却做了一件几乎无人能做的事情，那就是，我们曾无数次地飞越了“驼峰”！我们还活着！明天，我们就要告别这里，今天，是我们最后一次穿越它。我们联队所有的飞机都将全部起飞。我知道，每架飞机上的诸位都是勇士，我现在命令你们，不仅要活着过去，而且，还要活着回来！上帝保佑，起飞！”
高天翔默念着一段话，心情很沉重。
因为，这些飞行员也不过是二十岁左右的年轻人，也和今天的我们一样有着太多对未来的想象，他们也有家人，也有期待他们平安归来的人。
唯一不同的是他们死了，在最好的年华，但是他们的死得其所。
因为他们是为了解放全人类而死。
曾经有一个幸存者用开玩笑的性质说：“当时飞在上悬崖上空的飞行员，如果碰到好的天气，往下一看，白花花一片，四处都是飞行坠崖后的残骸，一块块在太阳的照射下反着光，心都寒了。”
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但是，二战时中国仍是落后的农业国，急需战略物资都要靠进口，驼峰航线上600多架运输机几乎全天候运转。
当年的“驼峰航线”是第二次世界大战中持续时间最长、规模最大、飞行最艰险的空中运输线。其从印度东北部阿萨姆邦汀江等地，飞越中缅印海拔六千米崇山到昆明、重庆等地的战时生命线。
据统计，据统计，经由“驼峰”航线从印度运往中国的物资共有约65万吨。这些物资包括武器弹药、医药及医疗器材、燃油管道，以及机器设备和粮食、被服等军需品。
当时，美国空军与中国航空公司一起，以平均每月牺牲飞行员39名和损失飞机15架的代价，坚持了41个月。
他们将约70万吨战略物资运抵中国战场，这一物资援助给予了中国当年的抗战以很大支持和帮助。
如果不是高天翔随队搜苏驼峰航线的飞机残骸，他至今也不会有如此深的体会。
虽然，他在前世可以从历史的碎片中读到这条传奇航线上的很多故事。
然而，更多消逝的人和飞机，连带着机上满载的货物，它们的故事将于“驼峰”之上永眠。
这一点，高天翔自愧不如。
如今，高天翔亲自参与驼峰航线的运输任务，将再一次体会驼峰航线的残酷。
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第三百五十七章 屋漏偏逢连夜雨（）
哎。。。高天翔轻叹一声，从前世的回忆中醒来。
正当他要进一步讲解驼峰航线的危险之际。
一个人匆匆跑来，张嘴叫道：“天翔，大事不好，战战争又爆发了。”
闻言，高天翔心中一惊，道：“焕生！长话短说。”
呼呼呼。。。徐焕生微喘着气，道：“中国远征军在同古正与日寇激战。”
闻声，高天翔脸色变得很难看，立刻转身跑向指挥室。。。
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同古是南缅平原上一座小城，又译作东吁或者东瓜，人口11万。同古距仰光260公里，扼公路、铁路和水路要冲，城北还有一座永克冈军用机场，战略地位十分重要。
1942年1月日军攻占仰光，试图攻占滇缅公路，同时也对驼峰航造成直接的威胁。
所以，着名的同古大战就在这里拉开序幕。
第5军入缅的先头部队第200师，是一支机械化装备的在抗日战争中屡建奇勋的部队，先行入缅，士气高昂。
当时，军运卡车身上，贴满了用中、缅两国文字书写的标语：
“中国军队为保卫缅甸人民而来！”
“加强中英军事合作！”
“缅甸是中国最好的邻邦！”
“驱逐倭寇，扬威异域！”
“为国争光，不胜不还！”
1942年3月7日200师日夜兼程，到达战斗第一线同古。
同古南距仰光250公里，北距曼德勒320公里，是仰曼铁路的重要城市和战略要地，西北还有克永冈机场，是日军“必须迅速占领”之地。
而中国远征军司令部则认为，它与西线普罗美和东线毛奇互相呼应，构成阻止日军北犯的屏障。尤其是3月8日，仰光失陷后，同古争夺战，就显得更为重要。
驻守在同古一带的英缅第1师士气极为低落，既不了解敌情，又未作迎战准备，只准备安全后撤，保存实力。
于是，1942年3月18日，日军向同古推进，英军同时撤往普罗美。从19日起，日军第55师团第112联队向同古发起攻击，第143联队于20日投入战斗，双方激战12天之久，日军遭到太平洋战争开战以来未曾遇到过的猛烈抵抗。
这时，皮尤河前哨战我远征军先遣第200师附骑兵团和工兵团的一部，先头部队于1942年3月8日到达同古，9日接受英军防务完毕，11日骑兵团附工兵一部，步兵一连，推至皮尤河及其南12公里处担任警戒，由骑兵团副团长黄行宪指挥。
随即，骑兵团团长林承熙鉴于英军与敌作战月余尚不明了当面的敌情，想到前哨部队的最主要任务就是搜索敌情，应该设法获得敌人的有关文件。
于是，他根据连日侦悉日寇大胆追击英军的战术，在皮尤河南12公里处先构筑假阵地，又在皮尤河南岸构筑埋伏狙击阵地，皮尤河北岸构筑主警戒阵地，并准备好皮尤河大桥下的爆破工作，等待敌人行至北端，即用电气导火爆炸。
所有阵地都伪装的十分巧妙，不易被敌人发觉。
19日晨，敌果然采取追击英军的姿态，以一大队轻快部队冒进，不知在皮尤河岸以踏入我远征军前进部队预设的埋伏阵地。当敌军用汽车数辆行至桥北端时，全桥轰然陷落，敌车尽覆。
但敌兵仍下车企图顽强挣扎，后续车辆霎时拥塞于南岸公路上。这时我军枪声四起，埋伏的机枪从头至尾，反复射击，打的敌人落花流水，向公路两侧逃窜。
至此，企图顽抗的敌人多被智勇双全的王若坤排长予以消灭。敌后援不济，大部被歼，仅有少数向森林内逃窜。
良久之后，中国士兵搜索敌人尸体时，发现击毙敌人中有联络军官名叫机步一经，虏获地图、日记、望远镜、文件、武器、车辆甚多。
从缴获的文件得知：从泰马入缅之敌为十五军之两个师团，是从泰国经毛淡棉进犯缅甸。
中路仰缅公路为日军55师团；其进入仰光向西路普罗美英军进攻之敌为三十三师团。
东路为敌十八师团，尚在泰国景迈至毛淡棉间，日军原企图分三路向曼德勒进攻。
时间一分一秒流逝，午后日军增加兵力并以步炮联合向我皮尤河警戒阵地进攻，这时我骑兵团已达成任务转移至后方既设阵地，皮尤河岸仅留少数狙击兵迟滞敌人前进。战斗至深夜，撤回既设阵地。
不过，由于西线英军始终没有采取积极行动配合，加上英方延误，中国远征军后续部队未能按预订计划运送到同古前线，第200师苦战12天，伤亡2000余人，内缺粮弹，外无援兵，面对增援后4倍于己的敌人，困守孤城，形势危急。
这时，杜聿明认为：“在此形势下，我军既不能集中主力与敌决战，以解同古之围，而旷日持久，仰光登陆之敌势必参加同古战斗，坐使第200师被敌歼灭。如此，则我远征军将被敌人各个击破，有全军覆没之虞。因此，我决心令第200师于29日晚突围，以保全我军战力，准备在另一时间、另一地点与敌决战。”
于是第200师在戴安澜指挥下安全突围，连一个伤兵也未丢失。
历时12天的同古大战终于以中国军队主动撤退而告结束。
日本人占领一座空城，中国军则�
