驾着威龙战机去抗日-第125部分
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傲说渥危馐灾兴姆尚兴俣却锏搅�500英里每小时，从而使亨克尔公司在喷气式飞机研制方面，还领先于梅塞施密特公司，当然，德国空军最后采用了梅塞施密特公司的me262喷气式战斗机。
梅塞施密特me262的首次试验甚至落后于涡喷甲发动机的试飞，它是在1942年7月才进行首次试飞，也就是两个月之后。但那些德国和英国的喷气式发动机，都没有经过飞行试验平台的系统试飞，所以问题比较多，就是最后真正服役的me262战斗机，在使用过程中也是问题不断，最终也难以挽救失败的德国。
第278章 首飞成功（）
华夏的航空工业界搞出飞行试验平台，其意义不亚于一款新型飞机的诞生。有了这样一个飞行试验平台，就可以解决很多原型机直接装新发动机试验的问题。正是因为没有这样的飞行试验平台，英国和德的喷气发动机搞了多年，都没有正式投入批量生产，在试飞过程中摔了很多飞机，甚至导致某些高级官员对这种革命性的航空动力产生了怀疑。
飞行试验台试验一般要用重型飞机改装而成，取下所有对飞行试验不必要的设备，装上必须的仪表，被试发动机安装在机身下或发动机短舱内，使用其工作条件接近实际使用条件。这样的通用飞行试验平台可以对多种不同型号的发动机进行试验，发动机试验的改装和准备周期短。再加上大型飞机机内空间大，所以改装空间大，飞行试验时间长，比英国和德国直接将发动机装在喷气式战斗机原型机上要好得多。
现在只是华夏没有自产的大型飞机罢了，将来翼龙远程轰炸机投入批量生产之后，就可以利用翼龙轰炸机来改装，形成一种通用发动机飞行试验平台。因为翼龙轰炸机使用的也是喷气发动机，机体空间大，续航时间长，所以更加适合作为通用发动机飞行试验平台。
he111a轰炸机就像是一只大蝙蝠一样飞了回来，它的姿态相当平稳，速度也降低到了一百多千米每小时，随着一阵青烟冒起，它着陆了，在跑道上滑行了七百多米后，它终于平稳地停地了下来！这才标志着涡喷甲首次飞行平台试验试飞成功！
机场上翘首以盼的人们见到飞机一停稳，都忍不住流下了激动的热泪，有的把帽子都高高抛起，有的互相拥抱庆祝，忽然有人喊了一声，所有人都奔着试验机跑去！
飞机的舱门打开，梦十三首先出现在舱门口，他向人们挥手致意，然后缓缓下了飞机，其他的参试人员也跟着他下了飞机，他们仍然站成一排，等待着雷霆和王助的检阅。他们面上的激动之情自然是难以掩饰的，这次任务可以说完成得相当漂亮，当然过程中出现了一点小小的问题，那就是他们一时激动，竟然差点忘了把发动机油门控制在较小的范围，还好地面上的雷霆和王助及时提醒，这才避免了事故的发生，首次试飞才能获得成功。
雷霆和王助等人一来，众人纷纷让开一条道来，让他们走过去。到了八名参试人员面前，雷霆和王助又是跟他们一一握手，大家都是激动得不行啊！这次首飞成功，代表着涡喷甲发动机的研制又进入了一个新阶段，同时也是定型试飞前的一个关键环节，再用一两个月，就能把涡喷甲发动机安装到新型喷气式战斗机，歼甲战斗机的身上，到时候就是最后一道环节了！歼甲战斗机有望在年底前服役！
雷霆高兴地大声道：“诸位同仁，今天我们的涡喷甲发动机终于上天了！不容易啊！将近一年的努力没有白费，大家的努力总算见到了成果，涡喷甲发动机的首次空中试验成功，代表着我们的涡喷甲发动机研制又迈进了一大步！这也是世界航空工业史上的一大进步！就算是国外先进的国家，也没有专门的发动机飞行试验平台，但是我们做到了！所以我们能够避免在研制过程中走弯路，避免新发动机出现问题导致新飞机失事，甚至最终流产的问题发生！今天的成功都是和大家的努力工作分不开的，我代表华夏航空委员会和空军的所有飞行员感谢你们！我希望在接下来的试验工作中，大家能够继续发挥这种胆大心细的作风，尽快完成涡喷甲发动机的飞行平台试验，早日让它装上歼甲战斗机，并尽快让新机服役！为抗日大业做出我们航空人的贡献！”
王助也大声道：“同仁们，今天的巨大成功，说明我们华夏航空人并不比外国人差！到底谁能让世界上第一种喷气式战斗机装备部队，这还是一个未知数呢！现在最领先的德国人，也不过搞了几架验证机而已，他们的喷气发动机没有我们这样系统的试验方法，所以问题不断。这正是我们超越世界先进水平的最好机会，我们一定要继续努力，争取在年底就让我们的喷气式战斗机进入部队服役，那样我们的歼甲战斗机真的有可能成为世界上第一种量产并服役的喷气式飞机！为了这个目标，大家共同努力吧！”
王助的话音一落，现场所有人都激动地高喊起来！整个成都中央航空研究院都成为了一片欢乐的海洋！
今天的确是一个美好的开始。这一步比德国人和英国人都领先不少，如果歼甲战斗机真能在年底批产，那么就能成为第一种装备部队的喷气式飞机。要知道原来世界上首款喷气式战斗机me262，它的原型机投入生产，也要到1943年5月去了，当时这种飞机在试飞时速度已达到590英里每小时，接近声速，但在这种状态下飞机的机身开始抖动导致飞机难以操纵。所以，很明显的，它的发动机和飞机都存在问题，还需要进行改进。
后来，德国决策的延误给英国人迎着赶上的机会。英国为其流星战斗机做好了准备，它的原型机于1943年3月试飞成功，不过却是采用的平直机翼，导致阻力比较大。，最大飞行速度只有420英里每小时，也就是700公里每小时左右。
另一边，美国人也赶了上来。到了1943年6月，美国洛克希德公司已经生产出p80流星式喷气式战斗机，它的名字倒是和英国人的流星战斗机一样。但是由于美国人在喷气发动机方面的落后，导致1944年1月，p80流星战斗机的原型机才首飞成功。
而现在，在这个时空里，一切都将改变！涡喷甲发动机的成功，将让歼甲战斗机有有可能成为世界上第一个服役的喷气飞机。只要赶在年底前，完成歼甲战斗机的试飞，一切都将成为现实。
第279章 ネ…20喷气发动机（）
就在华夏西南地区的成都中央航空研究院进行着涡喷甲发动机飞行台试验的时候，远在几千公里之外的日本，位于静冈的三菱发动机工厂，此时日本人利用窃取的涡喷甲发动机图纸，由三菱公司发动机分部和中岛飞机公司发动机事业部共同研制的ネ…20喷气发动机，也进入了关键的阶段。
日本三菱公司和中岛公司不愧为日本航空工业的领头羊，其航空发动机研究能力强大，他们的喷气发动机研制进度居然并不比华夏方面慢多少。现在他们的首批三台样机已经快要组装完成，马上就要下线了。日本军部对这件事情是高度重视，因为这关系到日军能不能在未来的战争中夺取制空权！
日本人知道现在华夏方面的空军实力大增，已经在某些方面超过了他们，美国就更不用说了，强大的航空工业能力，让美国可以迅速制造出更多的先进战斗机来。虽然日本军队在太平洋战场上暂时占据着海空优势，但是日本人也深知那是因为他们发动了闪电突击，美国人根本没有准备，在这种情况下，美国人才被打得不败涂地。但是美国的国防动员能力强大，一旦美国人缓过劲儿，那么日本海军和陆军就将面临美军强大的反攻。所以，这个喷气式飞机，就成为了日本人在战争中的撒手锏。
日本人更知道，华夏方面肯定也在加速研制喷气式发动机，毕竟日本人的ネ…20喷气发动机就是完全按照华夏的涡喷甲发动机图纸仿制的，他们心里当然清楚。师父肯定比徒弟要快，而且日本军部派在西南地区的间谍，也发现了一些端倪，他们据此分析出华夏方面已经在进行喷气动机的试飞了！日本军部当然着急，现在日本的喷气发动机研制进度可是远远落后于华夏，要是让华夏空军先装备了喷气式战斗机，那日本在华夏战场和缅甸战场上就完全会处于被动挨打的局面，甚至华夏军队可能借此喷气战斗机强大的攻击能力，对他们发动反攻也说不一定。
日本三菱公司和中岛公司不得不加紧研制，还好他们总算在5月中旬完成了三台样机的组装。为了向军部和日本政府邀功，并展示他们的最新成果，两家公司将在静冈的三菱发动机工厂举行隆重的ネ…20喷气发动机下线仪式！军部高级官员和政府高官都将悉数参加！就连日本天皇也发来贺电，希望他们再接再厉，尽快让喷气发动机完成定型，并研制出日本的喷气式战斗机来。
日本人的ネ…20喷气发动机下线仪式搞得非常隆重，两家公司都想借此获得日本政府和军部的更多订单。东条英机也亲到仪式现场，他是迫不急待想得到喷气式战斗机，现在他无时不在担心美国和华夏对他们发动反击，如果有了这种先进喷气式发动机，不但可以开发出喷气式战斗机，还能开发出喷气式轰炸机，高速的优势可以让这些飞机在敌人的上空来去自如，无论是地面防空武器还是敌人的战斗机，都无法对高速的喷气飞机构成威胁，也就是说喷气式飞机将立于不败之地！
在三菱发动机工厂的巨大厂房内，仪式现场被布置得井井有条，三台ネ…20喷气发动机就直接放在舞台中间，每一个参加仪式的人都可以清楚地看到它们的身影。这三台仿制的ネ…20喷气发动机外形和涡喷甲发动机基本上是一样的，日本人没有对发动机的外观设计进行修改，毕竟他们不敢也没有能力修改设计，日本航空工业没有研制喷气式发动机的基础，他们早先所研制的喷气发动机，实际上只是一种风扇发动机，就是用活塞发动机带动风扇转动产生推力，算是一种涵道式螺旋桨推力装置。
当然，发动机外观一样并不代表发动机的性能就一样。影响喷气式发动机性能的还有发动机所使用的材料，日本航空工业并没有完全按照涡喷甲设计图纸上标明的材料来制造，毕竟有些材料和加工工艺日本人还没有，比如说空心叶片，日本人就做不出来，所以他们的压气机叶片都是实心铸造的，比涡喷甲发动机的空心叶片要差多了。实际上，要不了多久日本人就会发现，他们的ネ…20喷气发动机无论如何都达不到设计的2000千克推力，最多只能达到800千克推力！不过800千克也是不错了，现在德国人和英国人的喷气发动都还达不到这个推力呢！
原来，日本计划从德国引进bmw公司的bmw003喷气式发动机，不过这种发动机研制一直不太顺利，推力只达到了250千克，离设计指标还很遥远。所以日本便从德国bmw公司购买了设计图纸，由石川岛播磨公司进行仿制，编号为ネ…12，那一款发动机性能要差得多，而且研制一直不太顺利，毕竟它在设计上就有缺陷，德国人都还没有整利索呢。所以日本人把重心都放到ネ…20喷气发动机上了。
现在三台样机都还没有经过试验，所以日本人并不知道它们能不能达到设计的指标。但是，无论如何，这是日本研制出来的喷气式发动机，它标志着日本也跨入了喷气动力的行业。在日本人看来，目前世界上就只有英国、德国、华夏和日本能够研制喷气式发动机，就连美国都只能依靠英国提供喷气发动机技术在进行研究，不过美国人的喷气发动机应该还没有那快。
喷气发动机这个项目对三菱公司甚至日本来说一直是老大难问题。三菱的航空发动机开发始于1932年6月，最初的活塞发动机技术都是从欧美买进，但是仿制一直事故频发，直到1935年，三菱公司完成840马力的“金星三型”活塞发动机，1936年制成1000马力的“金星40型”活塞发动机，日本的航空发动机技术才有了飞速的进步。现在ネ…20喷气发动机便是由航空发动机研制实力最强的三菱公司和中岛公司联合研制，这是日本人的国之重器。
第280章 失望的东条（）
现在这三台ネ…20喷气发动机可以说在日本人眼里，那就是国宝啊。东条英机带领着一干高级将领还有政府官员缓步走入仪式现场，然后分别落座。东条英机现在很高兴，因为从太平洋战场上接连传来好消息，美国人还是不堪一击，日军已经占领了西太平洋和中太平洋上的大多数岛屿，占住了这些就相当于是站稳了脚跟。美国人想要反击也不是那么容易，而且更重要的是，将来进攻美国本土就有了前进的基地，等到喷气发动机研制成功以后，就可以研制出喷气式战斗机和喷气式轰炸机，对美国本土进行轰炸也没有问题了。
ネ…20喷气发动机项目负责人深尾淳二此时也抑制不住内心的激动，如果这款喷气式发动机能够成功装备，那他深尾淳二的名字就将载入帝国航空史册，这是一件多么伟大的事情！深尾此人于1931年从三菱造船厂转到名航，也就是三菱重工企业合并后的机构改革产生的了“名古屋飞机制作所”，他到了名航后就担任引擎部部长，深尾除了蔑视军队之外，还提出了“集中世界各公司的长处”。在零式战斗机的研制中，他负责了零战的发动机研制，可谓是日本航空工业界的名人了。
今天的仪式便是由深尾淳二亲自主持，能够在首相东条英机的面前展示自己和自己的研究成果，深尾淳二自然是激动不已。
他大步走到台前，也就是站在三台ネ…20喷气发动机前面两三米处，对着数百名由政府高官、军队将领以及日本航空界的代表组成的观众，充满自豪地大声道：“尊敬的东条英机阁下，尊敬的各位将军，先生们女士们，今天是帝国航空界的骄傲，也是帝国全体人民的骄傲，由我们三菱公司和中岛公司联合研制的ネ…20喷气发动机首批三台
