驾着威龙战机去抗日-第44部分
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机动性能，也就是它的短距起落性能。其起飞滑跑距离500米，着陆滑跑距离是510米。与歼…12重量相当的亚音速战斗机歼…5的起飞滑跑距离是590米，着陆滑跑距离是825米。歼…12能做到比歼…5的滑跑距离还要短是很不容易的，并且具有防尘装置，可在短土跑道上起落。
另外，歼…12的最大平飞速度，在11，000米高度上，最大m数1。5，优于歼…6；实用升限17，410米，与歼…6相当。歼…12在高空的巡航速度是m0。95，虽不能超音速巡航，但以能接近音速巡航。
歼…12的不足正是由于追求机体小、重量轻所引起的。它的机内燃油储量为1250千克，可带两个400升的副油箱，最大航程可达1385公里，但仍属于短航程类型飞机，作战半径和留空时间都很短，比机场保卫者米格29还要短很多，其作战能力可想而知。歼…12的机载武器是1门毫米机炮，备弹120发；另外，可挂4枚红外制导的空对空导弹。就其飞行重量而论，火力不算很弱，但是该机采用了机头进气形式，对增装先进设备不利。
想到这些，雷霆不徐不急地回答道：“这位专家提的意见很有建设性，在一定的条件下的确不失为一种好的发展方向。但是，从中长期的航空工业和世界战斗机发展方向来看，战斗机的重型化是必然的趋势。从今后的作战模式看，战斗机将会朝着远航程、多目标、多任务作战方向转变，比如说伴随轰炸机群远程奔袭护航，动辄就是几百上千公里，而且即使是防御性空战，也要求战斗机具有足够的留空时间。另外，从将来作战的武器来看，必定朝着远射程的武器发展，比如空对空火箭弹，将来甚至可能发展出空对空导弹，而在对地攻击时，要需要战斗机能够挂载较多的攻击武器。因此只有大型化、重型化才是战斗机未来的发展方向。同时，战斗机重量增加了，并不代表它的机动性、敏捷性就不行，这就要靠良好的气动布局设计和大推力的发动机来实现。”
那名专家也没有想到雷霆回答得如此干净利落，而且他也确实找不出其中有何漏洞，更没有反驳的理由，只能继续问道：“哦！原来如此。不过，我想知道的是歼甲喷气式战斗机配套的喷气式发动机性能如何，能够满足这么重的战斗机对动力的需求吗？”
雷霆点点头道：“好，我就来为大家具体分析一下歼甲战斗机的动力系统。涡喷甲喷气式发动机，将由我们中央航空研究院研制，重庆飞机工业公司生产。作为歼甲喷气式战斗机的配套动力，它的设计推力为2000公斤，是一种无加力涡轮喷气式发动机。构造特点是，单转子无加力式涡轮喷气发动机。进气口为环形，进气锥通过4个整流支板与前机匣相连。压气机8级轴流式。涡喷甲加装可调进口导流叶片。在第5和第6级之间有放气口。采用环管式燃烧室。有10个全气膜冷却火焰筒，筒壁用7段气膜冷却。涡轮为2级轴流式，第1级导向器叶片为气冷，其余叶片均不冷却。加力燃烧室由扩压器、v型火焰稳定器、预燃室、燃油总管和直流喷油杆组成。尾喷管为简单收敛式。发动机整体重量设计不超过700公斤，推重比为2。9，翻修寿命为150小时，比德国容克公司的尤莫109…004型发动机推重比高一倍多，寿命高两倍以上。”
雷霆稍做停顿之后继续道：“歼甲喷气式战斗机装配两台涡喷甲喷气式发动机，整体推力达到了4000公斤，根据正常起飞重量8000公斤来计算，空战推重比达到了0。5，根据活塞发动机和螺旋桨的效率来换算，2500马力的顶级活塞发动机，也就相当一台2000公斤级涡喷发动机的推力。我们可以推算一下，美国p40战斗机的1120马力发动机，相当于1000公斤推力，它的起飞重量是4000公斤，推重比大约是0。25。这样一换算，大家都很清楚，歼甲喷气式战斗机的推重比与最先进的螺旋桨战斗机相比，大了一倍以上。因此它才有900千米每小时以上的设计最大平飞速度，150米每秒以上的爬升率。这都是依靠它强大的喷气式动力。”
这一番讲解下来，不但与会的人员都觉得茅塞顿开，就连那名专家也是心服口服。大家都没想到这喷气式战斗机，还有这么多学问，难怪连航空强国美、英、德、苏都还没有研制成功，如果歼甲喷气式战斗机能够在短时间内研制成功，那么就是世界是第一种喷气式战斗机了，而且似乎性能比德国发展的喷气式战斗机要强大得多。
第96章 方案敲定（）
经过雷霆的一番讲解，与会的人员基本上算是明白了歼甲战斗机的设计特点。歼甲战斗机作为一种革命性的喷气式动力飞机，拥有普通螺旋桨飞机望尘莫及的速度和升限，而且它的整体气动布局都是围绕着高速来设计的。
歼甲战斗机的总体设计方案，最后经过表决一致通过。正式立项，进入研制阶段。根据计划，歼甲战斗机研制和试飞周期总共一年半，这是由当前的形势所决定，否则时间应该更长。
各个参研单位的具体任务也将也一天之后下发，因而这些参研单位代表也有机会全面参观了一下中央航空研究院。
在航空研究院的两条初教一飞机生产线上，第一批四十架初教一飞机已接近完工，同时在生产线上还有第二批四十架初教一飞机进入了总装。这种总装脉动式生产线正是雷霆设计的，他借鉴了另一个时空的脉动生产线，但又根据这个时代的生产技术水平进行了改造，这种脉动生产线能够大幅度缩短飞机总装和交付周期，提高产品质量，降低制造成本，还能够拉动飞机零部件等上游产业、提高资源的利用率。这对于还比较贫穷落后的华夏来说，至关重要。
这种飞机总装脉动式生产线，是随着20世纪末丰田生产模式和精益生产理论而产生的，它以有节拍的移动流水式生产线来实现飞机的高质量和快速响应制造。在那个时空里，一架通用飞机，也就是十座以下的小飞机，其总装速度甚至达到了8小时一架，也就是说从生产线的开头的零件到飞机组装出来，只需要8小时。而这个生产线是脉动式的，一架飞机如果设计成八个站位，那么就是说8小时后，还有七架飞机处于生产线不同的站位，这样就相当于每个小时就有一架飞机被组装出来。如果一条生产线全力开工，一天可以生产二十四架飞机。
当然，生产线也不可能全开，因为实际没有这么大的需求量。而在初教一飞机的生产线上，由于设备、技术和人的原因，远远达不到那种水平，因此初教一飞机生产线虽然也是分为8个站位，但是全力开工，也只能达到一条生产线一天六架的水平。在这个时代，也算是世界领先，比其它飞机制造商不知道快多少倍了。
一看一听，与会的代表和专家组成员们心中的震惊自不必多说，他们哪里想得到还有这样先进的生产工艺，即使是在航空强国的飞机工厂，也远远达不到这样的生产速度，只能多建几条生产线满足生产需要。这样算下来，第一批400架初教一飞机，只需要不到一个半月时间便可以全部生产出来，当然前提是资金充足。
晚上，周至柔召集雷霆、王助、徐舜寿几人一起讨论各个参研单位具体任务的事情。
周至柔十分严肃地道：“三位，今天歼甲战斗机设计方案敲定了，这是一件令人欢欣鼓舞的大好事！但是，我们还要看到，咱们华夏的工业基础仍然是很薄弱的，研制这样一种世界航空强国都还没有成功的喷气式战斗机，说实话我心里很担忧啊！虽然说咱们的设计很先进，又有在座的三位优秀设计师主持研制工作，但咱们的歼甲战斗机采用的新技术新部件超过了80％，这里面的技术风险确实很大呀。雷顾问，你实话说，到底有多少把握？”
雷霆不徐不急地道：“周主任，您的担心不无道理。一架新战机，如果采用的新技术超过50％，其研制风险都是巨大的，更不要说咱们这架歼甲战斗机，是开创喷气时代的划时代产品。这其中的风险当然很大，但是无论如何我们都要上这个项目。这不但是由我们目前的战争形势所决定的，而且我们也确实需要通过研制一种先进飞机，来打造一支先进飞机设计制造的队伍，来建立一套先进飞机研制生产体系。研制歼甲战斗机意义巨大，第一它的研制成功将标志我国军机研制实力实现历史性跨越，进入世界军机研制第一梯队；第二它的研制成功可以在国内极大的鼓舞军心和民心，为我们夺取战场制空权，甚至成为抗日战争的一个转折点，有了它我们很快就可以进入战略反攻；第三，研制成功歼甲战斗机，还能对中美、中苏、中英等大国关系产生巨大的影响，咱们在几大国际巨头面前更有话语权，要知道外交都是需要用实力说话。”
话锋一转，雷霆继续道：“当然，研制任何一种新产品都存在一定的风险，对于歼甲战斗机来说，最关键的还是喷气式发动机的研制！对于气动布局设计来说，我有绝对的把握，另外飞机结构设计和制造，应该也没有什么问题。我们现在有重庆金属工业公司和重庆飞机公司，它们绝对有能力完成这些任务。至于歼甲战斗机的武器，我们现在已经研制成功了七管二零毫米火神机炮，让歼甲战斗机有了领先对手的空战武器，另外我们还在研制航空火箭弹，这种弹即可以远距离对空打击敌方轰炸机等大型空中目标，更适合攻击敌人的地面装甲目标、固定目标和有生力量。我想，如果发动机研制顺利，我们甚至有可能提前完成研制任务。”
听了雷霆的话，周至柔面色稍稍缓和了一些，“雷顾问这样一说，我心里也有些底了。要知道委员长可是非常关注歼甲战斗机，如果研制失败咱们都不好交待。王院长，你可安排好了具体的任务分配？”
王助站起来恭敬地道：“周主任，我已经大致规划好了。咱们中央航空研制院负责飞机的整体设计和试验，以及涡喷甲喷气式发动机研制，还有主要的航空电子系统。重庆飞机工业公司负责涡喷甲发动机、机炮和航空火箭弹的生产，重庆金属工业公司负责飞机主要承力构件生产，还有涡喷甲发动机的耐高温合金材料研制生产，兵工署第2工厂、第50工厂、第10工厂、第30工厂、第21工厂、第25工厂分别负责生产歼甲战斗机部分电子设备、起落架和轮胎、飞机机械操纵系统、机内油箱和副油箱等部件。
第97章 轰炸机预研计划（）
周至柔点点头道：“既然这样，我也就放心了！现在日本人按兵不动很久了，我担心这些狂热的军国主义者不会就此罢休，他们一定还在酝酿着什么阴谋诡计，继续侵占我们的领土是他们不会放弃的计划，我想我们必须做好应战的准备，尤其是咱们的空军。等到第一批初教一飞机装备航校和部队之后，一定要加紧训练，尽早形成作战能力，这是咱们自己研制的先进装备，又能够继续批量生产。另外，我想总是防御也不行，咱们是不是得研制能够远程攻击的战机，也对日本形成威慑力才行！”
雷霆接道：“周主任说得对！我们应该要开始全面规划一下未来的航空工业发展。比如说轰炸机还有运输机就需要及早进行预研，这两种飞机的研制难度不下于战斗机，早一点把总体方案和各子系统方案确定下来，才便于对主要的技术进行研发。要知道，我们还从未研制过这种大型飞机，特别是在结构设计和结构材料方面，都是一个空白。此外，大型轰炸机和运输机还需要研制大推力的发动机，我们正好可以将涡喷甲发动机进行升级，形成系列化发展，使之能够安装到大型轰炸机和运输机上。”
王助若有所悟地道：“是啊！涡喷甲是台好发动机呢。如果咱们的大型轰炸机安装四台涡喷甲发动机，就可以做到三十吨以上的最大起飞重量，大约可以载五六吨炸弹，虽然油耗比活塞式发动机要高，但是我们可以多装油，航程也许可以达到五千公里，这样的话我们甚至可以轰炸日本本土！”
王助这么一说，雷霆想起了二战期间美国研制生产的b24解放者轰炸机，它的最大起飞重量和王助设想的轰炸机差不多。b24是第二次世界大战时美国生产得最多的大型轰炸机，同时也是使用得最多的轰炸机，多达1。9万架的产量，确立了它在飞机发展史上的地位。b…24解放者轰炸机不仅在欧洲，同时也是在非洲、亚洲广大海空战场的“空中霸王”。从时间上看，b24正好是在1941年交付使用。它的最大起飞重量达到了28吨，然而使用的四台活塞发动机并不是很给力，每台发动机只有1200马力，因此它只不到500公里的最大速度，巡航速度更是低至280公里，然而它的航程达到了5150公里，从而奠定了它在轰炸机之中的地位。
如果说研制一种重量比b24更大一些的大型轰炸机，采用更先进的涡轮螺旋桨发动机，类似运九运输机的六叶变矩螺旋桨，那么它的油耗并不会比活塞式发动机高多少，这样一来新轰炸机的航程肯定还会超过b24解放者。而且，采用涡轮螺旋桨发动机之后，其输出动力比b24要高得多，因为涡桨发动机本来就是为高速度而出现的，新轰炸机的最大速度应该能达到800公里以上，巡航速度至少也在600公里以上。
如果在这架轰炸机的机身两侧装备火神机炮，在投完炸弹之后就可以变身为一架火力凶猛的炮艇机，利用火神机炮强大的火力对敌人的地面目标和人员进行打击。
这种炮艇机的最初概念实际上在20世纪20年代就已经有人提了出来，侧射火力和灯塔盘旋的原则就是飞机环绕目标作圆周飞行，让安装在飞机一侧的武器始终对准目标进行射击，只要能够满足火力强度和精确度的要求，这种战术将发挥恐怖的威力，而将基于这种战术射击的武器系统安装在中型或者大型运输机上，就产生了让缺乏防空能力的部队谈虎色变的炮艇机。成建制装备炮艇机的国家只有一个，那就是美国，其炮艇机�
