地中海霸主-第176部分
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克莱门娜闭上眼睛仔细想了想，好像真没有，凡是她有印象的重工业，联合集团全部都涉猎了，而且规模都很大。
“所以他又开始了满嘴跑火车，什么意大利南部大开发、什么农业科技升级，什么远东深圳特区，什么环地中海珍珠带，什么亚欧经济带——全他妈是骗人的玩意，靠这些要投入多少资金？是一个小小的意大利就能玩得转么？”丘吉尔笑道，“之所以给你画这个宏伟蓝图，是为了从你这里骗更多的钱”
“但总有事情败露的这一天！”
“这就是他的高明之处，他不是像普通的庞氏骗局那样最终破灭，他在推动经济危机和股市崩溃——吹起来是为了融资，打下去是为了赖账，如果你记忆足够深刻的话，他去年发行了高达15亿美元的可转换债券，这些债券今年全部变成了联合集团的股份，然后现在至少跌了一半以上。”丘吉尔笑笑，“他先拿了你15亿，然后给了你一个据说价值20亿，还会继续上涨的东西，然后过一年造成市场动荡，让这东西忽然贬值到不到10亿甚至更低，然后利用人的恐慌心理再买回来，你看，这样一番魔术之后他获得了什么？”
“他白拿了5亿！”克莱门娜惊呼起来，“温斯顿，你是怎么看出来的？”
“其他我看不出来，但有2件事他漏了马脚：第一，当初报纸抨击他利用联合银行向欧洲过渡放贷40亿，你我都是欧洲来的，如果欧洲突然多了40亿美元资金，还会面临经济运转活力不足的状况么？所以我猜测这40亿他拿来搞投机了，或者至少大部分用来搞投机了；第二，他一年前大张旗鼓地签订了价值44亿美元的合同，好端端的他为什么要突然毁约？而且是如此整齐、不加选择地毁约，你不觉得太干脆了一点么？除非他另有布置，另有安排，足够可以拿回这5亿。现在看到美国股市崩盘，再联想他以前说300点是美国股市起点，只有一个结论，他在翻云覆雨”
“这只是你的猜测对不对？你没有任何证据！”
“对，当然是我的猜测，你知道我这个年纪的人见惯了阴谋诡计，什么样人物我没见识过？”丘吉尔大笑，“如果我没说错，在他背后一定有着一个庞大的势力在操纵这一切，否则美国工商界和华尔街会这么配合？”
“你说的我都有点相信了，你不会去揭穿他吧？”
“揭穿？”丘吉尔哈哈大笑，“我才没那么傻呢！这种事不到最后一刻谁敢说？而且他不是一个人，他有一个团伙，如果我敢冒天下之大不韪，我保证会死的很难看，除非有一天我可以当上首相，那还差不多有点地位当然指望工党政府是更不行的，麦克唐纳还在说要学习意大利先进经验呢，我呸，意大利有什么先进经验？”
“既然你也懂这些，为什么你不去试试看呢？”
“首先，这套东西玩过一次，第二个人玩就不现实了；其次，大不列颠体量太大，靠美国带不动的，美国也就是能带动意大利；第三，现在英国这情况，我怎么可能呢？”丘吉尔羡慕地说道，“他真是年轻啊，我年轻的时候可没这么好机会。”
“不，你机会也不错，不然你怎么成为内阁最年轻的大臣的？”
丘吉尔老脸一红：“夫人，咱们说好了的，不能挖老底谁没有过去呢？”
第四十一章 大空头（28）（）
孔蒂尼落座以后，忽然发现背后似乎有些火辣辣的，他感觉有些不太对劲，认为自己这两天压力过大疑神疑鬼，但实在忍不住转过头去后却发现了一个熟悉的面容：温斯顿丘吉尔夫妇，虽然丘胖子的老脸还没记忆中那么苍老，不过这形象却让他感觉非常深刻，这老混蛋怎么来了？
他叫过恩佐：“让我们的人去调查下，那个胖子是不是英国人，叫温斯顿丘吉尔？”
“是的话？”恩佐以为要把人请过来。
却看见孔蒂尼眼睛中一道寒光闪过，“是的话，就干脆点”
“干脆点”是什么其他人不懂，恩佐却是很明白的，这是要动手干事的意思了。
很快他就摸清楚了情况：这对夫妇还真是丘吉尔，更让他感觉吃惊的是，丘吉尔居然还当过很多次内阁大臣，算是英国名气不小的政治家和社会名流，总裁怎么会和这种人产生冲突？
“还记得石油那档子事情吧？背后就是英国两个石油公司捣鬼，而这个胖子就是牵线人”为了杀人，孔蒂尼豁出去了，不惜捏造了一个理由来告诉恩佐，“不然我和他们没打过交道，我怎么知道？”
这么一说恩佐就明白了：总裁不是毫无根据地乱来，这是有原因、有理由的，他一定还有自己不了解的信息渠道！
丘胖子到现在还不清楚，他只不过刚刚说了点孔蒂尼的坏坏，报应就上门了——对手要除掉他！
罗斯福已经干掉了，再杀一个人孔蒂尼一点心理负担也没有，虽然说杀不杀丘吉尔都不会改变英国的国力，也不会改变将来对意大利的态度，但至少他可以不用对付一个讨厌的人——或许其他人更好对付一些呢？在这一瞬间他就动了杀心。
更何况时机还有利，丘吉尔在英国本土要动手千难万难，在美国还不是他一句话的事？更何况现在丘胖子是个来考察的下野人士，不是政府官僚，安保应该更松弛才对——天予弗取必受其咎的道理他还是很清楚的！
时间缓缓进入了10月，事态果然如孔蒂尼所承诺的那样，他获得了“欧洲”客户交还回来的资金，然后又把6亿美元拆借款还给了美联储——现在联合银行的信用敞口降低到了只有22亿美元，而且一个月内到期的不过4亿美元，3个月内到期的也只有9亿，流动性和安全性是可以保证的。
无论是美联储还是金融界都松了一口气，大家认为事态终于过去了，不过孔蒂尼却清楚，美国的事可能暂时能稳一稳，欧洲的情况却大爆发了。9月下旬以来，以伦敦为起点，全欧所有的股票、债券、期货交易所都出现了下跌，不仅股票下跌，各类债券和商品也开始大幅度下跌，特别是原油和白银这两项与工业密切相关的商品开始加速下滑，原油暴跌30美分，距离收储价只有20美分了，而白银更是暴跌了40％。
在白银暴跌过程中，孔蒂尼是狠狠赚了一把钱，但原油很快就要重新成为考验联合集团承受能力的新一轮危机了。这次和上次石油收储还不一样，上次对手抛货是故意低于市场价，摆明了亏损，而这次在整个局势面临动荡之际，1美元会超过实际的市场需求，所以他面临两难选择：接还是不接？
接，当然就要亏钱，且孔蒂尼知道这亏不是一天两天，可能要亏上4年，亏上亿美元；
不接，钱是不会亏了，但联合集团的形象和信誉就受损了，以后谁还会相信联合集团的承诺？之所以他孔蒂尼现在说话一言九鼎，就是因为他到目前为止还没有违背承诺过——放弃定金不算是违背承诺，那是商业行为，这种守诺的力量随着时间的推移惯性会越来越强大，之所以他说话有人听不就是因为这一点么？如果放弃，那就放弃了巨大的舆论优势，这又是他舍不得的
这个决断也让弗朗西斯科在提供参考意见时犯了难，他根本不明白为什么总裁对将来危机这么悲观，换做是以前的他，一定就是放弃了，但自从扛过这次挤兑危机后，他忽然又觉得信用这个武器还是很有价值和杀伤力的，用得好绝对超过1…2亿美元，所以他最后道：“接，肯定要接，但我们应该换个思路。”
“换个思路？”
“既然预计要跌，那就应该再次大规模放远期空单”弗朗西斯科眨着眼道，“让市场先把我们手头的货接走，然后我们再接回，一来一去先把其中的差价接回来。”
“但这样只能解决几个月最多半年的问题。”
“随着时间推移，继续卖，哪怕卖到1美元以下也没有问题。”弗朗西斯科笑道，“我们有个浮动机制，可以根据市场的重大变化最低调节到75美分的所以用0。75美元收购也不算违背承诺，而且，就算是我们用低于0。75美元的价格抛售也没什么大不了的，对方要赚钱，必须还是把我们的油先收走再收储，这一来一去就可以腾挪时间并加大对手的成本；第三，还可以认为制造的黎波里港口拥堵，我确实说收购储备，但放慢装卸节奏后，油轮供应便会紧张起来，如果我们提前再雇佣一批油轮，用运输手段的短缺直接迫使大规模倾销的规模受限，然后我们还可以哄抬油轮的价格，用这个运费冲抵我们收储的价格，事实上削减成本。”
孔蒂尼不禁拍案叫绝：原油每天可以源源不断地生产，但生产一条油轮少则2年，多则3年，在此期间面临运输能力短缺是可能的，而新建油轮完全是不划算的，如能从源头遏制住油轮，其实就遏制住了收储的规模！
难怪弗朗西斯科当年能替教皇打理钱财，这个手段真是惊人——如果不说无耻的话
第四十二章 大空头（29）（）
10月第一周就这样平淡的过去了，道琼斯指数围绕着310点中枢反复整理，爬上去、掉下来，再爬上去，再掉下来这段时间也是利弗摩尔割韭菜割得最爽的时候，虽然每天收成也就是2、3千万美元，但这种涓涓细流居然也支撑了联合银行的流动性——因为理论上说来，联合信托客户的款子都是从联合银行这里获取而来的。
孔蒂尼也履行了自己的承诺，提前向美联储归还了6亿美元的拆借款，甚至还主动向花旗、曼哈顿等银行归还了2亿美元的拆借款——这当然是包藏祸心的一手，不还给他们钱，等过段时间联合集团要跑路时怎么有人会接盘呢？
由于这样的刺激，市场乐观情绪又有回升，仿佛当初导致市场变化的联合银行导火线一下子又不存在了一样，等10月12日记者招待会上孔蒂尼亲口承认还在与大型企业进行磋商，看看合同是不是恢复时，那种好日子的情绪仿佛又回来了，很多中小投资者抛弃了已跌成渣一般的小盘股，开始狂热地追捧那些大蓝筹，而那些小票也不甘心坐以待毙，纷纷开始同业合并，希望能够打造成为一个大型企业。
其中最典型的就是柯蒂斯公司和赖特公司，这两家企业最开始作为航空股是典型的大牛股，安格妮丝在他们身上发了大财，但实际上到目前为止，他们并没有太多产品，就算有产品装备了军队，订单量也非常稀少——现在是和平时期，超过50架订单就算是大单子，可这些单子怎么能支撑庞大的市值呢？于是两家公司便琢磨合并，虽然7月份就在考虑合并，但直到10月份这项合并工作才告一段落，形成了柯蒂斯…莱特公司，不过经过换股以后，双方股价已跌落到只有最高值的三分之一还不到。
柯蒂斯和莱特公司的合并成功了，因为他们此时已是这个领域相对比较大的巨头，而且富有名气，但另外一桩航空工业合并案却被孔蒂尼硬生生搅黄了。这桩合并案的内容是波音公司、普惠发动机公司、汉密尔顿、西科斯基和其他公司准备共同成立联合飞行器和运输公司（united…aircraft&transport），这个公司如果成立，便有可能成为压倒柯蒂斯莱特公司的巨头。
孔蒂尼深知这项合并的威力，波音、普惠、西科斯基哪一个不是后来航空业界的巨头，所以他不能让这个公司合并，他采取的做法很巧妙，一方面是向交易所提出异议：第一，认为联合飞行器和运输公司与联合航空在名称上很难区分，容易引起股民混淆，希望重新考虑；第二，这样合并以后恐怕会造成垄断，不利于市场竞争，必须经过反垄断法审议——后面这条异议还得到了柯蒂斯莱特公司的附议，因为后者还害怕出现一个巨大的寡头。
这是明面上的动作，私下的动作则是和普惠公司商议，力图让该公司和联合集团下属的联合动力合并，目前联合动力在航空液冷发动机、汽车、坦克发动机领域已有了一定优势，是意大利第二大发动机制造商（第一大是菲亚特），但在航空风冷发动机领域还比较薄弱，而普惠公司的黄蜂发动机非常不错。为了合并普惠公司，孔蒂尼开出了三个诱人筹码：
第一个筹码：从1930年起，联合集团向普惠公司采购不少于3000台航空发动机，5年内完成；
第二个筹码：在目前单排9缸的基础上共同研究新一代风冷发动机——包括双排14气缸、双排18气缸发动机，意大利投入不少于1000万美元，成果将来双方共享；
第三个筹码：双方以换股形式，共同掌握对方30％的股份——即普惠获得联合动力30％的股份，联合集团掌握普惠公司30％的股份。
这几个筹码可比与波音等公司共同组建联合飞行器和运输公司要强得多，普惠公司的高层二话不说就立即拍板同意。
普惠公司一退出，联合飞行器和运输公司就不存在垄断了，在他们改名为北美飞机公司后，联合集团和柯蒂斯莱特公司都予以了认可，于是这样一来便出现了三足鼎立的架势，看上去整个市场非常和谐。
但孔蒂尼知道这种和谐是假的：
第一，联合动力虽然在排期表上预计于1930年上市，但实际上他永远不会安排来美国上市，因此普惠公司持有30％股份就到顶了，不能再动，联合集团永远都是大股东，但普惠公司的股份却很分散，联合集团除手里这30％以外，还可以在股市崩盘后去搜罗其他公众股，因此要掌握控股权是比较容易的；
第二，目前美国风冷发动机有两个巨头，普惠算一个，莱特公司也算一个，但在历史上，莱特公司进入
