大国崛起1900-第425部分

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　　　　杨潮是真想留下这个人，不是因为迷恋她的身体，而是真觉得这是一个人才。

　　　　李米勒微笑了一下，然后伸长脖子，在杨潮脸上亲了一下。

　　　　接着一边捡起衣服穿了起来，一边惋惜的说道：

　　　　“不了，我在哪里都是完全自由的。”（。）

第六百七十八节　渤海隧道开通（）　
李米勒还是在中国留了

　　　　经过两年多的施工，34年底隧道主体就对接完成，然后又用了两个月时间，将隧道封顶，其实就是在预制的隧道上面，先铺上厚厚一层细密的黏土，接着盖上碎石和细沙，用这种三合土一样的方式封顶可以防止渗漏，直到将基槽填平，与海底一致，这样就不会受到海潮的影响。

　　　　之后才用大型抽水机两头抽水，抽干海水就用了三个月时间，抽干海水之后，有在内部用水泥建筑一圈内壳，彻底防水。

　　　　这时候隧道主体才算完成，可以进行下一步施工了，下一步施工，其实就是在隧道中铺设一条复线铁轨，而且是载重钢轨，每米钢轨重量75公斤，是现在最高规格的重轨，保证这条复线轨道年通行能力可以达到1亿吨。

　　　　至于汽车通道根本就没有考虑，载客、载货都优先火车，当然在必要的情况下，还可以开通载车平板，将小汽车开到平板火车上固定好，由火车带过去就行，人甚至都不需要走下汽车。

　　　　35年一整年都在进行后续施工，年底基本完成铺轨，然后检查试验、进行后期处理，直到36年3月，才完成最终的施工，在里面铺设了照明设施，通风设备等等，并且通过了试车，达到了通车条件。

　　　　“这是工程学的奇迹！”

　　　　杨潮用赞叹的口气向李米勒介绍道。

　　　　杨潮并没有出息庆典，剪裁是总统的活儿，他可不想抢这个风头，但在第一列挂着红绸的列车上，却一定会有杨潮的一个座位，而且是一个包间。

　　　　李米勒可顾不得杨潮，拿着相机透过窗子，不断的拍照。

　　　　她已经了解过这个工程了，这确实是一个工程学奇迹，不止是因为这是世界上第一条海底隧道，长达123公里的隧道，更因为这个工程，中国人只用了不到5年时间，而国际工程学界的公论是他们一百年都建不成。

　　　　火车很快就通过了隧道，一路上都很平稳，因为这种工程，根本不会在铺轨上省钱，采用了国际最好的技术，德国刚刚研出来的无砟轨道技术，也就是整条隧道没有砟石，全部用钢筋混凝土整体基础，轨道铺在这种几乎一体浇筑的钢筋混凝土基础上，不但强度够强，而且震动也大大降低，其实无砟轨道是西门子给高铁路研的，因此这条隧道其实有高铁路的潜力，等将来运行起来后，运营时有望过12o公里，理想时是15o公里。

　　　　之所以目前还达不到，不是铁轨的问题，问题出在牵引动力上，西门子目前还没有解决引电弓跟高压线在高状态下的稳定接触问题，时过15o公里，就有可能脱弓。

　　　　即便这样，从烟台到大连，也不过用了一个半小时。

　　　　在大连，同样有热闹的庆功会，这里还有特殊客人，朝鲜相金九。

　　　　对这条隧道，金九可谓期盼已久了，但是能这么快通车，着实让他欣喜若狂。

　　　　朝鲜的纵贯线早在去年中旬就已经从南方的釜山港，一路纵观朝鲜半岛，连接了汉城、平壤等各大城市，最后到达了大连，就等着隧道修通，就可以开着火车直接到山东半岛了。

　　　　朝鲜原本的铁路，是日本人当年修建的，日本的铁路系统是窄轨，规矩是1米，日本人修建铁路之初，出于成本考虑，选择了米轨，结果到现在为止，日本的铁路度都很难过时4o公里。

　　　　后来日本修建新干线，就选择了1。4米的标准规矩，其实也未必米轨就不能实现高，而是因为这不是标准轨道，没人愿意在这种轨道基础上进行展罢了，日本新干线采用了德国的无砟轨道、意大利的摆式列车、法国的动力等，全部都是欧洲人研究出来的技术，日本人进行了整合，而这些新技术，全都是基于标准轨道开出来的，在窄轨上用不了，在宽轨上也用不了。

　　　　所以朝鲜人修建铁路，也选择了标准轨，并且这条路修通之后，还会将日本人修建的窄轨进行更改，让朝鲜的铁路都成为统一规格，只有深山之中的运木材的铁路，才维持窄轨。

　　　　这两年通过从中国引进投资，朝鲜经济飞展，城市化率大大提高，中国的投资，虽然赚走了利润，但却带动了朝鲜资本的展，引入1亿中国资本，能带动3亿朝鲜资本，这就是吸引投资展经济的最大好处。

　　　　高展的经济，不但没有让金九自满，反而让他感到更加紧迫了，因为他看到了一个赶日本的好机会，不趁着大危机期间弯道车赶日本，以后再想越，就不那么容易了，金九很清楚日本人的积累远不是朝鲜能比的，明治维新到现在已经过去了6o年，积累的技术、资本和知识，远不是才刚刚d立还不到2o年的朝鲜能比的。

　　　　因此金九还不满足，他希望快点，再快点。

　　　　可是交通是最大的制约，虽然跟中国海路相通，货物往来便利，但是人员往来就太慢了，坐火车绕渤海湾一圈，比跨海远了两千多公里，渤海隧道修通之后，会减少至少12oo公里，大大缩减中国，尤其是山东到朝鲜的时间，会让更多的中国资本家更方便的往来朝鲜半岛，会让他们更愿意到朝鲜投资。

　　　　所以隧道修通之后，金九是要参加的，是必须要参加呢。

　　　　但渤海隧道可不是给朝鲜人修的，主要是为了便捷中国国内交通，准确点说，就是为了沟通东北和山东两地，两地都是中国经济达地区，虽然这几年被上海越，并被广东仅仅追赶，但东北地区，还是力压江浙，位于中国重工业第二的位置，仅次于山东。

　　　　所以东北政要更是等在了大连，迎接米青、杨潮乘坐的第一列火车开来，见证这个新的时代。（。）

第六百七十九节　重工业基地（）　
山东人口已经到了七千万，成为仅次于四川的第二大人口大省，而且工业发展比较早，人均收入颇高，城市化程度也最高，已经到了35％，经济危机之前，城市化速率很高，要不是这次大危机恐怕都快到一半了。

　　　　巨大的城市人口，这本就是一个巨大的市场，东北轻工业品的最重要的市场，渤海隧道通车之后，东北到山东距离缩减一千多公里，这对于单价本就不高的东北农产品是非常重要的。

　　　　所以东北正要对渤海隧道极为重视，奉天、吉林、黑龙江以及乌东和黑北五省省长全都到位。

　　　　但不仅仅如此，另一个原因，就是东北经济实在是不景气。

　　　　东北是第二大重工业基地，但是跟山东的重工业相比，却显得粗放了一些，他们规模庞大的钢铁工业，可是主要以生铁和粗钢为主，不像山东早就转向造船用钢和特种钢铁了。

　　　　这种粗放式的重工业，在繁荣时期，效益还算丰厚，一旦遭遇经济危机，抗风险能力太差，经济危机一爆发，几乎所有的钢厂都开始亏损，接着就是减产和破产。

　　　　由于经济不景气，导致东三省的几个省长统统换了一茬，但谁上台接手的都是一个烫手山芋，没有很好的解决办法。

　　　　见到总统米青和总理杨潮之后，东三省官员一个劲的哭诉，显然这才是他们的目的。

　　　　而他们哭诉的也十分有道理，因为全国各地都得打了国家项目的支持，唯独东北没什么动静，就算改造旧城项目，东北得到的照顾也最少，因为发展的晚。反而方便统一规划，加上东北富庶，所以东北的城市基础设施本就比较好。

　　　　而国家投资兴建大西南水电项目，一举就能让西南三省成为电力工业重地，在江西修建粤赣运河，大运河改造工程更是能惠及从山东以南直到长江的整个江苏。以及大半个浙江，从苏北徐州到长江这一段，改造完成后，直接可以通行2000吨级船舶，轻松组编一万吨的驳船没有问题，等于是给江苏在修建一条纵观铁路，还是最高标准的铁路，而对于浙江则让宁波海港跟运河相连，江海互动前景广阔。

　　　　其实东北的自然条件。地理条件都很好，自然资源丰富，耕地面积广大，土地肥沃，同时还有渤海湾、日本海的漫长海岸线，还有沙俄时代遗留下来的工业基础，当年杨潮除了建设山东外，东北是第二个建设的地区。

　　　　但是劣势很也明显。海岸线漫长，但是每年有半年日本海方向的港口是冰封的。别说庙街的港口，就是海参崴冰封时间也长达半年。而且孤悬关外，自身几乎就是一个封闭的经济系统，无法跟内地联动，发展后劲乏力。

　　　　所以东北正要想得到更大的支持，希望国家能给他们投建大型项目。

　　　　国家的大项目可不是胡乱砸钱。那是杨潮设计的国家整体效率提高的大局，大西南是人家有那个条件，江西水系跟广东水系在分水岭只有十几公里距离，这些都是自然条件，是老天爷给的。东北可羡慕不来。再说，东北的水运其实并不落后，他们不需要修建什么运河，从康熙那会儿，辽河就是黄金水道，直接从营口能逆流而上到达吉林。选择则有600公里可通轮船的水道，通过浑河和太子河，奉天、本溪、铁岭、抚顺和辽阳城市带都能通过轮船直达海口，河海联运极为通畅。

　　　　另外黑龙江、乌苏里江的通航条件也都比较优良，只有冰封是无法解决的，因此水运也不是东北正要争取的，他们争取的是类似山西那种火电项目。他们认为东北煤矿资源丰富，也有条件发展火电。至于水电，东北虽然有辽河等大型河流，可是水电开发条件却不好，第一是平原落差太小，无法拦河建坝，第二是每年都有封冻季节，对电力供应要求稳定的特点不符合，所以东北水利建设最合理的是防洪和灌溉，没有发展水电的条件。

　　　　东北的煤炭资源倒是可以建设火电，可问题是买给谁？距离上距离关内太远，不如山西位于中部，方便向周边省份送电。因此东北火电应该立足自给自足，就像他们的地理位置一样，自成一体。

　　　　“东北人口现在还不到1亿吧？”

　　　　杨潮叹道。

　　　　东北人口高峰期已经超过了1亿，可是大都是移民，经济危机爆发后，大量移民都迁回老家去了。

　　　　“东北目前的经济，除了奉天周边的重工业地带外，其他城市主要以轻工业，尤其是食品工业为主，我没说错吧？”

　　　　杨潮又问道。

　　　　东北的自然条件，农业发展条件太优良了，因此是中国最大的商品粮基地，这种条件太适合发展食品工业了。所以食品加工业极为发达，大连经济危机之前有榨油厂100家，安东这方都有30家，资本额以千万计算，每年东北豆油出口100万吨。哈尔滨的面粉厂有30多家，整个东北更是多达300家以上，东北面粉供应了北方大城市三分之一人口的口粮。

　　　　而且东北有利的一点是，不是某一个城市发达，而是整体发展都不错。

　　　　作为经济中心的奉天，经济体系比较完善，火柴、酿酒、食品、饮料、服装、制革、机械、肥皂、蜡烛、印刷、烟草、建材、造纸、电力等工业都有。

　　　　单像安东这种小城市甚至小县城，都有自己专营的产业，比如安东有丝厂50多家，机器设备1万多台。西丰县这种县城也有丝厂40多家，机器设备5000多台。盖平、海城各有丝厂12家，机器9000台。营口的织布厂有近百家，还有织袜、织带、毛巾等等工厂。

　　　　以奉天为中心，发展出了不少专业分工的工业城市，比如哈尔滨的面粉和榨油两个产业占哈尔滨工业总产值的80％；大连榨油业占当地工业的90％；长春的面粉工业占总工业产值的75％；齐齐哈尔的酿酒业占总工业产值的42％。

　　　　可以说东北的轻重工业搭配均衡，工业化全面发展，工业格局相对健康。

　　　　“现在消费市场已经开始恢复，我相信东北经济很快就会恢复的。”

　　　　杨潮对东北经济发展抱有信心，因为消费市场不是在恢复，而是杨潮担心的都在压制，生怕引起通货膨胀，在各种调控之下，依然在慢慢恢复，一年之内就能恢复到经济危机之前的状态，毕竟日薪不是白白提高的，那时候就是东北经济发展的大风口。

　　　　但是看到东北正要失望的神色，杨潮突然心中一动，美国政治是资本家和平民，是经济势力和政治势力在相互博弈和妥协中发展前进，中国政治却更多的是中央和地方的博弈，如果地方不能从中央得到实惠的时候，很难说不会出现离心力，挑战大一统原则，割据还不至于，但在各种政策上，消极抵制，甚至对抗，却不是不可能。

　　　　出于政治考虑，也不能在这个艰苦的时刻，中央忽视地方诉求。

　　　　想到这里，杨潮看了看米青。

　　　　“大总统，您看是不是这样，东北经济确实遇到了暂时的困难。我们也不能袖手旁观。中央免除东北工业企业三分之一税收，用来鼓励他们更新设备增强竞争力。”

　　　　米青很聪明，立刻领会了杨潮的意思，点了点头。

　　　　“就这样办吧。”

　　　　东北政要这才露出喜色。

　　　　这些年随着中央权力加强，主要是在潘逊手中将中央税收比例提高到了跟地方对半的程度，过程充满了博弈色彩，利用中西部贫穷省份的支持，在国会惊现的通过了这样的税收分配比例。

　　　　说起来很怪，在平稳的社会，越是落后的地方，就越是支持中央增加权力，越是富裕的地方，越是希望中央少干涉，原因很简单，穷地方更依赖中央的支持，如果没有中央的财政倾斜，中西部地区有一大半省份现在都不可能完成义务教育。

　　　　杨潮接着又道：“当然，你们也不能完全指望中央，你们地方政府也要拿出相应的减税政策，我建议你们也免除三分之一的税收。当然这些减免的税收是作为专项资金的，必须让企业拿出更新设备的票据来核实才能抵税。如果东北工业都能更新了