全能运动员-第417部分
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“这怎么可能！阿里都退役那么久了，怎么可能还会有人使用蝴蝶步？更何况还是个田径运动员。”波维特金话音顿了一秒钟，接着说道：“不过看起来还真像！”
“我也觉得像。真想亲自去试一试，那到底是不是蝴蝶步。”查加耶夫长叹道。
“那就去试试呗，跟张冠来一场挑战赛怎么样？咱们封闭训练了这么久，你不觉得该去热热身了么？”波维特金笑着说道。
“挑战赛？我听说张冠在参加f1的比赛，这恐怕很难达成吧！”查加耶夫开口说。
“那就等他跑完f1再打嘛。你该不会是担心打不过张冠吧？”波特维金说道。
“我又不是大卫…海耶那个白痴，我怎么会打不过张冠！”查加耶夫反驳道。
波特维金站起来，拍了拍查加耶夫的肩膀，开口说道：“好啊，你要是输了的话，那我去替你报仇。”
……
西班牙，瓦伦西亚赛道，f1欧洲大奖赛已经进入到了最后的倒计时，而全世界的目光却早已经聚集到了这里。
因为车王舒马赫复出了！
2006年赛季结束，舒马赫选择了退役，当时37岁的车王的确到了该休息的年龄，但让人意外的是，如今40岁的舒马赫竟然选择了复出，而且他驾驶的还是他所熟悉的那辆红色法拉利。
三年过去了，法拉利已经是物是人非，而舒马赫依旧是那个舒马赫，即便是他已经阔别了三年，但所有的车迷依旧对他抱有极大的期待。
相反法拉利的态度则要保守很多，车队的新闻发言人也公开表示，在即将到来的欧洲站比赛中，舒马赫主要还是熟悉赛车和找回比赛的感觉，至于成绩方面则不是很重要，就算是舒马赫中途退赛，也是一件可以原谅的事情。
对于法拉利车队来说，让舒马赫重新出现在赛场上，象征性的意义本就大于实际的意义。至于成绩，也不用太多的苛求。反正法拉利都已经放弃了这个赛季，而且一个三年都没有登上过赛场的人，难道还指望他能够获得冠军么？
法拉利希望舒马赫可以给车队带来关注，车迷们则无比期待着舒马赫可以重现当年的辉煌，车手们则对舒马赫充满了警惕。唯独张冠，心中除了讶异之外，更多的还是不安。
“在我的记忆中，舒马赫宣布复出两周之后便放弃了复出计划，欧洲站的比赛应该是法拉利的一个试车手出赛的，可现在欧洲站的比赛马上就要开始了，舒马赫怎么还没有宣布放弃复出？他真的要参加欧洲站的比赛么？”张冠望着电脑上的新闻，心中一阵的烦躁。
现实的情况和他的记忆出现了偏差，也就是说现实发生了改变，这也是张冠最不希望看到的事情，他很担心会不会造成一连串的蝴蝶效应，从而让他所知道的未来发生了改变，这也是他不安之所在。
张冠并不知道，舒马赫之所以没有放弃复出，正是受到了他的激励。舒马赫在张冠的身上看到了年轻的自己，这让舒马赫重新找到了比赛的乐趣，他执着的要重返赛场，希望可以和张冠一较高下。
……
周三，所有车手都已经抵达了瓦伦西亚，由于是街道赛，赛道也开始进行封闭，车手们纷纷走上赛道，开始熟悉赛道的情况。
张冠在赛道上踱步，一脸心不在焉的样子，而心思却放在了前方一堆浩浩荡荡的人马，那是法拉利的工作人员，在他们簇拥之下的正是车王舒马赫。
“舒马赫在视察赛道，看起来他真的是要参赛了！”张冠皱着眉头想道。
……
周四，各支车队例行的媒体见面会。
面对镜头，舒马赫一脸微笑，他笑起来的时候，眼角积累的皱纹却成了岁月留下的最明显的痕迹。
“虽然车队没有给我定下什么目标，但是我却给自己定下三个目标。”舒马赫伸出三个手指头，接着说道：“第一，我要进入到排位赛的第三轮；第二，我要在正赛中完赛；第三，我要争取获得一个积分！”
台下顿时响起了一片掌声。
后面的休息室中，张冠望着电视直播画面，长出一口气。他望着舒马赫的眼睛，他能够读懂里面的含义。
舒马赫依旧渴望胜利，而且他还要去争取胜利，他坚定，他执着，他已经觉得在比赛中全力以赴！
“舒马赫，赛场上见吧！”张冠喃喃自语般说。
……
周五，练习赛。
使用新的动能回收系统的中国力量车队在周五上午的练习赛中轻松的包揽了前两名。巴里切罗拿到了第一，而张冠拿到了第二。到了周五下午的练习，两个人换了个位置，张冠拿到了第一，巴里切罗拿到了第二。
令所有人期待的车王舒马赫，在周五上午的排在第十八名，到了周五下午，已经上升到了第十二的位置，第十一名正是他的队友莱科宁，也就是说车王用了一天的时间，就已经适应了法拉利的赛车。
周六上午的练习，车王再次发力，他成功的进入到了前十，虽然是第十名，但已经算是一个可以进入到排位赛的成绩了。
显然，舒马赫没有辜负车迷们的期待，阔别赛场三年，他驾驶着一辆本不属于自己的赛车归来，仅仅用了一天半的时间，他就已经恢复了一流车手的速度。所有人都已经看出来，舒马赫对比赛完全适应，只是一个时间的问题。
而所有的车手也意识到，那个强大的舒马赫，真的要回来了！（全本小说网，。，；手机阅读，m。
第343章 老板的奖励
（全本小说网，。）
周六下午是f1欧洲大奖赛的正赛时间。
瓦伦西亚赛道可以容纳超过十万名的观众，不过在今天，赛道周围的看台上早已经是座无虚席。
西班牙人绝大多数当然是阿隆索的车迷，所以现场有很多阿隆索的支持者，他们挥舞着西班牙的国旗，支持者自己的同胞。而外国观众，几乎都是为了见证舒马赫的复出。可以说这一站比赛，作为舒马赫的复出之战，早已经牵动了全世界体育迷的心。
下午两点，维修区绿灯亮起，第一节排位赛正式开始。
当舒马赫驾驶着那辆红色的法拉利出现在赛道上的时候，立刻吸引了所有观众的眼光，此时无论是赛道上正在跑着的其他车手，还是在维修区等候出车的车手，都沦为了舒马赫的陪衬，电视转播镜头也是全程跟拍舒马赫的画面，跟拍舒马赫的计时圈。
“舒马赫看起来宝刀未老啊，虽然已经四十岁了，可他的速度并不落后于那些年轻人。”
“阔别了三年重新回来，本来以为舒马赫已经失去了对比赛的感觉，但是现在看来他至少已经恢复到一般车手的水平了。”
赛道上，舒马赫一圈圈的刷新着自己的最快单圈速度，从1分42秒以内，到1分41秒以内，再到1分40秒以内，舒马赫已经摸到了第二节排位赛的门槛了。
终于，舒马赫跑出路宇哥1分39秒082的成绩，这个成绩在瓦伦西瓦赛道，足以让他进入到第二节排位赛，车王对这个成绩也很满意，他没有继续冲击更好的成绩，而是选择回到了维修区。
第二节排位赛，舒马赫的发挥依旧稳定，他不仅成功的跑进了1分39秒以内，而且还排进了前十，成功的进入到了第三节排位赛，舒马赫赛前给自己制定的第一个目标已经达成。
法拉利的赛车在瓦伦西亚还算是比较有竞争力的，但并不是最强的。在瓦伦西亚赛道，最强的两支车队是中国力量和迈凯伦。值得一提的是这两支车队使用的都是梅赛德斯奔驰的引擎。
梅赛德斯奔驰的引擎非常适合这条赛道，即便是到了第三节排位赛中，赛车都已经加了比赛用油，他们的赛车依旧可以跑进1分39秒5以内。比如巴里切罗，他的成绩正好是1分39秒500，这个单圈速度要比第五名的维特尔快了0。289秒。
不过巴里切罗最终只是拍在了第三名，卫冕冠军汉密尔顿以0。002秒的优势超过了巴里切罗。但是汉密尔顿距离第一名的张冠却有着接近接近0。1秒的差距。已经连续两站没有尝到冠军味道的张冠又一次的拿到了杆位。
中国力量和迈凯伦包揽了前四名，第五名是维特尔，法拉利的两台赛车分别排在第六和第七，之后是雷诺车队的阿隆索。
阿隆索作为西班牙本土选手，主场作战却只排在了第八的位置，这对于一位世界冠军级别的车手来说显然算不上优秀，不过以雷诺赛车今年的水平，能够拿到第八名也算是不错的了。
至于车王舒马赫，却给了大家一个不大不小的惊喜，他排在第七名，对于一个阔别车坛的三年，而且已经四十岁高龄的老将来说，能够驾驶着一辆不属于他的赛车，战胜一众可以当他儿子的年轻人，进入到前八的积分区，已经是一个不小的成就了。
而且明天的正赛李，舒马赫和阿隆索两人是在同一排发车，这两位老冤家时隔三年之后的再次交手，也足以让媒体炒作出很多的话题。
……
8月23日，f1欧洲大奖赛的正赛拉开了序幕。
汉密尔顿斗志昂扬的坐在赛车上，排位赛的第二名，是他在本赛季取得的排位赛最好成绩。而这个名次也让他对拿到这一站的冠军有了期盼。
汉密尔顿毕竟是上个赛季的世界总冠军，原本他是信心满满的想要那一个两连冠，然而中国力量和红牛的崛起，让他在积分榜上只能排在第五的位置。如今赛季已经进行过半，汉密尔顿已经无缘总冠军，但他却非常希望可以拿到一个分站赛的冠军，来证明自己不是昙花一现。
受益于梅赛德斯奔驰的引擎，迈凯伦车队在这一站比赛中表现出了很强的竞争力，不过受益者并不只有迈凯伦，还有中国力量，而且张冠还是汉密尔顿获得分站冠军最大的竞争对手。
“我要赢，这一站我一定要赢，好不容易拿到了头排发车的机会，我要拼一次！”汉密尔顿内心中不住的给自己鼓劲。
五盏红灯熄灭，比赛开始，汉密尔顿第一时间起步，而旁边的张冠与之相比也不遑多让。
“弯道是我的！”汉密尔顿强硬的去抢占入弯的路线，他与张冠的赛车几乎碰在了一起。
“危险！”连解说员都情不自禁的高喊起来。
汉密尔顿如此强硬的抢道，也让张冠心中一惊，他知道汉密尔顿可是有危险驾驶的前科的，这个黑小子不要命起来真的敢拼个两败俱伤，而已经两站没有品尝过冠军滋味的张冠显然不希望在比赛一开始就被撞出去，他选择将入弯的位置让给了汉密尔顿。
“我成功了！先入弯，抢到了第一！”汉密尔顿心中一阵狂喜，他觉得自己今年的第一个分站赛冠军已经开始向他招手。
然而汉密尔顿的高兴却没有维持太久，因为下一秒他就发现张冠已经贴上来，开始尝试超越。
“想反超么？我不会让你超过去的。”汉密尔顿马上开始回忆张冠的超车技术特点，然后准备做出针对性的防守，然而此时他才发现，他对张冠超车的技术特点一无所知。
……
每位车手的驾驶风格不同，超车时候的技术特点也不同。有的车手喜欢抢线路，有的车手喜欢晚刹车点，有的车手则喜欢使用战术性的晃动来迷惑对手。而如果知道了对方善于使用那种方式进行超车，就可以进行针对性的防守，这可以减少攻防战中防守者的劣势。
张冠目前为止所获得的八个f1分站赛冠军当中，除了马来西亚站用一套轮胎跑雨战之外，其他的都是领跑完赛，也就是第一名发车，然后一路领先跑到终点。至于马来西亚站的冠军主要是依靠不进站换胎来获得优势，算是一种策略型的超越。
可以说张冠展现出了优秀的领跑水平，但是在超车方面，并没有表现出来太多。所以汉密尔顿的记忆当中并没有张冠在超车方面的技术特点。
“张冠那家伙一直都是领跑者，即便是超车也是朝掉被套圈的慢车，该死的，f1都过去大半个赛季了，我竟然还不知道排在第一名的车手是如何超车的！”汉密尔顿心中升起了一股荒唐的感觉。
张冠开始给汉密尔顿施加压力，施压并等待对手主动犯错，这是一些经验丰富的老车手常做的事情。汉密尔顿也深知这一点，但是他却无可奈何，因为他压根不知道张冠的在超车时候的技术特点，所以也就无法判断张冠会在什么时候超车，他只能时时刻刻都防备着。
所谓不怕被贼偷，就怕被贼惦记，特别是知道自己被贼惦记上了，就会时刻想着如何防贼。现在的汉密尔顿也是如此，他虽然是领跑者，却无法按照自己的节奏去比赛，张冠始终吊在他后面，让他不得不分出大量的精力来防守。
f1的比赛中，领跑者是很容易甩开身后车手的，因为领跑者前面没有其他的赛车，他可以按照自己的节奏去跑，不用担心被其他赛车压制。而排在第二的人受制于前面的领跑者的同时，也会受到后面第三的进攻，第二防守第三会消耗一些精力，从而速度会变慢，被领跑者甩开。
不过今天排在第三的是巴里切罗，巴里切罗显然不可能去超越自己的老板，而且他还要尽可能的帮助老板挡住后面的赛车，所以张冠完全不用担心后面的超越，可以专心致志的对付汉密尔顿。
巴里切罗身后是科瓦莱宁，这位年轻小将很有冲劲，但是经验方面比起十几年f1比赛经验的巴里切罗来差的太多。经验这东西在防守当中可以成倍的发挥出作用，在两辆赛车差距不大的情况下，科瓦莱宁很难超越巴里切罗。
跑在前面的赛车在缠斗，后面的赛车也就自然而然的追了上来，就像是马路上开车一样，限速五十公里的道路，最前面的一辆车非得照着三十公里跑，后面压车是必然的。而比赛当中，压车就意味着超越的机会，意味着更多的追逐，意味着更多的缠斗。
……
赛道上到处都是赛车之间的缠斗，你超我、我超你�
