石油风云[美]-第37部分

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倍半。石油占能源消耗总量的比例，在同一时期从10％上升到25％。增长得最大的是汽油——增加四倍以上。1929年，汽油和燃油合计占石油消耗总量足有85％。至于煤油，相比之下，其生产和消费都是微不足道的。“新光源”已经让位于“新燃料”。　　　
　　　　“汽油的魔力”　　　
　　　　美国转变为一种汽车文化后，与之俱来的是一个真正重大的发展：专用新燃料和新生活方式的场所——无须下车的加油站——的出现和激增。二十世纪二十年代以前，大部分汽油由零售商出售，他们把汽车燃料放在柜台下面或店堂后面的罐里或其他容器中。产品没有商标名称，驾驶汽车的人拿不准他买到的是汽油还是掺了价格比较便宜的石脑油或煤油的汽油。而且，这种销售体系是麻烦和缓慢的。在汽车时代的幼年时期，有些零售商试用汽油运货车把燃料挨家挨户地递送。这个想法实际上从未流行，部分原因是频繁递送往往会使运货车爆炸。　　　
　　　　必须有一个较好的办法，那就是要有一种无须下车的服务站。建造第一个无须下车服务站的非凡荣誉归于几个不同的先驱者，但据《全国石油新闻》所载，荣誉属于1907年圣路易斯的汽车汽油公司。这家石油业的出版物在内页所载的一个小故事中，以“为开汽车的人设加油站”作为标题，塞进一段报道说，“直接影响汽车汽油贸易的新途径，由汽车汽油公司在圣路易斯进行尝试，据报获得成功。”使这种创新引起编者注意的石油界人士哈哈大笑，他们说，“现在从这个邋遢的地方引起了愉快的笑声。”虽然编者从未亲自看到第一个加油站，他却访问了汽车汽油公司在圣路易斯所设的第二个加油站，而且在他看来，它确实是个邋遢的地方。一间用白铁皮盖的小棚屋，储存着两桶汽油。外面，高托架上放着两只旧的热水箱，每只箱上都有一根像庭园那样长度的软管，依靠引力把汽油注人汽车的油箱里。全部操作都在泥泞的角落里进行。所有早期的加油站看来几乎全都这样——小而狭窄，肮脏，结构摇摇欲坠，装备着一两个油柜，经过一条狭窄的、没有铺路面的小路勉强通向街道。　　　
　　　　直到二十世纪二十年代，汽油站才真正增长和发展起来。1920年，出售汽油的店铺肯定不超过十万家；其中足有半数是杂货店、普通商店和五金店。十年后，那些店铺几乎不再出售汽油了。1929年，出售汽油的零售店估计增加到三十万家，它们几乎全是汽油站或兼营修车的加油场。尤其是无须下车的加油站，其数目已从1921年的可能为一万二千个增加到1929年的大约十四万三千个。　　　
　　　　到处都是加油站——大城市的街头巷尾，小城镇的主要街道，乡间的十字路口。　　　
　　　　在落基山脉以东，这类设施被称为“加油站”；在落基山脉以西，它们被通称为“服务站”。1921年，得克萨斯州的沃斯堡开设了一家著名的超级加油站，有八个油泵和从街道通过来的三道入口，加油站的未来由此可知了。但是加利福尼亚州，尤其是洛杉矾，却是现代服务站的真正的孵化器，它是个悬挂着大招牌的标准建筑物，有休息设施，天篷和风景优美的场地，还有铺砌着路面的进口道。由壳牌公司创设的标准化的“裂化箱”汽油站，以惊人的速度在全国激增，到了二十年代末，他们的利润不仅来自销售汽油，还来自所谓“TBA　”——轮胎、电池和零配件。印第安纳州的标准石油公司正在把加油站转变为大商场，除汽油外还出售一整套石油产品，从机器润滑油到家具擦光油、缝纫机油和真空吸尘器。一种新式的油泵迅速风靡全国，这种油泵的顶上有一个玻璃钵，顾客可以从那里看到汽油灌进他们的汽车油箱，使他们对产品的纯度可以放心。　　　
　　　　当服务站遍布各地和相互竟争的时候，它们高高升起新时代的招牌和象征：得克萨斯公司的星，壳牌公司的贝壳，太阳石油公司的光芒灿烂的钻石，联合石油公司的“76”，菲利浦公司的“66”（不仅受到公路的启示，还受到海因茨的“57个花色品种”的启发），纽约标准公司的飞马，海湾公司的桔子花盘，印第安纳标准公司的红色王冠，辛克莱公司的雷龙，以及新泽西标准公司的爱国红、白、蓝。竞争迫使一些石油公司创立商标，以保证在全国范围内可以识别。它们成为一种非宗教的偶像，当驾驶人沿着美国纵横交叉、连绵不断的一条条公路滚滚前进时，为他01提供亲密、信任和安全——以及有所归属——的感觉。　　　
　　　　石油公司的公路地图对制图学的产生和发展作出了独特的贡献，面加油站是这种公路地图的基础。专门指引汽车方向的第一幅公路地图或许是1895年出现在《芝加哥时代先驱报》上的那一幅图，这是因为那家报纸为正在主办一次四十五英里赛跑而刊登的。但是一直要到1914年，海湾公司在匹兹堡才开设第一个加油站，那时当地有一位广告商提出，为方便起见，把这个地区的地图免费刊登出来。当美国人在二十世纪二十年代登上公路时，这个主张迅即为人们所采用，地图立即成为经常需用的东西。　　　
　　　　顾客们都被许多其他令人感到舒服和有吸引力的东西所引诱。到1920年，加利福尼亚的壳牌公司为服务员们免费提供制服，并支付一周洗衣三次的费用。公司禁止服务员在值班时间阅读杂志和报纸，公司工作手册规定不许收小费：“希望你们把打气和灌水的服务作为你们提供给公众的礼物，无论此人是否壳牌公司的顾客。”　　　
　　　　到1927年，通常被称为“服务站售货员”的人，被期望向顾客询问，“我能为你检查轮胎吗？”他们还被禁止在服务的时候发表个人的意见和偏见：“售货员在侍候东方和拉丁上层阶级的顾客时，应当小心谨慎，同他们谈话时不得用不合标准的英语。”　　　
　　　　广告和宣传有助于产生主要地区和全国性的商标。是布鲁斯。巴顿，一位广告商，力图把汽油的销售推进到最高峰。巴顿的话是很有权威的。他曾保证自己永世不朽，具有《谁都不知晓的人》的那种声望，该书是1925年和1926年全国头号畅销书，它证明耶稣不仅是“耶路撒冷宴会最受欢迎的嘉宾”，而且还是“现代企业的缔造者”和“在他这个时期的最伟大的刊登广告者”。现在是1928年，巴顿号召石油界人士考虑“汽油的魔力”。他强烈要求他们“在你们加油站外面站上一小时。　　　
　　　　同那些买汽油的人交谈。你要为你自己去发现价值一美元的汽油一周中在他们的生活中产生了什么魔力“。　　　
　　　　“我的朋友们，你正在销售的是来源于永恒的青春之泉的汁水。它是健康。它是舒适。它是成功。可你销售的不过是按每加仑这么多美分出售的难闻的液体。你从未把它从可恨的花费这个范畴中解脱出来。……你必须把你自己置身于你的汽油在他们生活中创出奇迹的男女们之间。”　　　
　　　　奇迹就是那种机动性；人们可以到无论什么时候他们想去的地方去。这对于从事石油业的人来说，是个振奋精神的信息，他们为了赚头、数量、存货、销售额和油污的制服而发愁。即使不完全是宗教，到了这十年末，通过零售这个渠道销售汽油已成为一项巨大和很有竞争性的营业了。　　　
　　　　蒂波特的风波因为汽油价格现在已经影响那么多美国人的生活和幸福，它在无论什么时候上涨，都将成为怨恨的来源，到了二十世纪二十年代，这已成为规律，成为报刊报道的题目，州长和参议员，甚至总统，都要讨论，并由美国政府的各部门加以调查研究。1923年，价格上涨后，来自威斯康星的平民主义参议员罗伯特（“好斗的鲍勃”）。拉福莱特，对汽油价格召开了具有严重指控性的听证会。他和他的小组委员会警告说，“如果少数石油公司”获准继续“在以后几年内操纵石油价格，如同从1920年1　月以来所做的那样，那么本国人民必须准备不久就要为每加仑汽油至少支付一美元了”。由于剩余大量增加和汽油价格骤然下跌，他的警告不大有力量。1927年4　月，旧金山的汽油零售价跌到每加仑十三美分，洛杉矾跌到十美分半，完全违背了拉福莱特的可怕预言。　　　
　　　　但是，如果拉福莱特关于汽油价格动态的说法没有根据，那么他在另一个戏剧性事件中却是直接对准目标的，在那次事件中，他对汽油价格的调查只不过是枝节问题而已。因为他领导参议院中最初的改革积弊运动，因而发现这个国家历史上最有名和稀奇古怪的丑闻——蒂波特山。　　　
　　　　怀俄明州给一个地质结构的形状取名为蒂波特山，塔夫脱和威尔逊政府把它留出来作为“海军石油储备”的三个油田（另外两个在加利福尼亚）之一，这是第一次世界大战前关于美国海军从用煤转变为用油的辩论的一个结果。这次辩论与同时也在英国进行的一次辩论相似，温斯顿。丘吉尔、费希尔将军和马库斯。塞缪尔都非常注意那次辩论。美国人虽然认识到石油对煤的优势，当然也承认美国将来在生产时拥有卓越的地位，却又像英国人那样，对一位美国海军军官所谓“供应失败…　　　
　　　　…威胁舰队机动性和国家安全“的可能性大大感到担忧。如果在关键时刻石油用完，那会发生什么情况呢？然而石油的优点是不可抗拒的。关键的一年是1911年，英国也一样，改变美国舰队的决定终于作出。下一年，为减轻对供应方面的忧虑，华盛顿在有生产潜力的地区开始建立海军石油储备。它们要组织”为某些意外的紧急情况作供应储备“，以便在发生战争或危机时期投人生产。但是，对于这些储存地的建立和关干私营企业是否能租用来作部分开采之用，在华盛顿曾有长期的争执。这种辩论反过来又成为二十世纪美国两派持续不断的政府政策论战的一部分，一派支持由私营企业在公有土地上开发资源，另一派则主张在联邦政府管理下保存和保护那些资源。　　　
　　　　当沃伦。哈定在其他原因以外由于“貌似一位总统”而被推选为共和党候选人，并在1920年入主白宫时，他和任何善良的政治家一样，在政治辩论中向双方呼吁，颂扬“保存和开发之间的协调关系”。但是，在选拔来自新墨西哥的参议员艾伯特。　　　
　　　　福尔担任内政部长时，哈定简直不能掩饰他选择开发超过选择保存的态度。福尔是一个有卓越成就并在政治上有权势的大牧场主、律师和采矿者——一本杂志上说，“这个边疆佬，粗暴、敏捷、雄赳赳的拳击手，看来像个旧时得克萨斯的行政司法长官，据说他在年轻时打枪的速度和准确，不亚于美国作家赞恩。格雷笔下的英雄。”　　　
　　　　福尔“认为无限制地处理公有土地，如同他那顶黑色宽边的毡帽和他爱好的那匹好马一样，是有典型的西部色彩的”。辩论的另一方，则对福尔有不同的看法。他被一位最主要的自然资源保护论者描述为“开发帮”的成员。这位自然资源保护论者还说，“可能会挑选出一个更坏的人当内政部长，但毕竟并不那么容易”。　　　
　　　　福尔成功地把海军石油储备的管理权从海军部夺走并把权力交给内政部。下一步是要把这些储存地租给私营公司。他的活动并没有被人忽视。1922年春季，正好在租约签订之前，标准石油公司的沃尔特。蒂格尔出乎意料地出现在广告商艾伯特。　　　
　　　　拉斯克的办公室，这位广告商曾指导哈定的竟选宣传，此时是美国航运委员会的首脑。蒂格尔告诉拉斯克，“我获悉，内政部将签订合同出租蒂波特山储油地，一切让石油工业去开发。我对蒂波特山不感兴趣。它对新泽西标准石油公司没有什么利益，但我确实觉得你应当把标准石油公司想开发储油地的意愿告诉总统。”　　　
　　　　拉斯克不无勉强地去见总统，重述了蒂格尔的信息。哈定在他的办公桌后面踱来踱去。他说，“这种谣言我不是第一次才听到，但如果艾伯特。福尔不是个老实人，我就不配当美国总统。”两种说法不久就要受到最大的考验。　　　
　　　　福尔在一笔非常惬意的交易中把蒂波特山租给了哈里。辛克莱，并保证辛克莱石油公司有一个得到保证的市场——美国政府。他还把一个更为丰产的加利福尼亚州储油地埃克尔山租给爱德华。多赫尼。这两人都是美国石油界最著名的人物。他们都是企业家，都是“新人”，靠他们自己的才能起家发迹并在继承旧的标准石油公司外创立一些大企业。多赫尼有些像传奇人物。他以矿藏勘探者开始他的生涯。　　　
　　　　他落到一口矿井里，跌断了双腿，以至于卧病在床，但是他善于利用时间来从事研读，成为律师。又据说他用一把小刀击退了山上一头狮子。到了二十世纪二十年代，多赫尼已积聚了很大的财产，他的泛美石油公司实际上比任何标准石油公司的继承公司生产更多原油。多赫尼自己小心谨慎地强调对两派政治家屈尊俯就和表示友好。　　　
　　　　堪萨斯一个小城镇的杂货店店主的儿子哈里。辛克莱也是这样，他把自己培养成为一个杂货店店主。但在二十岁时，他在一次投机中失去了那间家庭杂货店。破产后他试图为打井机出卖木材谋生，然后在堪萨斯东南部和俄克拉何马的奥萨奇印第安人地区买卖小量的石油产业。他吸引了投资者，开始建立起一大批小规模的石油公司，把它们一个个出租出去。他是个熟练的商人，而且是个有强烈自信心的坚强而又武断的实业家，不听从别人的意见，最不听他的投资者的意见。他的一位同事说，“他坐在哪里，哪里就有一桌人的头儿。”他只是坚持自行其是。他把他所有的钱放在俄克拉何马的格伦油田上，并靠此起家。他到新发现的俄克拉何马油田去，由于石油涌出而未安上管道，他被石油冲得浑身湿透，他按每桶十美分的价格买下他所能买到的石油。然后他匆匆制造了钢的贮油柜，等候管道完工，并按每桶一美元二十美分的价格把油卖出去。