抗战:中国人一定要记的作战事-第15部分
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ɑ卸�16个；拥有作战飞机1156架。其中：驱逐机432架，侦察机216架，轻轰炸机180架，重轰炸机128架，预备机200架。日本海军航空兵力，分为海上部队和陆上部队两种，到1937年，共有舰载飞机278架，陆上飞机567架，各型预备机200架，共计1045架飞机。到抗日战争爆发前，日本已有军事飞行员9820人，民用飞行员3000多人。
“空军制胜论”在世界上盛行一时时，中国的新旧军阀正在混战，陆军仍是投入最多的兵种，空军的发展非常缓慢。1928年，国民党政府开始设立航空署，下辖4个航空队，共24架飞机，1931年在杭州笕桥创办中央航空学校，之后逐步收编各省军阀的航空部队，建立了统一的空军。抗战爆发前，中国空军共设9个大队，即3个轰炸机大队、3个战斗机大队、2个侦察机大队、1个攻击机大队，共辖26个中队；此外还有5个直属中队。抗战开始时，中国能够作战的飞机只有300架左右，能作战的人员只有700人。此时，日本军用飞机90％由自己生产，而中国仍无一家航空工厂可进行批量生产。全面抗战爆发后，中国设立了空军前敌指挥部，周至柔任总指挥，毛邦初任副总指挥；1937年8月，又增设第一军区司令部，沈德辔任司令，石邦藩任参谋长。
在战争初期的华北作战中，中国空军并未出动，日军决定在华东地区与中国空军决战。在这一区域，日军投入作战的航空兵力主要是海军的航空兵。日本海军第3舰队在其作战计划中提出，航空作战的目的在于“开战第一天集中全部航空兵力，以急袭敌空军，取得先发制人的胜利”，以歼灭我空军，夺取战场上的制空权作为第一任务。中国空军实力远不如日军，但在1937年初国民政府军事委员会参谋本部制订的《国防作战计划》中，却对空军提出了很高的要求，要求空军除主力在华北和华东两个战场作战外，还要远征日本本土，以及日本所占东北、台湾等地区。另一方面，中国空军强调轰炸机的作用，试图在战争初期打击日本海军，阻止其在中国沿海登陆，而要求“尽量避免与日空军决战”。这是一种战略错误，因为在没有制空权的条件下，要想发挥空军的作用，彻底打击敌陆海军是不可能的。
飞将军掀天揭地鬼神惊——抗战中的防空战
八一四首战传捷
1937年8月13日下午两点，国民政府航空委员会下达空军作战命令第一号令，将空军主力紧急调往华东，要求各部队于14日黄昏前，秘密到达准备出击的位置，完成一切攻击准备。
8月14日，上海地区正值台风过境，华东沿海一带阴云密布，风速达每秒22米，并降大暴雨。这天凌晨起，中国空军各部队奉命出击，执行轰炸任务。第５大队第24中队中队长刘粹刚首先率领９架“霍克－3”式驱逐机，在川沙县白龙港附近，击中一艘日舰尾部。8时，第２大队副大队长孙桐岗率领21架“诺斯罗普”式轰炸机，轰炸了吴淞口的日舰及公大纱厂、汇山码头等地的日军据点。9时许，第５大队丁纪徐大队长率领８架驱逐机出击，在南通附近击中日驱逐舰１艘。14时许，刘粹刚再次带领３架驱逐机飞往上海攻击日军据点。14时40分，第２大队的21架轰炸机经补充弹药后，分两批轰炸了公大纱厂、汇山码头及四川北路的日军上海特别陆战队司令部，多次击中目标。这一天，中国空军共出动飞机76架次，分9批集中轰炸上海敌军司令部、弹药库、登陆码头等重要军事目标，以及停泊在黄浦江上的敌舰。
当天下午，敌军决定实施报复。日本海军第一联合航空队司令官户冢道太郎根据台湾海峡、温州地区天气状况将转好的气象报告，命令日机偷袭在杭州笕桥的中央航空学校和安徽广德机场。14时50分，日军飞机从台北出发，18时10分，杭州发出空袭警报。此时，第4大队机群已由河南周家口飞抵杭州。
受台风影响，杭州笕桥上空云高仅300…500米，空中能见度很低。18时30分，日军飞机发现了笕桥机场，在500米高空开始投弹，但命中率不高，仅炸中一些机场设施和加油车。我第4大队接到警报后紧急升空搜索，升入4000米高空后没有发现敌机，判断敌机已经降到云层以下。于是穿云下降，出云后立刻发现敌机正在杭州湾上空疏散队形。日机这样做是为了便于各自搜索轰炸目标，但也等于自行解除了轰炸机群强大的空中交叉掩护火力，显露出日军无视中国空军的狂傲心态，给第4大队对其各个击破提供了良机。
第4大队大队长高志航穿云下降时，发现１架身涂迷彩的日军轰炸机。日机也发现了高志航，炮口已经从枪塔中伸了出来。在第21中队中队长谭文协同下，高志航占好有利位置，沉着操纵飞机，加快速度，紧紧咬住敌机。他先从日机的后炮塔开刀，扫除了日机尾炮威胁后，高志航毫无顾虑地向前逼进，突然日机前面出现一块浓云，日机企图钻云逃命。高志航当机立断，手指迅速按下了机枪的按钮，击中日机右翼上的主油箱。一时间，火光四射，日机像个火球，坠落了下去，落在海宁钱塘江畔。
高志航首开纪录，这也是中国飞行员在空战中击落的第１架日机。高志航，原名高志恒，吉林通化人，1925年被张学良被派往法国学习飞行，出国前改名“高志航”，以做“空中英雄”激励自己。九一八事变后，高志航和一群爱国军人积极请战，要求起飞杀敌。然而，他得到的却是“不准抵抗”的命令。第二天高志航登上火车去北平请战，得到的还是同样的命令。在这种情况下，高志航当天就乘车南下。后来，他来到杭州中央航空学校。由于训练刻苦，要求严格，飞行技术高超，高志航很快晋升为第４航空大队大队长，领导３个驱逐机中队。高志航一直有个信念：一定要击落日机，否则就不是忠实的战斗员，就是怕敌人，那就不是中国人。他做到了，笕桥上空一番龙争虎斗，使他英名远扬。
在高志航击落首架敌机不久，第23中队队员梁添成不甘示弱，击落第二架敌机。第4大队第22中队在广德上空与来袭的浅野机群相遇，中队长郑少愚追敌至钱塘江上空，又击落1架敌机。
日军做梦也想不到前线竟会有中国战机，更想不到他们来得如此迅捷，如此凶猛，一下子慌了神，纷纷逃散。八一四空战不到30分钟就结束了。
综合中日双方的资料，八一四空战，中国空军首战击落敌机3架、重伤敌机1架、轻伤敌机4架。在杭州被攻击者为：指挥小队的第3号机（正驾驶员姚崎三空曹、副驾驶员思地三空曹）和第3小队第3号机（正驾驶三井一空曹、副驾驶员森田三空曹），均被击落；第3小队第2号机（正驾驶山下一空曹、副驾驶川崎三空曹、轰炸侦察员大串三空曹）受高志航座机猛烈攻击，右主冀中弹21发，左主冀中弹14发，其他各部中弹38发，共计73发，重伤后勉强飞回台湾，降落松山机场时触地损毁，不能修理。在广德被攻击者为第2小队第2号机（正驾驶员小川一空曹、副驾驶员才田三空曹），燃料箱中弹冒烟，后来摇摇摆摆勉强低空飞行，未及回到松山机场，就在基隆港外的案岛灯附近坠海，人员获救。另外敌机有4架中弹受轻伤。在这次空战中，中国空军有两架飞机起飞时损坏，即刘树藩的2105号机和金安一的2106号机。刘树藩负重伤因失血过多而殉职，金安一仅负轻伤。还有4架飞机在与日方格斗过程中受微伤。
第4大队落地后，参战人员报告作战情况，各队队长交互核对统计击落敌机架数，复查坠机地点，确认空战战绩是击落敌机6架，2架敌机重伤败逃，我方无损失。转报大队长结合战场汇报情况，当时认为本次战果是6：0。
蒋介石在得知6：0的战果后，异常高兴。夜深人静时，蒋介石坐在灯下，日记上写道：“倭寇空军技术之劣……于此可以寒其胆矣”。
八一四首战告捷，打破了“日本空军不可战胜”的神话，中国空军倍受鼓舞。8月15日，在南京、上海、杭州等地，中日空军再次展开了大规模空战。中国空军全面出击，抗住了日机60余架的袭击，击落敌机17架。8月16日，中国空军第3、第4、第5驱逐机大队
再接再励，击落敌机8架。
6：0的战果很快传遍了全国，万民欢腾。人们把它作为中国空军一个新时代的开始。1939年9月，读者向《航空杂志》投书建议将每年8月14日订为“八？一四”空战纪念日，并作为空军节庆祝。国民政府采纳了这一提议，规定以后每年8月14日为空军节，纪念在抗战中牺牲的空军将士，并编了一首歌曲：
八？一四，西湖滨，
志航队，飞将军。
怒目裂，血沸腾，
振臂高呼鼓翼升，
群英奋起如流星，
掀天揭地鬼神惊！
我何壮兮一当十，
彼何怯兮六比O，
一战传捷举世蜚声。
……
发扬民族的力量，
珍重历史的光荣。
……
飞将军掀天揭地鬼神惊——抗战中的防空战
武汉空战
南京失陷后，武汉成为日本空军攻击的主要目标。
1938年2月18日，日军开始了对武汉的大规模空中袭击。中午12时许，日军的26架
战斗机和12架轰炸机，在安徽和江西的交界处会合后，直扑武汉。
中国空军第４大队所属的第21、22和23三个中队，立即升空迎战日机。双方几十架飞机在武汉上空，从高度5000米到几百米，上下翻飞，相互追逐缠斗。第21中队的柳哲生在战友协同下首开纪录。第22中队的И－15机群被12架日军飞机紧紧咬住，敌机不仅在数量上占优势，而且在战术位置上也居主动地位。在这种情形下，大队长李桂丹沉着冷静，指挥第22中队与敌机周旋，以优势火力与敌机展开空中格斗，很快形成了单机混战的态势。中队长刘志汉首先击落一架日机。第23中队的８架И－15驱逐机编队在索敌时，发现第22中队处不利态势，当即协同第22中队作战，击落２架日机。
以前敌机来时，武汉人民都躲到地下室，而在二一八空战时，人们都爬到屋顶观战，为空军勇士喝彩助威。
武汉二一八空战历时12分钟，第４大队击落日机正好是12架，但也付出了血的代价。大队长李桂丹在掩护战友作战时，被一架日机击中，中队长吕基淳，飞行员巴清正、王怡、李鹏翔４人也血洒长空，壮烈殉国。
12分钟击落12架敌机的喜讯迅速传遍武汉三镇，百万军民欢呼雀跃。２月21日，武汉各界2万余民众举行空前大游行和集会，庆祝空捷，追悼国殇，哀祭忠勇“飞将军”。
日军在二一八空战中吃了大亏，有2个多月不敢大胆侵入武汉领空，只是偶然在夜间向武汉偷袭。4月29日是日本天皇的生日，即日本的“天长节”。日军准备在这天一举消灭驻武汉的中国空军主力，为天皇祝寿。4月20日左右，我驻孝感的一架飞机在试飞时，击落一架日军侦察机，在这架敌机飞行员的日记本上我们发现这一重要情报。武汉空军得知这一计划后，立即更改作战计划，将中苏两个大队的战斗机都调到武汉集中，准备迎战。
日军调来海军“左世保”第２航空队完成轰炸武汉的任务。4月29日下午２时30分，日军由战斗机和轰炸机编成的混合机群，大概有70架左右，进犯武汉。中国空军和苏联志愿航空队70多架飞机升空击敌。
空军第4大队再次参战。在武昌上空，第4大队与敌机比例为1：4。但空中勇士不畏强敌，奋勇突入敌机群同敌人展开了厮杀。开战仅仅5分钟，少尉飞行员陈怀民抓住战机，首先告捷，一举击落一架敌机。５架日机很快向扑了上来，猛烈地向陈怀民射击。陈怀民与敌机展开生死搏斗，不时抓住战机，发起攻击。不幸战机多处中弹，已难以操纵。在这千钧一发之际，他本可跳伞求生，但他却放弃了求生的机会，开足马力，向附近的一架敌机机背高速撞去，以身作弹、与敌同归于尽。
在陈怀民英雄壮举的鼓舞下，中苏空军勇士们越战越勇，经30分钟激战，一举击落日机21架，其中战斗机11架，轰炸机10架，取得抗战以来最辉煌的胜利。武汉的天空成了日本空军巨大的火葬场，歼灭武汉空军为天皇祝寿的愿望破灭了。
武汉再一次沸腾了，沉浸在一片祝捷的热浪之中。政府部门、社会团体，还有普通百姓，蜂拥着奔向王家墩机场，热情慰问凯旋的飞将军。武汉花店里几乎一大半的鲜花，都被送到了这里，慰劳品堆积如山。
欢庆的人们没有忘记打听陈怀民，大部分观战的人都看到了他勇撞敌机的惊心动魄的一幕，人们还在盼望他归来。
陈怀民，江苏镇江人，1932年一二八事变后投笔从戎，参加蔡廷锴领导的第19路军的学生义勇军，1933年进入杭州中央航空学校。1936年毕业后编入中国空军第4大队任少尉飞行员，先后参加保卫华北和保卫上海、南京的战斗，击落击伤敌机5架，曾3次受伤。空军当局曾考虑调他到航空学校去当教官，但他稍一康复又驾战机重返蓝天。他曾对亲人们说过：“打仗就不能怕死，我上了天就没有想到要回来。”4月30日，冯玉祥赋诗纪念四二九空战，缅怀英烈，其中写道：“舍身成仁同归尽，壮烈牺牲鬼神泣”。6月3日，人们在青山附近的长江边发现烈士的忠骸，当晚即盛装入殓。
5月31日上午，日军飞机再次袭击武汉。中国空军第３、第４大队和苏联志愿航空队“正义之剑”大队相互配合，构成立体纵深的空战态势。日机窜入武汉上空后，见中苏空军已排好迎战队形，急忙掉头回窜。中苏空军勇士趁机反击，再次击落敌机10余架。
6月5日，武汉各界人士在汉口总商会礼堂隆重公祭陈怀民等4烈士。蒋介石亲临致祭，参加祭奠者约2万人。肃穆的祭堂，花圈如海，挽联如云，其中两幅格外引人注目。周恩来等人送来的挽联�
