苏联英雄-第180部分
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弹药好解决，专家们很快就能想出办法，更大的问题是用什么飞机来担任“敌机”的角色：苏维埃现在没有一个型号的飞机适合这一角色。
美国人有p…39，＋＋
最后一个问题就是这样做值不值得：想法固然是好，但林俊想起历史上好像也只有美国那样干过。进行模拟训练的好处是明显的，能积累对空中高目标射击的经验，到了天上至少不会像林俊的“炮手们”那样乱打一气。
美国人那是财大气粗，可以做到面面俱到，除了它就没有哪个国家去做那样一个工程——没空，资源也要用在更加重要的地方。美国人能四平八稳的做训练，显然也只有它有这个条件。
一切从实战出，如果订的标准是最先进、最符合要求的固然好，但如果不符合实际国情就是副作用大于好处。
林俊硬要组建一直模拟部队也做得到。效果还会很不错，但一到开战有可能得不偿失——弹药、油料地消耗，人力资源的分散都是不能接受的。
那怎么办？多打拖靶吧，活人总不能让尿给憋死！
、、、、、、
林俊喜欢机场，而且喜欢现在机场，比几十年后的机场要“可爱”的多！到处是绿草盈盈的草坪。远处是一片片地原始森林，机场里也只有少量的水泥建筑，水泥跑道也只有一条，一切都显得自然，比在城市里要“和谐”的多。
熟悉的燃油味和永远忙碌的人群，机场显示的就是国家的活力。这个研究基地附近只有一个小镇，没有城市的喧嚣，最适合飞机地测试。还能避免不必要的泄密。
苏联就是再如何保密，在大城市总会有极少数的外国人经过，在这里就能避免那样的麻烦。
这趟林俊出来不只是视察轰炸机基地，中餐后他和随员又登上两架里里外的高尔基市。
波里卡尔波夫还是同林俊一道，但这次飞机设计师同志就不知道今天的目的地到底是什么地方，他只知道飞机会在一个多小时后在高尔基降落。
“波里卡尔波夫，你对我们的新式航空技术了解多少？”林俊在座椅上问身边的设计师。
“这个不好说，战斗机、轰炸机那块我基本了解，但绝对没你了解得多。”
设计师说地很在理——他了解他能够了解的所有东西。
“别在我面前摆什么保密条令。我想听听你的意见。”林俊知道这家伙是在打哈哈。
“行，我见过布拉图黑的设计局的“奥麦加”三型和四型直升机，那种新式飞行器现在也就是能担任些辅助任务，但它应该会有很好的展前景。”
“我已经给莫斯科航空学院追加了经费，让布拉图黑和他地设计团队（布拉图黑，苏联早期著名旋翼机与直升机设计师。领导的设计局属于莫斯科航空学院管辖）继续深入研究。”
“这个我已经听说了，你还把几个旋翼研究方面新崭露头角的设计师给挖了出来，我看好尼古拉…伊里奇…卡莫夫和米哈伊尔…列昂基也维奇米里，这两人很有冲劲和天赋。佩佩贡献”
“你怎么什么都知道？”林俊没想到波里卡尔波夫知道的还不少。
“航空委员有我的办公室，安德烈，在保密条例权限之内。”
“呵呵。”
波里卡尔波夫是航空委员会的委员，知道这些一点也不奇怪。
“我们不能指望那些飞机能去赢得战争，这都是在为战争结束后的将来做准备。波里卡尔波夫。今天我们去高尔基郊区的一个研究所，那里地研究的东西已经出你的保密级别了。”
设计师耸耸肩膀，有林俊在保驾他哪都能去。
“你应该听说过那个研究项目，但这两年那里的消息是严格保密地。”说着说着看到设计师还是一脸的无所谓。林俊有些不爽：“我说老家伙，你就不能满足一下
荣心好奇的问一句那里研究的是什么吗？”
“保密条例，再说你最后一定会告诉我的，不然也不会要我上飞机，我干嘛要冒风险问。”
面对一脸无赖又稳如泰山的设计师林俊一点没辙，感觉自己刚才就像个无聊人在那自言自语。
—
“行了，那里正在研究一种全新的航空动机，喷气式推进。”
“留里卡同志在那？”
“是的，阿尔黑普…米哈伊洛维奇…留里卡现在领导着那个研究所，这两年来已经获得了一定的成绩。”
“我是在从弗拉基米尔…瓦西里耶维奇…乌瓦洛夫（苏联早期涡轮动机的试验领导者。）工程师那知道留里卡研究的消息。”
“什么时候？”
“38年初，在莫斯科召开的燃气涡轮专家会议，我作为去了。那会留里卡应该还在哈尔科夫航空学院搞研究，他有个设计让乌瓦洛夫提建议。后来乌瓦洛夫和我谈过这事，应该就是你说的喷气动机。”
“现在留里卡已经不在哈尔科夫，就在高尔基，我安排的，全苏的喷气动机设计师有一半在那搞研究。”
现在林俊谈论的已是苏维埃的核心机密之一，各设计局的主要飞机设计师们虽然知道有各种新式的动机正在研究，包括喷气式动机和火箭动机，但详细情况都不清楚。林俊是要将两个部门结合到一起，避免资源的浪费。
现在整个苏联有两个地方在研究不同类型的喷气动机，包括技术最成熟的离心式，和涡轮喷气式、冲压式和涡轮风扇式。
前世林俊是飞苏27的，可惜他只是飞行员，不是航空。师。其实就是工程师也没用，那些几十年后才出现的工艺不是现在能够解决的，而且一台高科技动机涉及到的差不多就是一个国家的全部高科技工业，不是几个人能够造出来的。
幸好苏联的喷气动机不管是哪个类型4o年已经不是根本不是后世西方诬蔑的那样全靠德国和英国的技术。林俊的出现起到的作用不光是给研究稳定的后勤支持，更多的是提供理论上的合理建议，避免走弯路。
作为一名基本功扎实战斗机飞行员，喷气式动机的工作原理和基本结构是学员时代就必须掌握的课程，全世界空军都一样。几十年后平常的常识对于现在的动机设计师可以说是上天的礼物，为此林俊曾经将记忆中所有的喷气动机常识和简单构造图回忆出来，交给高尔基的设计师们。
很多学术上解决不了的理论问题靠异常简单的图纸就解决了，至少有了个努力的方向。在林俊原来的计划里喷气动机不是为现在准备的，而是在战后。但显然设计师们的度出了自己的预料——他们已经制造出推力达到8oo斤的动机，快达到实用阶段。
这让林俊的计划有所提前，至少要45年前就能有相对气式试验机。
“这次我拉你去不是逛大街，是要你设计一种双实验性喷气式战斗机，这些是资料。”
波里卡尔波夫很快就是闲人一个，彼…8过是他的副业，这位老资格、实力雄厚的设计师林俊要好好利用。
限于近两年的工艺制约，苏维埃不可能得到推力过25oo斤的动机，也就意味着林俊图纸上的米格15、17能是图纸。台8oo斤推力的实验型号就是个里程碑，如果是双配置至少能让飞机飞起来，积累宝贵的经验。
波里卡尔波夫看的如了迷，这显然是一个他从未接触过的全新领域，也是全新的挑战。
但他也不是白手起家，“安德利，这外形图是你设计的？”
“是，我都让莫斯科航空学院做过模型风洞试验，绝对没问题，你要做的就是内部结构设计和把两台动机装上去，当然，必要的外形修改的权利你还是有的，哈哈。”
如果梅赛斯密特博士在这里，当然是几年后的博士一定会大骂林俊不要脸：图纸上的飞机根本就是梅赛斯密特262翻版。
8oo斤推力，梅赛斯密特262设计是最合适的载机，林俊当然要剽窃一把。没指望靠它去打迫在眉睫的战争，为的就是经验的积累。
第二百七十二章 远行西伯利亚
里卡尔波夫在飞机上就研究起林俊的设计，还好这架高级领导人出行的公务机，有工作台板，而设计师同志的日常工具就在他的公文包里，人趴在台板上不起来了。佩佩贡献
林俊没有打扰波里卡尔波夫的初步研究，现在的设计师同志就像前世自己第一次亲眼看到苏27时的状态一样，沉迷不能自拔。
“安德烈，我计算了一下，如果按照你设计的飞机尺寸，两台斤推力的动机驱动飞起来应该不是问题，但跑道长度可能会难以接受。”
设计师的担忧是正常的，要是按照资料上的各项条件，能满足新式试验机要求的机场全苏不会过1o个！
“这还不是主要问题，我们可以用固体助推火箭来解决。飞机在高空中达到高度是可能的，但我必须严格的控制机体重量，加上两台动机惊人的耗油量，留给飞机框架的结构重量就不多了。”波里卡尔波夫在十几分钟内就说出了可能会遇到的几个重大问题。
这边林俊对他再次刮目相看：德国人试验了一年多才弄明白的问题，波里卡尔波夫只用了不到15分钟就看出来了，这应该多窃的飞机图纸。
时3oo里和时6oo里状态下飞机进行机动时，机体所承受的负荷完全不是一个档次，目前的现实是这架图纸上的试验机有可能度远远过6oo里。在那样地高下。飞行员一个小小的动作都会在机构上施加巨大的负荷。
想要达到现在螺旋桨战斗机拥有的机动性，那就得把试验机的承力结构造的坚固无比。这显然不可能！
资料显示试验台上的喷气式动机油耗惊人，想要达到一个相对实用的续航力，那就得在机身内设计足够地大地油箱来存放特种航空用煤油。波里卡尔波夫脑子里已经把油箱也结合到整体承力结构内，但那架脑子里地飞机还不可能有多好的机动性。
林俊得给设计师打打气：“只是架试验机，再说我们估计这架飞机的度不是现有飞机能够比拟的，暂时还不需要多好的机动性，只要能理论上攻击笨拙的轰炸机就行，当作截击机用。一击毙敌。不做缠斗。我估计它的度一般情况下是什么现有战斗机追地上。”
“你这么说我就有底了。攻击轰炸机的能力它应该不成问题。只不过续航力最多1ooo公里。”
“一台动机每小时油耗都能过15oo斤，两台加在一起我可不指望它能有多长的续航力。老伙计，实验型，我们还要靠螺旋桨飞机去赢得战争，它代表的是未来。”
林俊把拉沃契金在1947年“曾经”。果今天就打仗，应该投产拉…11，一会爆。米格…9代表着未来。
只有希特勒会指望跨时代的新式武器就能赢得战争，一切还得从实用角度出。
波里卡尔波夫拿出一张侧视图，指着上面林俊用铅笔绘制的飞机图形说：“如果主要用做截击机，那这架飞机的火力必须极其强大，我们可以将机炮系统放在机头位置。”
“塞进6门23米机炮不成问题。”林俊说。
“23毫米机炮威力还不够，我打算用目前正在研制地3o米机炮，至少能装4。
波里卡尔波夫喜欢口径更大地家伙，其实这也是梅赛斯密特正确路线：它最多就搭载过6门m1o8型3o毫米机炮。那样的火力对B…类地重型轰炸机而言简直就是噩梦！
但m1o8型3o米机炮和后世的那些3o米机炮明显有不同：初低。弹道弯曲，这也是德国符合实际的无奈之举。但苏联的机炮设计方向和德国人的不同，也和后世的西方国家有所差异。最大的特点就是威力大！
林俊了解过正在研制的3o毫米机载机炮，是为已经服役备的，用来对付地面装甲目标，但也能用于对空作战。这种航炮射高、初也高，炮弹威力过23毫米炮弹一倍有余。
要获得那样强大的威力，新式3o毫米航炮的重量势
m1o8高出一样装上四门就差不多了。
四门就应该足够了，“如果这样干，我们的彼…8受不了它的一次齐射。”
林俊能够想象，四门3o毫米航炮对着一架轰炸机一顿齐么结果！
如果航炮还不够，苏维埃现在还有空对空火箭——八管和十五管低阻76毫米火箭弹射巢和配属的折叠翼火箭弹已经经过国家然能大大增加单位载弹量，采取不同战斗部的火箭弹既可以对地也可以对空攻击。
如果需要，新式的喷气式飞机也能挂上两个可抛弃八管射巢，但会降低它的最大度。
这时机长报告，飞机即将抵达高尔基机场。
迎接林俊的是32岁的研究所主任设计师阿尔黑普…米哈伊洛维奇…留里卡。
一阵寒暄过后林俊和随员们坐上前往研究所的汽车，车队并没有进入市区，而是向着更远的郊外行驶。
这是一个四面被白桦林包围的建筑群，占地极其广大，和中央机场差不多，四周用围墙圈了起来，如果从空中看就是个平平常常的军事基地，有正在训练的步兵部队，一点也不特别。
但就是这个地方，就是苏维埃最重要的新式动机研究基地。
车队经过三道岗哨后才进入核心区，第一到岗哨是步兵部队的战士，这只是做个样子。而第二道岗哨就盘查的非常严格，外围部队的人也无法进入，里面是研究人员的居住区；负责第三道岗哨的是内务部人员，过了这道岗哨才是研究区。
林俊不像在轰炸机研究基地那里那样猴急，先到会议室听取了研究所人员的汇报。
大体的情况林俊都知道，他不知道的是一些细节而已，倒是波里卡尔波夫问了不少问题。
现在有一个很大的问题摆在众人眼前——飞机在哪里造？！
按照留里卡的介绍，新式动机对机场条件的要求非常高，必须使用高质量的钢筋混凝土结构跑道，而且跑道长度可能会大大出现有战斗机需要的长度。
幸好，高尔基周边有能够满足这些条件的飞机制造基地有，难度不大，只不要做好保密工作。
一个多小时的会议后，林俊话了：“同志�
