民国第一军阀-第301部分

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江渝听了陈光甫的这个短期贷款模式之后，不由大喜过望。原本他就在为如何收割的问题而头疼，尽管中华民国有失业保险做为保障，不可能饿死人。但是如果近半中国劳动力被闲置个四年，那得浪费多少财富啊？



“这个模式很好，就按照这个路线走。”江渝表态道，这个模式相当于是节约了两年的时间。



如果中华民国一半的劳动力生产两年的军火，那能生产多少军火呢？要知道中华民国可是有五亿人。而那些附属国，也有大量的人口。中华民国一旦陷入经济萧条，必然会波及到那些附属国。



财团也不可能在经济萧条时期放过对那些附属国的财富收割，甚至是要收割得更狠，四年时间就太长了一些。



历史上二战前的美国并不像中华民国这样拥有一大堆的附属国，因此没什么问题。



如果中华民国陷入四年萧条，那些附属国难保会不会出什么乱子，到时候说不定还要镇压暴动、革命什么的，总之会早就很多不稳定因素出来。



“这个模式确实不错，对我们来说很有价值。如果我们能够早两年完成资产收割，并将劳动力投入军事建设的时间提早两年，对于中华民国与欧美之间的战争是非常有利的。”周子跃也点头赞同。



财团高层都意识到，中国民族资本集团要想不被消灭，就必须不断的吞并世界上其他资本。



资本就是大鱼吃小鱼的游戏。



要想吃到那些小鱼，首先就得从军事上击败他们，才能成功将他们吃掉。



如果中华民国不吃掉其他资本，未来则必然要被其他资本吃掉。一旦中国民族资本被欧美资本吃掉，也将意味着民族将再次陷入黑暗之中。



第096章：引进海外劳动力



纵观第一次世界大战，与第二次世界大战。都能发现一个规律，那都是发生在经济萧条时期。



如1910年橡胶股灾发生后，世界经济萧条，在1914年爆发了大战。二战时，美国经济萧条后，也是过了四年才开始恢复。



为什么都是四年的时间呢？



这就是因为欧美财团的收割周期是四年，因为他们的贷款是四年为一个周期的，因此清算时间需要四年。



中国财团如果只放两年的短期贷款，那么中国财团的收割周期就是两年而已。只需要两年就能够完成收割，从而迅速从经济萧条中走出来。



至于投资者会不会放心贷款的问题，这不是问题。只要在申请延长贷款时间方面把审核力度放宽松，那么就不是什么问题。



当投资者养成了习惯之后，自然也就像之前那样搞下去了。



……



1923年，随着工资的上涨，民众购买力再次增强，中华民国的商品消费市场之火爆，让世界为之震撼。



民资显然疯魔了，在如此疯狂的繁荣下，他们几乎是在不断的投资，不断的贷款，各种产业看上去，都是一片飘红。



大量的投资的出现，又增加了就业岗位。几乎每个城市的劳动力都被充分调动了起来，建设各种各样的资产。



农业改革进入了很快速的一年，中华民国的农业生产走的是订单制度。因此很多地主把土地农改之后，加入了订单行列。



因为这一年粮食援助俄国比较多，加上日本、朝鲜经济发展迅速。对农产品进口的增长，因此这一年的农业订单也非常充足，各农场都种植了农作物，一些农场还种植了两季。



中华民国此时的经济，经过这些年的发展，已经突破了三千亿炎黄币，是美国经济总量的三倍。



老百姓富裕起来了。也就产生了各种消费。房子、汽车、电器，是当前消费的主力产品。



随着房地产价格的上涨，加上汽车的出现。很多工人开始在郊区盖房子，而且盖的是木头房子。



但是那些木头房子设计得很漂亮，住着也很舒适。这些木头房子，也正是中华民国所鼓励的。



郊区的木构房屋意味着不用盖那么多的房子。可以把劳动力投入到其他方面的建设当中。因为房子是不能打仗的。



还不如把钱节省下来买汽车、电器等产品。



特别是汽车的销售。又带动了大量的就业。修车的，洗车的，还增加了石油产量，石油产量的增加，炼油业又带动了工人。



汽车生产，又带动了附属国的就业，因为中华民国的很多汽车零件，是分包给附属国生产的。



特别是日本。



那些没什么技术性的零部件利润不高。但是让日本人生产就不一样了，这样一来利润就高了。



同样。这也使汽车制造成本降低了。



随着汽车销售的不断持续，全国各地的公交车数量开始减少，学校都开始配备校车了，孩子上学和放学都有校车接送。大一些后，这些孩子则被送到学校住宿，施行半军事化管理教育去了。



这种半军事化的教育规模开始不断扩大，可以说当前的中华民国，就是一个时刻都在备战的国家。



物质的发展，必然腐蚀精神。因此对下一代的意志力非常重视，学校要求学生走入社会后能够吃苦。一个懒惰的民族，是绝对无法发展的。



校车的出现，公交车的减少，以至于很多工人上班都吃到了。因为那些公交车确实很准点，但是半小时一小时来一躺，让人等得心慌。一上车就是一大群人。



那些企业老板，都纷纷要求企业员工购买汽车，反正可以搞车贷，一辆普通汽车的价格，也就是一年工资的样子，而油价又很便宜，一个月的工资，可以买很多燃油了。



如果一个家庭，夫妻双方都参与工作，那么经济上就更加宽裕了。买个车根本不是什么问题的。



而且买了车，还可以住到郊区去，不仅空气好，而且房子面积够大，尽管是木头房子，但住得却也很舒服。



在这样的情况下，买车成了越来越多人的选择。有的人看别人都买车了，自然也要买车。



但车已经成为社会必须资源时，自然是别人有我也要有。



城市中的车辆也越来越多，由于全国各地城市规划早有准备，因此街道建得很宽敞，停车场等设施也到处都是。



在一些繁华街道，则建立了升降停车位。交通堵塞的问题，都还是少数情况。



家庭汽车的出现，使民众出行方便了很多，社会节奏也随之提高。这一时期，电话也逐渐走进千家万户。



不过电话收费比较坑，用的都还是高产、中产阶级，普通收入阶级还未开始使用电话。



各种电器，也开始走入那些中产阶级的家庭当中，价格自然也是比较贵的。相当于说，当民众普遍完成了对房子、汽车的消费后，电器、电价价格将快速下降，从而进入普通家庭当中。



如今的高价格，主要是从高产阶级和中产阶级手上掏钱，从而实现财富再分配。



火爆的市场，也吸引了很多欧美工业人才前往中国工作，因为在中国就业形势实在太好了，而且很多方面的工业人才比较缺乏一些。



很多工程师、技工都在往中华民国跑，特别是欧洲的。



此时中华民国的绿卡制度，已经越来越坑了。因为绿卡价格是按照普通工人50年收入的公式而得到的数字，如今中华民国的普通工人的月收入是50元。相当于一个人要想在中华民国获得绿卡（居住权），就必须缴纳3万元，相当于旧时代的6万银元。



不过那些工业人才不需要。只需要通过审核，具备一技之长就能获得居住权，但是他们来到中华民国后，必须给中国打工，从事他们的特长工作，不允许从事其他非专业的工作。



对于那些欧美商人来说，此时中华民国的市场。简直就是一块令人无比垂涎的大蛋糕，谁都想进去咬上一口。



因此很多欧美商人掏钱买了绿卡，3万炎黄币对于很多商人来说只是小钱而已。这些欧美商人进入中国后，是不能去炒股的，必须投资实业，即要建设一个工厂。或是投资一个农场等产业出来。



这些产业。他们就算是撤资，也是带不走的。建设起来了，还能增强中华民国的战争潜力。



而且还必须为中华民国增加就业岗位，这样才能通过审核。如果通不过审核，那就是从哪里来滚回哪里去。



但是偏偏还是有大量的欧美商人跑到中华民国来，并且将大把的钱，投入到各种工程、工厂的建设中去。



在他们想来，中华民国的经济这么好。应该不会出什么问题，所以他们的部分都跳坑里去了。



还有一些人进中华民国则不是为了投资。而是想长期居住在中华民国，一般也都是有钱的富豪。



一些日本、朝鲜、越南、暹罗、中东国家与俄国的富豪，他们非常向往中华民国的社会环境。



这些人也就是给中华民国送钱来的，他们买绿卡要花掉一笔钱，审核时还要找财团的公司交一笔钱以通过审核。



不过对于那些附属国的富豪们来说，这些钱不是问题。那些附属国有很多中华民国的走狗，这些走狗赚了很多钱，因为是他们在组织生产，中华民国剥削了一道，他们也跟着剥削了一道。



造成了那些附属国的财富分配很畸形，中产阶级没多少，大部分都是，要么是高产阶级，要么是低产阶级。



这些走狗们，一个个都往中华民国跑，自然也形成一种风气，因为那些国家的条件不好，便跑到中华民国来，把子女送到中华民国来读书等等。一些国家可能遭到迫害的富豪，也跑到了中华民国，因为中华民国也是一个号称民主的国家。



其他国家的富豪跑到中华民国来居住，自然也就带动了中华民国的奢侈品消费了，什么豪宅、豪车、名贵珠宝、香水、服装、手表这些东西的销量也被拉动了。奢侈品的附加值是最高的，一卖出去就能让财团或政府赚上一大笔钱。



这些钱赚到手了，又拿去进口附属国的商品。相当于中华民国在赚那些附属国高产阶级的钱，很轻松的赚走之后，再让那些附属国的普通民众辛辛苦苦的赚回去。



在各个附属国，随着中华民国的大量投资，以至于那些附属国的就业也一路飙升，但是工资却不见涨。



同时各附属国的税收也比较高。广大低产阶级住的房子，不是木头房子，就是如日本那种棺材房。



大量的财产，被财团掌控。完全就是奴役，但是这种奴役，又更加隐蔽。而他们的舆论又被中华民国所操控，因此普通民众并不知道年那些东西。



但是他们吃饱饭这是没有问题的，只是在房子方面，以及饮食方面不怎么样，教育上也不怎么样，医疗上更是那种很坑的西医。



这些附属国的产业发展起来之后，每年能够为中华民国挤的奶已经是越来越多了。



日本已经从五年前的穷光蛋，恢复了一些元气，民众看起来终于不那样面有菜色了，但是日本相比五年前，他们的战争工业基本上都没有了。这五年中，日本人民可谓是拼死拼活的干活，但是也就是刚刚恢复了一些元气而已。



商业的发展，其结果就是，运输业的疯狂投资。



在中华民国，铁路投资、公路投资成为最热门的投资，因为财团产业集中化，原材料和商品都要运。运输力的限制，就意味着很大的利润。因此各种交通设施的投资，吸纳了大量的资金。



也正是这些交通基础设施的建设。拉动了极多的就业。在那些附属国也一样，大量的道路被修建了起来。



道路就像是血管，能将营养输送到全身去，也能将全身的力量凝聚起来，也是战争中最重要的基础。



水电站、火电站，也在大量的建设，很多民资也挤进了电力领域。确实也很赚钱，随着电器和工厂的增多，电力是一项很发达的消费。对于收入已经上升为世界顶级的中国国民来说。电费显然是很便宜的。不过在那些附属国的民众眼中，中国的物价太贵了。但越是这样，越有人想要进中华民国赚钱，因为他们把钱拿回自己的国家。那购买力就非常强。



疯狂的建设。一直在持续。



为了更快的建设，中华民国在非洲，招募了许多黑人来到中华民国，这些黑人不同于偷渡客，而是中华民国引进的劳动力。



这些黑人是被集中安置，并劳动。一般就是在工地上干一些搬砖等没有什么技术性的苦力活。



黑人体力充沛，又比较老实，也好管理。



而且。还可以在这些黑人之中，培养一批亲中派。日后再送回非洲去。因为这些黑人不是偷渡客，所以待遇还是不错的，就是工资低了一些，一个月只有20元的收入，但是包食宿。他们可以把钱消费掉，也可以把钱带回非洲，对于这些黑人来说，简直就是天大的收入。



相当于中华民国在动用本国劳动力和附属国劳动力的同时，还在攫取非洲的劳动力。这样的情况下，把劳动力资源充分调动起来。而中华民国此时最不缺的就是钱，最缺的是完善的基础设施。



这种跨国劳动力交易，还涵括到了印度。



印度有大量闲置劳动力，因此中华民国在印度也加大投资，将印度的劳动力也调动起来。



同时也引进印度劳动力到中国来劳动，印度毕竟是一个2。5亿人口的国家，劳动力资源还是非常丰富的。



黑人和印度人，以及白人，都有一个好处，那就是从肤色上可以辨认出他们不是中国人。



这也就不会让他们混进中国公民的行列当中来。



几乎每一天，都有运输海外劳动力的船只来动中华民国。而那些从海外引进的劳动力，则把他们分配到苦、脏、累的岗位上去。



这些从海外引进的青壮劳动力是非常不错的，建设时期可以干苦力活，战争时期同样也能干苦力活。



1923年，中华民国从海外引进的劳动力多达600多万人，全是青壮劳动力，相当于是一个两千多万人的国家才有这么多的青壮劳动力。



主要是因