醒狮-第147部分
按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
就可以控制方向了。你看三角伞翼滑翔机根本就不用尾翼的。”
贾鲁纳就以“中国丑小鸭失风记为题”写了一篇战地报道，叙述了“空中勇士把中国人无奈下搞出来的省油小飞机打得落花流水。…”并配了１张歼－１２Ｄ的飞行照片，１张是其坠毁中的照片。照片是精心挑选出来的，可以清晰地看出无尾的歼－１２Ｄ的轻盈的身姿。当时印度已实施新闻管制，稿子自然要经过国防部新闻局审稿的，审稿官一看就觉得是“鼓舞人心”的报道，文中还引用了空军上尉的“分析”相当有专业水平。于是第二天就见报了。其实一般民众根本也不太在意，印度的媒体天天在宣传印军打胜仗，可是与互联网上以及国外媒体的消息大相径庭。当然更不会引起国际上的广泛注意，只有一些专业报刊引用后，作了一些评论。
可是印军空军司令部的参谋见报后却气得发昏，昨天虽然击落了４架这种小飞机，可是已经证实的就有１０架超级美洲虎和ＬＣＡ被这些小飞机击落。幸好抢到了一架小飞机的残骸，准备秘密研究其特点。这一下美国顾问团自然施加压力要求派专家参加研究，国防部已经同意了，参谋们想起来就窝火，美国人凭什么坐享其成？而那个空军上尉的胡说八道，已经在国际航空界引起了对印度空军军官素质的嘲笑。国际上只有法国的幻影战机做到无尾，它的三角翼一直延伸到尾部这才能做到，那也只是无水平尾翼，垂尾还是有的。这架小飞机是经典的后掠翼布局，居然能把水平和垂直尾翼都去掉，那是极为先进的。
通过对印军收集的歼－１２Ｄ残骸和当时空战的资料，并借助里贾斯的照片，专家在电脑中制作了“红蜂鸟”的模型，其直观的形象令美国专家十分震撼，按理说这些专家见识过几百吨的重型轰炸机、３０－４０吨的重型战机，怎么会对这款５吨级的红蜂鸟如此重视呢？经印美专家组２天的测试、分析，得出的初步结论十分惊人：――如前所述，超级美洲虎不但有很强的对地攻击能力，而且可耐高过载飞行，空中格斗性能也相当优异。ＬＣＡ也是优秀的战机。可是在旗鼓相当的空战中，对“红蜂鸟”竟然以４：１０的大比分落败。
――超轻型战机的航程一般很短，携带的武器少，只能在有限的场合使用，这也是各国停止发展超轻型战机的原因。可是印军飞行员看到好几架“红蜂鸟”全程参加了空战，根据雷达资料的推测其航程不低于１３００公里，更惊人的是预警机居然记录到有４架“红蜂鸟”，在中方基地的上空实施空中警戒，这可是超出一般常识的，说明它满载燃油时航程更要长得多。
――它的喷气机去除了涡轮，使用电动压气机，这就不用限制燃烧室的出口温度了，发动机的热效率将大幅度提高，而且发动机寿命也得以大幅度提高。而美国的普惠公司计划用十年时间把涡轮前温度从Ｆ１００－１２９的１４５６度提高２５０度，现在证明也是难以完成的。
――发动机喷管上贴着的的大量电极进一步证明，中国人已掌握了喷气机的磁流体发电和电磁控制矢量推力技术。
――去除尾翼可降低１５％的阻力，尾翼及其控制机构的重量基本可以抵销电动机的增重。
――其主要的结构材料镁钠合金，比铝锂合金还轻得多，可是强度比后者高５０％以上，而且焊接性能极佳。美军实验室以完全相同的成份比例，虽然能把这２种危险的金属熔合成合金，可是强度极低。在金相显微镜和隧道扫瞄显微镜中两者完全相同。
专家组的结论是这款超轻型战机本身就是一项了不起的成就，不过这些技术肯定是为大型战机打基础的。中国将完全摆脱俄国对其涡轮供应的控制。
本来这篇初步报告是仅供二国军方参考，并推进进一步的专题研究。毛病又出在印军网络上，由于这篇报告本身并不含印军的秘密，又有民间研究所的专家参与，密级就不高。在网上传输时又被一个神通广大的美国黑客截获后卖给了华盛顿邮报。华盛顿邮报的老总雷明德是个右翼的反共斗士，他可不愿意平淡地作一下报道，决心“惊醒沉睡的美国人”。美国的媒体一向善于制造轰动性事件，雷明德更是此道高手。他出手不凡，重金聘请了航空专家、战略研究的教授们、写评论文章的高手，包租了华盛顿最豪华的五星级酒店一层楼面，整整忙了３天。为了制造悬念，还故作高深，采取了严密的保密措施。
８月３１日，华盛顿邮报头版以套红的通栏大标题“中国的威胁迫在眉睫”刊登了一组文章。基础是美印专家组的报告，还附有８张里贾斯拍摄的歼－１２Ｄ的照片。第一篇是著名军事专栏作家的评论，题为“我们的空军怎么啦？”，作者以哗众取宠的笔调论述：“中国的隐形小战机在激烈得多的空中格斗中取得了远远超出Ｆ－１１７隐形战机的战绩。以电动机推进的强－６攻击机性能也远远超出美军的‘雷电’。现在又以全新的技术搞出了无尾小战机‘红蜂鸟’，一出手就取得了骄人的战绩。中国人在航空领域飞速进步着。”文章接着猛烈抨击美国空军由于“缺少”经费，简直是停滞不前，根本没有“革命性”的技术手段。
波音公司专家的文章更是耸人听闻地指出，如果中国人把这些技术全部用于重型战机上，美国空军将遭受“灭顶之灾”。他分析道：“把镁钠合金用于重型战机，那是轻而易举的事。战机的结构重量可降低１５－３０％，并可以去除大量的减重措施、简化工艺，而大幅度降低成本。电动压气喷气机一旦大型化装上了重型战机，由于它没有后燃加力燃烧室，那么超音速巡航将是轻而易举的事，而且更能发挥其节油效果，可以完全抵销电动机的增重，净得去除尾翼的好处。中国人将把金龙电池的威力延伸到喷气机上去了。
兰德公司的专家另辟蹊径，列举了统计数据后指出，这２年来有５０００多名资深的旅美华裔、华侨专家回国工作，涉及电脑、材料、航空发动机、空气动力学、激光、超导、宇航等尖端科技，还有不少金融、企业管理等专业人士；来美留学的有８５％选择了回国效力。这一切导致美国研究力量的惨重损失，而中国却借助这批力量屡屡在国防科技上获得突破。另据调查至少有２５０名美国的武器专家，不少是退职的，在中国为军方工作。作者尽管没有提出对策，文章却很是轰动。
为这组文章撰写的社论则认为，美国军方是自高自大、麻木不仁；国会则是埋头沙漠的鸵鸟；民主党总统的“罪孽”最大，属“刻意蒙蔽沉醉在良好的自我感觉中的民众”。结论自然是呼吁国会大幅度追加国防科研的经费，以急起直追。
美国媒体的想象力实在是丰富，美国空军的经费比中国的整个国防经费都多得多，居然还“缺少”经费。按照他们的说法，那么中国和俄国的空军简直是“乞丐”了。那个考克斯先生还可以指责中国人“窃取”了美国的核机密，到底是美国人先搞出了原子弹。现在总不能说中国“窃取”美国的电池技术、发动机技术了吧，甚至中国隐形飞机的技术与美国也完全是２条路线的。他就转个弯说是美国培养的专家起了作用。其实有识之士都知道，美国的发展才真正是建筑在别国人才的基础上的。不过无论如何，美国媒体的实力决不是印度时报这类小脚色所能比拟的。这组文章立即在美国媒体掀起了轩然大波。
当然之所以如此，并不是一架小小的歼－１２Ｄ能办到的，自有其深刻的背景。连续几年美国的经济都是高速增长，到８月份，ＧＰＴ增长的年率已达５。１％的惊人高位，以美国庞大的基数而言确实惊人。政府的税入自然也大幅度上升，大众自然希望扩大福利，因为统计数字同时显示贫困线以下的人口比例也在增长，贫富差距进一步在扩大。可是那些军火商想的却是扩大武器生产，那个利润比任何行业都要高得多。无奈放眼世界哪里找得到美军的对手呢？所以国会屡屡否决耗资巨大的各种新型武器的发展计划。现在有了这个总算说得过去的理由，在各大军工集团的合力支持下，美国媒体，当然也有日本加上其他西方媒体的助威，立即掀起了“中国迫在眉睫的威胁”论的歇斯底里的叫嚣。
里达尔总统作为美国最高级的政客对此心领神会，而且中央情报局局长马克勒尔博士报告说，情报局组织的专家对“红蜂鸟”的进一步分析指出，它的发动机没有加力燃烧室，可是印军飞行员肯定它的最大速度超过了１。５马赫，难道中国人已经掌握了超音速巡航技术？它没有尾翼却能机动飞行，肯定是依靠喷管的矢量推力技术，可是丝毫不见有喷管转向的装置，而且Ｆ－２２战机的喷管也只能上下转动或左右转动一定的角度，只能增加机动性，绝对不能代替尾翼的，君不见它那二片斜长在尾部的巨大垂尾吗。只能认为中国人是掌握了电磁控制喷流技术，专家分析，燃料中的添加剂中的金属成份在高温中很容易形成等离子体，既可以通过磁流体发电，获得巨大的电能以驱动压气机的电动机，而电磁控制又可以快速改变等离子喷流的方向。这都是些极为尖端的技术，更惊人的是一向落后的中国工艺加工能力能将这些技术转化为成功的产品。
会议的结论是不言而喻的：提请国会增拨巨额经费加速战机的研制和生产。不过总统更关心的是印度在即将展开的阿格拉战役中胜算如何。“８。２２”大战中中国军队展示的打击力量，令美军极为震惊。
“进入雨季已２个月了，现在正值高峰期，中国怎么能展开这么猛烈的攻势呢？他们的后勤怎么能支持这种强度的消耗呢？”总统问道。
马克勒尔说道：“他们的年立青副总理在那里指挥大后勤系统。西线的陆上主通道新藏公路以前一到雨季就得时时中断运输，它有二类陷阱，一类是山崩区，他们通过挖掘隧道或修建跨越山坳的桥梁避开；一类是地下水形成的烂泥塘区，他们采用打钢管桩建矮桥来通过。１３个卡口，到现在已消除了９个，另４处也在加紧施工，完工后新藏公路将成为全天候公路。目前，他们在二个山崩区的两端设立直升机转运场，重型直升机直接把集装箱吊运越过山崩区到另一端再装上拖车，或把标准托盘从车上卸下装上中型直升机运到另一端，再装上卡车运输。在烂泥塘区可以用履带式运输车把集装箱渡运过去。这样大致能达到旱季四分之一到三分之一的运能。现在中方的运输主要靠空运，专家研究证明，一架电动运－８，载货量相当于Ｃ－１３０Ｊ，由于维护量极小，在航率很高，１架可顶２架Ｃ－１３０。而运输成本至少可降到三分之一，其制造成本也只是二分之一。电动伊尔－７６的效率更高。更要命的是印度人把５个整编山地师的基地和斗拴特别里奥地和久舒尔都完整地留给了中国人，那里都可以起降这２款运输机。中国与乌克兰的安东诺夫集团达成了协议以引进超大型的安－１２４运输机，并改进为电动推进。印度又留下了良好的公路网和不少小农牧场，大大缓解了他们的后勤困难。”
“上将认为这次战役印度能达成目标吗？”总统问的是参谋长联席会议主席小克利富兰海军上将。
“把握很大。据统计中国人在‘８。２２’反击中投掷了１万多吨弹药，说明他们很怕印度在西线发动攻势。他们缴获的阿帕奇、ＯＨ－５８Ｄ等是不能用于战斗的。被破坏的基地凭借印度庞大的工兵团和良好的后勤系统，很快就能修复的。我们已经展开了高强度的空运抢运大批的直升机，保证‘阿格拉’战役开始时的装备不低于原计划。国会已经批准了追加的２０亿美元军援。只要印度人肯打，能打赢，就大大削弱了中国的力量。”
“中国人怎么会在这种关键时刻在老挝同越南打起来了，你们怎么看？”
马克勒尔博士答道：“我们的专家也很迷惑，中国至少在老挝投入了１个主力集团军，在边界上又靠上去２个主力集团军。冲突的规模有扩大的趋势。一种不成熟的意见认为，王刚在锻炼他的部队。”
空军参谋长接着说道：“我同意。霍克他们研究了中印开战以来的绝大多数空战战例，结论是，在战争初期除了突然袭击的优势外，在空战中，中方基本上与印军打个平手，他们战机的性能还占优呢。但后来中方的优势越来越大，他们几乎能把跳伞的飞行员都营救回去，所以技战术提高很快。王刚甚至把舰载机联队拉到高山之巅投入激战，即使损失不少昂贵的舰载机也在所不惜。卫星拍摄的照片显示，在山谷中他们搭起了滑跃式跳板让舰载机仿照在航母上起飞呢。实战是最能提高军队实力的。”
总统叹了一口气。与会者都在祈祷印度能夺取阿格拉战役的胜利。
注：安—１２４重型运输机，１９８７年投产，至１９９７年已生产三十多架。外形酷似美国Ｃ—５“银河”，梨形截面粗大机身和后掠上单翼，４×２３４００千克推力涡扇发动机。机头、机尾均设全尺寸货舱门，分别可向上或向左右打开，机腹紧贴地面，前三点起落架。常规机尾。拥有先进的气象雷达、导航/地图雷达、卫星导航仪、４套惯导装置、大型移动地图显示器及大型雷达屏。机组定员７人。上层舱室可载８８人，主货舱载重１５０吨。起飞重量４０５吨，翼展７３。３０米。
拉萨前指９月２日
下面的叙述除特别说明都采用新德里时间，因为这更接近西线的当地时间。
５：０５西线还是一片漆黑，东线已是露出黎明的曙光，中印边境战区的东西跨度可正大。睡了不久的曾司令员被唤醒到了指挥室，值勤的参谋长史宏钧中将报告：“潜伏在西段边境南端和北端的‘猫头鹰’特种侦察小组，在７：２０左右都发现印军异常活动。‘飞天’超高空无人机
