醒狮-第202部分
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下到平头百姓都深切地感受到了。
日本人瞄准了这一点抛出了一个计划：一旦俄国归还“北方四岛”，日本将投资240亿美元，实施西伯利亚新发现的霍古拉油气田的开发。这次日本的“东京天然气公司”聘请了一批俄国专家和石油业、机械制造业巨头进行工程的前期研究，耗资3千万美元搞出了13个相关项目的可行性报告，送交有关各方。日本还在莫斯科大肆活动，买通了大批的杜马议员，力图在俄国下议院通过“还岛得油气”的议案。为此波诺马廖夫总统受到了极大的压力。相当多的俄国有识之士认为日本的方案是极不可靠的，关键在于“还岛”是一刹那的事，“得油气”却是长期的事，投资既可以拖延，甚至可以撤资。
“日本人极可能是设个陷阱。如果这个问题能解决，西伯利亚的开发得到庞大的日本资金的推动，可以增加我国经济的活力。”总统的回答模棱两可，显露了既希望得到大笔开发资金，又怕日本人搞鬼的矛盾心情。当年叶利钦总统吃美国人的“空心汤团”，简直让几代的俄国人都心有余悸。
“总统阁下，我有一个提议也许能解开这个疑团。阁下只要查一下前苏联三十年代的地图就可以看出，张鼓峰地区那时还是中国的领土。后来由于众所周知的原因成为了俄国的领土，我们两国也以条约确定了这一点。如果俄国能把这22平方公里的土地归还中国，我们愿意为俄国几十年来在这片土地上的开发活动支付22亿元的补偿费。那么以之类比，日本也必须为北方四岛的4996平方公里的土地支付4996亿元的补偿费，而不是虚无缥缈的240亿美元的投资。”
王刚几乎是一口气用流利的俄语说出了他的提议，然而总统对领土问题太敏感了，他的第一反应就是认为王刚也想趁机发难，从俄国收回领土。他忍不住大声质问：“主席先生欺人太甚了，中国想毁约重开领土争端吗？”
由于声音太响，甚至惊动了外面的总统助理，他匆忙推门入内，被总统怒视一眼挥手赶退。我方人员却在外面端坐不动。
王刚也提高了声音：“阁下，请您冷静点。我希望为俄国戳穿日本人的诡计弄来几百亿美元的现金，难道是削弱俄国的力量？这22平方公里的土地就这么神奇，能改变中俄的力量对比？请阁下查对一下，当年俄国与我国划定东部边界时，涉及了上万平方公里土地的转移，那又怎么说呢？”
波诺马廖夫总统静下来一想，也确实如此。张鼓峰地区是当年苏联红军从日本人手中夺来的，如今能为后代的俄国带来22亿元的收入也是意外的好事。更重要的是，如此一来，可以堵住那帮议员的口了：“中国愿意为收回22平方公里的土地支付22亿元的补偿费。那么日本必须为收回北方四岛支付4996亿元的补偿费。日本并不比中国穷，四岛的土地也不比张鼓峰的差。”日本人也必须在四岛和现金之间作出决策，“补偿费”真是太妙了。
他站了起来，伸出大手：“谢谢阁下的好提议，我还要与各方研究一下。希望4月17日在‘上海五国’的上海会议上，有一个结论。”
紧握的大手传递着信心。日本人还不知道王刚又对他们布下了一步必杀的好棋。
由于平息了事态，中俄首脑的联合声明又为中俄合作奠定了新的基础。莫斯科的不少华人企业纷纷择吉重新开张，不过几年后也未能恢复到事件前的水平。向乌克兰的投资却借此机会大规模展开，乌克兰政府的优惠措施很扎实，他们一心吸引华商的大规模投资，以摆脱全球经济危机的影响。我国的西安飞机制造集团公司在3月底正式与安东诺夫航空设计局签约，合作改进安－225巨型运输机的设计，以我国的金龙电池、半导体空调系统改进其供电、电气系统、空调系统，并由我国提供镁钠合金和焊接技术，尽快投入批产。我国签约购买2架改进型的，并取得4架的生产许可，将在安东诺夫设计局专家的帮助下将改用电动螺旋桨来推进。其实俄国的不少厂商也从中获得了不少分包合同。
同时恢复了与苏霍伊集团合作开发的KP－860超巨型运输机项目，由于我国战略上的需要，我方加大了投资力度。预计5月底就能进行样机试飞。这是一项意义深远的引进技术，在这里稍作介绍。
在大多数国人的心目中苏霍伊是生产战机的，苏－27系列战机在国人的心目中留下了深刻的印象。实际上苏霍伊设计局从上世纪八十年代开始投入巨大的力量开发民用产品，去年底我国洪都飞机集团单座运动飞机在国际市场上推出就获得了巨大的成功。各位千万不要把它们与苏－30有什么联系，那可是二款极小的轻型飞机，采用了电动螺旋桨、镁钠合金后，安全性大幅度提高，运行成本降低，机型更加优美。在经济危机时期特技飞行的表演更受欢迎，也许是因为它能鼓舞人们战胜危机的信心。定单纷纷飞来，各国的特技队都想以新型飞机创造新的花样来吸引观众。至于双座型的可用作教练机，各国军方的定单更是惊人。原来苏－26系列在全球的需求也就200架。现在接到的定单竟然达280架。而且原来单价在15万－20万美元。现在成本虽低了很多，但利用独家垄断的地位，把单价提高到20－25万美元。我国的飞机制造业还学到了不少专有技术。运动飞机有特殊要求：如翼型要上下都凸起，以利于倒飞。要求重量轻、剩余功率大，加速性好。苏霍伊能占据很大市场份额是有其独到之处的。
不过那只是合作的开始。KP－860才是重点，这是一款非常了不起的巨型飞机，以300吨的商载或860个座椅将独占巨型飞机鳌头。苏霍伊的设计师很了不起，把这样一架宽体客机的巡航升阻比做到了19。5，原来气动效率最高的巨型机是B－52，其巡航升阻比高达18～18。5。可是苦于经费，尤其是难以找到客户，美国的波音和欧洲的空客集团当然要围剿这个竞争者。原来计划最快在2005年出样机，可是一直在推延。2007年终于找到了西飞集团作合作者，中国军方决定定购4架运输机型，中国国际航空公司则定购4架客运型、4架货运型。中国石油天然气公司更是定购2架液化天然气的专用运输机。有了这样的基础定单，投产就有了保证。
另一项更令苏霍伊集团动心的当然是金龙电池和半导体空调系统，以及后来的镁钠合金。那些俄国航空界的巨子见到这些产品和技术都惊讶万分，当然知道它们对航空工业的意义，全都收起了对中国同行的轻视目光。他们高兴的是KP－860更有把握击败空客集团的A400M以及波音的巨型机，可以夺取一大块远程客机的市场份额。想一想，只要由20架KP－860货运机组成的机群就可满足欧洲－日本的每年22万个集装箱的运输量！
西飞要求研制一款电动螺旋桨型的KP－860，采用6台DJ－15000电动螺旋桨来驱动。俄国专家指出，单台空气螺旋桨能吸收的最大功率是15000马力，并不是通过增加电动机功率能解决问题的，以9万马力来推进这架巨型机，速度必定大幅度下降。我方举出电动型的伊尔－86宽体客机的成功例子，速度虽然从924公里/小时降到了840公里/小时，但飞机的安全性据最保守的测算也要比喷气机高出一个数量级。成本降到了70％，营运成本更是降到了60％。采用加宽座椅间距减少乘客数量的做法，受到了普通乘客的好评。不过俄国方面还是注重速度，认为飞机的要点就在速度。
最后双方达成协议，在西飞建立一个以中方专家为主的研制组进行研制KP－860E，好在机体的变化并不太大，由苏霍伊派遣专家现场支持：6台电动螺旋桨埋入了机翼；由于速度降低，减少了后掠角；去掉了机身内的油箱，大量的电池可以装入机翼的前缘，飞机的重心大幅度前移，导致机翼前移，尾翼则可缩小面积；…。由于电动螺旋桨是现成的，所以进度并没有差多少。
由于KP－860采用的是通用公司的CF6－80E1涡扇发动机4台，而通用公司不同意向我方转让它的生产技术。好在苏霍伊一开始就准备在货运型上采用俄制的HK－93涡扇发动机8台，每个发动机吊架上并排2台，于是我国黎阳发动机厂得到了转让的生产技术。这是我国首次引进超大型涡扇发动机的生产技术，因此我方投入了140亿元资金改造生产线来生产这款发动机，还从俄国高薪聘请了专家、技师、技工来指导生产线的改造和发动机的制造，由于我方可以采用钨基高温合金制造高温涡轮和燃烧室，所以发动机的寿命比俄制的高2倍。后来俄国的航空发动机厂商纷纷从我国采购定制的高温涡轮和燃烧室，轰动了国际航空界。在组织生产的同时，在俄国专家的帮助下开始了改进设计，经过论证采用钨基高温合金可以一举把涡轮前温度提高450度，其效益相当惊人，加上采用我国开发的特制的燃油添加剂，进行等离子发电，估计整体的效益可高于通用的CF6－80E1发动机5％。而且飞机上只要安装少量的电池供启动时使用即可。
由此可见这个项目是两国近年来最重大的合作项目，双方投入之巨，期望之高都是空前的，而且参与合作的图波列夫航空科技综合体、雅可夫列夫设计局也都获得巨额的合同。由于莫斯科、海参威流血事件导致项目中断时，苏霍伊设计局的焦虑是可想而知的。王刚毅然决策中断项目、全面从俄国撤资，可以说是极大的“投入”。我们还可以从乌克兰引进安－225，也可到乌克兰去投资。俄国却无法承受这一巨大损失，促进了事件的迅速解决。事件的发生不但没有耽误工程进展，从某种程度上说还加快了KP－860系列飞机的研制。因为合作双方都怕再发生什么变故把眼看就要到手的金蛋打飞了。苏霍伊集团从上到下严加督促；我国的黎阳发动机厂和西安飞机厂仅发给俄国专家等的加班费就达1亿元，从上到下都在奋力拼搏。
5月底样机的试飞十分成功，在国际航空界引起了巨大的反响，由于部分采用了我国的先进技术，成本果然控制在1。7亿美元，仅比最初估计超出1千万美元实属不易。10月底俄国生产的安装了通用公司的发动机的首架KP－860就投入营运，由俄罗斯航空公司飞莫斯科－上海航线。
仅晚了1个月，11月27日由西安飞机厂制造的Y－21就试飞成功，由于有大批的俄国专家参加，这次试飞邀请了苏霍伊的上层和国际著名飞机生产厂商和各大航空公司参加。进行了策划周密的宣传，并向全世界作电视实况转播，引起了轰动。它的外形与KP－860有不少差异，6台巨大的电动螺旋桨十分别致；采用上单翼，以降低机舱底板的离地高度；机翼比较靠前，后掠角减小，尾翼也小了一些。机头可以向上打开以加速货物的装卸。上层客舱可以搭乘140名全副武装的战士，下层货舱可以搭载275吨重载物资。试飞极为成功，来宾和在场观看的军方代表都鼓掌祝贺。这么巨大的飞机起降时噪声非常小，也没有发动机喷出的黑烟，看到这一景象还是引起了赞誉。由于苏霍伊优秀的设计，飞机的气动特性极佳，因此速度还是达到了820公里/小时，比起KP－860的1000公里/小时低得不多。
令俄国同行震惊的是这架飞机的成本仅为俄制飞机的三分之二，营运成本则更低到60％。当然运输机与客机有不少差别，导航设备更齐全、起落架要加强、轮子要增加，以减少起降时的滑跑距离，Y－21只要1400米的跑道。为了搭载主战坦克底板要加强。还要安装被动防卫武器：雷达告警接收机、干扰机、箔条和热焰弹的投射器等。也为机炮、空空导弹等主动防卫武器的安装留有余地。我国握有了如此远程投送兵员和装备的利器，对敌对势力的威慑是不言而喻的。此乃后话。
不过在远东地区却是另一种景象，在西伯利亚地区和滨海地区的经济合作都以比事件前快得多的速度发展，这是新任远东军区司令斯塔罗沃伊。加德林中将配合的结果。他协助当地政府做好事件的善后事宜，并把一批闲置的军事用地交当地政府招募华商来开发，甚至将空闲的部分军用码头交出招商开发。地方政府喜出望外，以往的军事用地都是占用最好的地段，这一来当然可以收取较高的土地使用费，而且出手也快。经总统和总部的同意，他把一批报废的舰艇去除了涉及俄军机密的密码机后，完整地卖给了中国。由此获得了大笔的预算外资金，改善了远东俄军的待遇。后来更绝的是，大连造船集团干脆签约租用海参威俄军的一个造船厂的船坞和设备，高薪聘请了不少俄国技师、技工，运来了瓷钢、钨网装甲板、金龙电池和相应的设备，就地改造俄军的报废舰艇，作为我军预备役舰队的舰艇。双方获利都很丰厚。当然大批的移民也重新返回这里，合作规模大大地扩大了，由于得到了俄军方的支持，合作项目都相当顺利。俄军官兵得利也很大，凡是参与合作的收获那就更丰盛了。
中俄战略协作伙伴关系在新的基础上继续得到发展。
注1：苏－29双座运动机：是大名鼎鼎的苏－26M运动飞机的发展型，也可作教练机：翼展8。2米，机长7。29米，机高2。89米，翼面积12。2米。空重735公斤，最大起飞重量1204公斤，载油量276升，转场航程1200公里。
巡航速度210公里/小时，失速速度115公里/小时；最大速度450公里/小时，最大平飞速度310公里/小时；爬升率16米/秒，最大滚转速度345度/小时。机头1台M－14型9缸气冷汽油发动机，360马力。
复合材料的三叶螺旋桨，直径2。5米。后三点不可收放起落架。
最大使用过载＋12G～－10G；
苏－31：也是在苏－26基础上发展的单座运动机。
翼展7。8米，机长6。9米，机高2米，翼面积11。83平方米。空重680公斤，最大起飞重量835公斤。动力、起落架和推进系统同上。
最大速度450公里/小时，最大平飞速度310公里/小时；巡航速度280�
