醒狮-第29部分
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由于亚太地区国家的潜艇很少，以往这些猎潜艇实际上仅发挥了大型护卫艇的作用。但进入二十一世纪后周边国家大幅度增加了引进的先进潜艇的数量，我军的反潜力量极需加强以应对这一挑战。
生产出第一艘037I的上海求新造船厂接到的改造任务书相当简单却极为有效：
——去除柴油机，加装串联的2000千瓦巡航搜索电动机和3500千瓦的加速电动机组二套，分别驱动二个推进轴，最高速度提高到32节。
——22000公斤的金龙电池使它的最大航程达到3400公里，它随舰队高速移动时通过电缆由驱逐舰、护卫舰得到电力供应，执行舰队护卫搜索反潜时才脱离电缆，此时大都是低速航行，只有搜索到敌潜艇实施攻击时，才启动加速电机。必要时还可以用直升机更换电池，以延长航程。
——艇底着水部位粘贴人造鲨鱼皮，以进一步降低噪音，提高反潜声纳的探测效率，并可节电，提高航速。
——武器装备：以双37“密集阵”炮代替57毫米舰炮，配置的钨芯穿甲弹和贫铀穿甲弹在近战中对中小型舰艇有相当的侵彻力；2座双联装导弹发射器可以发射CY－1反潜导弹、C－802导弹、“海红旗－7C”防空或C－701。加强了深弹投射系统。
——拆除了2门双25高炮和反潜火箭发射器，而且艇身延长了2。5米，设一个Z－2H超轻型直升机的机库。Z－2H装上短翼后也可挂载反潜火箭。
这款新型反潜护卫艇的满载排水量提高到530吨，航行时没有高温废气排出，噪音大幅度降低，这既增强了护卫艇的隐蔽性，也提高了反潜探测的效率。护卫艇腾出来的空间和重量加装了收放式变深阵列声纳和防空导弹。还加强了无线数据传输系统。虽然探测设备增加了，战斗定员却减少到60人，其中还有2名直升机飞行员呢，每个艇员的生活空间有所扩大，半导体空调系统又改善了艇员的生活条件，有利于长期的编队航行。
申中校率领部队接收这二款新型护卫艇进行试航时，可以用欣喜若狂来形容他们的心情。在试航中适航性、雷达隐形、速度、导弹攻击、防空火力都达到了任务书规定的目标。这些电动护卫艇在高速航行时不发热，又无噪音，隐蔽型极佳，指战员尤其对艇载的Z－2H直升机评价很高，一致认为新型导弹护卫艇性能全面超越了著名的以色列的导弹快艇。在东海舰队参谋部的支持下，他们研究了新的战术。为了做好海空协同作战，申中校让每一位艇员都登上直升机让他们了解从直升机的角度如何搜索、攻击，以及救助，也让飞行员充分了解护卫艇的作战能力。为了更好地挖掘新艇的潜力，组织了这次对抗演练。
编队中还有4艘经过技术大改造的红箭级和037I护卫艇以及4艘改进的024型导弹快艇。它们都以金龙电池－电动推进系统为动力，雷达和光电探测系统都得到了加强；艇底贴了人造鲨鱼皮。性能有了实质性的提高。
很有创意的是他们将进行“伙伴”补给的战术演练，一般的供应舰很难跟上这些神出鬼没高速移动的快速小艇，申中校受航母上苏－33伙伴加油的启示，改装了1艘037I型护卫艇，武器只保留了1门双37近防炮，舰员减少到35人，增加了医护人员和设备保障人员，扩大了冰库，多装了不少食品和淡水，还有不少充满电的金龙电池和弹药，依靠艇后部的“鱼叉”拉降装置，可以用Z－2H对编队中其他护卫艇实施垂直补给和援救，甚至用吊运的方式向导弹快艇供应淡水、食品。这可是世界上的首创。
他们演习的海区既有岛礁区和狭窄的水道，又有空旷的风浪区和“敌情”复杂的公海航行区。申中校率领的战术群充分利用艇小，在波峰浪谷间挺进，在Z－2H的指引下，隐蔽接敌后从多个方向发起导弹饱和攻击，在摧毁了“敌舰”的上层建筑后，迅速接近进行舰炮的轰击扩大战果。在整个演习中，申中校率领战术群共发现目标14批“敌舰”，并出色地引导了7批多艘次的对“敌”攻击，取得了可喜的成果。他们还通过数据链向基地传输敌情，召来JH－7并引导它们对“敌舰”发起协同的导弹攻击。
海军司令部对这次演习成果评价非常高。立即加速了新艇建造和老艇改造的速度。
将配置于航母集群的037M反潜护卫艇和红箭II级导弹护卫艇撤除了直升机机库，但保留了助降系统，用于垂直补给。将2座双联装导弹发射器改为四联装发射器。在潜艇探测、反潜作战和对空防御方面都有较强的能力。
武昌造船厂10月14日
一艘T43II型扫雷艇进行重大的技术改造後，以俊俏的身姿停靠在码头边，即将接受军方的验收。黄埔和广州两个造船厂也分别承担了改建任务。这种扫雷艇现仍是海军远洋舰队扫雷部队的主力，有近30艘在服役。原来的技术参数：长六十米，宽八点八米，吃水深二点三米，标准排水量五百二十吨，满载排水量五百九十吨，动力为两台柴油发动机共二千马力，最高航速十四节，最大航程五千四百公里，战斗定员七十人。这种扫雷艇配备有电磁、声纳等多种扫雷设备，武器装备：双管三十七毫米舰炮两门，以及双管二十五毫米高炮两门和双管十四点五毫米高射机枪两挺，还可携带深水炸弹。
改造任务书规定：拆除柴油机和油箱，串联的1000千瓦巡航搜索电动机和3000千瓦的加速电动机组二套，分别驱动二个推进轴，最高速度30节。它的行动与其他2种艇相反，随航母集群高速巡航时要开启加速电机，实施扫雷任务时则只开巡航电机。配置12000公斤金龙电池。可以通过电缆由大型舰只供电和充电。增加了不少扫雷设备。改装了半导体空调系统，定员减少了10人。武备改为：1门双37速射炮，一座四联装导弹发射器，同037M，可装新型“海红旗－7”或C－701；深弹投射系统。有Z－2H的助降装置。
一款沿海型的T43II则撤除深弹投射系统设置了直升机库。T43II型扫雷艇的性能有了相当的提升。
以上三型小型舰艇的改造成功，将使海军装备的大量小型舰艇重获新生，大幅度地延长了它们的使用寿命，以全新的姿态活跃的海防线上和各支舰队中。说实在的，我国的海军只有这些小型舰艇有过较多实战的战例，无论是对抗台湾的海军舰艇，还是在西沙海战对付南越的大舰艇，都是依靠这些小舰艇取得了胜利。那些潜艇、核潜艇、导弹驱逐舰和导弹护卫舰并没有得到表现的机会。而且在处理平凡而琐碎的领海纠纷时，小型作战舰艇使用起来比大舰有更大的弹性空间，反应速度也更加及时，同时考虑操纵费用的问题，小型作战舰只还是大有可为的。未来中国200海里经济专属区就要靠这些作战对象广，作战威力强，有一定续航和持续作战能力的多用途小型舰艇来保卫。
金龙电池和一系列科技成果，大幅度地提高了我海军的远程攻击力，为航母集群提供了强大的护卫力量，为他们迅速跨入兰水海军的行列作出贡献。
第十节 龙潜深渊
潜艇是在水下活动和作战的舰艇，具有良好的隐蔽性，较强的突击力、自给力和续航力，可长期在水下进行独立战斗活动。与水面舰艇相比，潜艇所具有优越隐蔽性，以及反潜作战的困难复杂，往往可以给敌方造成更大的威胁。
受前苏联海军的影响，我军极为重视潜艇部队的建设。从五十年代到九十年代，潜艇一直是我海军的主要作战部队，并大力发展潜艇工业，现有多个造船厂可以建造潜艇，其中制造常规潜艇的主要有湖北武昌造船厂和上海江南造船厂，建造核潜艇的为辽宁葫芦岛造船厂。
到二十世纪九十年代末我海军拥有现役潜艇五十多艘，包括3艘夏级导弹核潜艇、五艘汉级攻击核潜艇、一艘G级常规导弹潜艇，以及一艘宋级、两艘基洛级、十艘明级潜艇和三十多艘R级常规鱼雷潜艇。此外，还有四十多艘R级和五艘W级潜艇在预备役。在当今世界上，我海军所拥有的潜艇部队实力，仅次於俄国和美国海军，排世界第三位，在亚洲则最强大。大部分潜艇尽管并非十分先进，但以其较大的规模和反潜作战的困难，是一支颇具威力的海上作战力量。我国海军各作战单位中，潜艇部队最具有远洋作战能力，承担主要的远海作战任务。是我国海军可以著称于世的一支打击力量。
由于我军的多数潜艇技术非常陈旧，随着亚太各国反潜作战能力的增强，这支潜艇部队逐渐失去威力。我国除积极研制更先进的第二代潜艇外，二十世纪九十年代还耗费巨资从俄罗斯购买优良的常规动力潜艇“海洋黑洞”－基洛级潜艇，并成功地改进后建造了“超级基洛”。
上海江南造船厂
常规潜艇有很多优点：首先，它价格便宜、维持费低，分别只有核潜艇的四分之一和三分之一，穷国海军买得起，用得起；其次，它体积小、机动灵活，特别适于近岸和浅海地区使用，随着海上主战场由远洋向近海的转移，更是大有用武之地。此外，它噪音要小得多，隐蔽性优于核潜艇。不过，常规潜艇依靠蓄电池能量有限，在水下潜航时间较短，一般不超过三至五天。经常上浮充电无疑增加了被发现和被攻击的危险。这是常规潜艇不如核潜艇的最主要方面。在采用系统，即闭式循环发动机后，可使常规潜艇在水下潜航2－3周而无需上浮水面充电，大大增强了潜艇的隐蔽性。
应该说金龙电池的最大得益者是常规潜艇，那么如何利用它来改造现有的潜艇，潜艇的性能又能改进多大呢？
潜艇发展的历史与电池的发展是分不开的。可是几十年来，潜艇的庞大的主推进电池并没有太大的变化，仍是用电池的老祖宗“伏打电池”同样原理的铅酸电池，当然比起小小的伏打电池来，潜艇电池可是大得不可比拟。第一艘使用铅酸电池的潜艇是“荷兰－1”号潜艇。该艇1901年下水，由60块铅酸电池驱动。每块电池重413千克！装在衬铅的木盒中。4小时放电的储电量为1940安时。经过42年的努力，到1943年，英国海军潜艇开始使用扁平涂浆正极板电池。这种电池的贮电量当时为12。3安时／千克，储电量提高到2。6倍。而现在著名的德制209潜艇、俄制“基洛”级潜艇用的则是每块高约1米或1。2米，重约750千克的大家伙，它们的储电量已经超出19安时千克，半个多世纪来又提高了54。5％。现代潜艇需要使用的电池多达480块，由两组各240块电池串接而成，以驱动几千千瓦功率的主推进电机。
这些大家伙可不是好伺候的，每240块串在一起，可输出480伏的电压，但电池的可靠性和制造上的一致性就非常关键，一块电池损坏会影响整个电池组。这些电池中沉重的铅极板大都采用悬吊结构，以取得优良的抗冲击、抗振动性能，也可较少出现内部短路。可这就要求电池的壳体有比较结实的结构来支持极板的重量。
在充电时电池内要离析出氢气。为此，要求电池罩通风以避免氢气达到爆炸浓度；还需定期加注电解液以代换在气体生成期内失去的水；所有电池还需要采用空气搅动系统以防止酸的分层；电池有时还需要内部冷却。
在潜艇上以前监视电池采用人工方法，这对由几百块单体组成的电池组无疑是极端浩繁而琐细的劳作，因为每块电池都需要定期地检查酸度、比重和电压。现在已建立了全自动监视系统能不断监视每块电池的参数，如电池电压、电解液温度、比重和电解液液位等。好的监视系统还能提供有价值的运行数据，如指示电池尚余的工作时间等。但用电子手段作精确的测量还是非常困难的，人工的检测仍是重要的辅助手段。
工业界在二十世纪末为不依赖空气的动力装置的潜艇全力研制一种“低保养阀调节铅酸电池”。它可在电池充电时将离析出的氢和氧在电池内重组而成水。当时每块额定容量达1500安时的电池组已经研制成功。现在终于达到了潜艇电池需要的容量10000安时，不过相当昂贵，是少数先进国家的专利。
那么所谓的AIP“不依赖空气的动力装置”又取得了什么进展呢？德国的常规潜艇在世界上是名气很响亮的，经过十年的潜心研究，世界上第一艘装备燃料电池的AIP常规动力潜艇212潜艇于1999年11月在霍瓦兹·德意志造船厂开工，于2003年9月服役。它的主要参数：水面排水量1450吨，水下排水量1830吨；主尺度55。9×7×6米，水下最高航速20节，水面航速12节，最大潜深200米，海上支持力49天。轰动的是它的动力系统，由燃料电池和柴－电动力组成混合动力系统。柴－电机组的输出为4243马力，推进电机为西门子永磁电机3875马力。突出的是它的燃料电池动力系统，主要包括9个燃料电池模块、液氧储存罐以及在金属氢化物中存储的氢。
其核心当然就是燃料电池模块，每个重达650千克加上氢、氧和储存罐的重量，能量密度不会大于1。5千瓦·小时千克。这款燃料电池价格十分昂贵，功率也不够大。
瑞典研制的AIP是“斯特林”发动机，装备2台该款发动机的“哥特兰”号已于1995年2月下水。“斯特林”发动机使用液氧和柴油，每台的持续输出功率65千瓦，它们可使“哥特兰”在水下以6节的航速行驶14天。不过它的噪声显然要比燃料电池的大，而且众多的运动部件使它的可靠性、和使用寿命不及燃料电池。可见AIP只是改善了潜艇低速潜航的时间和距离，一旦携带的液氧用完了，它们就不能工作了。
我国引进的俄制“基洛”的最高航速，或低速潜航400海里。在武器装备上比较突出的是，它的指挥围壳内配有6枚SA－N－8型对空导弹，是世界上第一种装备防空导弹的潜艇，它只能在浮出后发射，为了减轻系统的体积与重量而采用人力填装方式。以往潜艇被迫浮出海面后碰上反潜巡逻机或反潜直升机毫无抵抗能力，在摇晃的潜艇上，机炮是极难瞄准飞机的，
