醒狮-第95部分
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0台发动机组装30架歼－11II和20架歼－11，这对沈飞的生产能力已是很大的考验了，尤其是歼－11II，难度很大，但它能充当歼－7和歼－8的指挥机，提高空战效率。还有100台可以组装100架歼－10，对成飞的压力也不小。
在这场高强度空战的考验下，我军的战机也突现了2片亮点，那就是歼－7M、歼－8M和Q－6。成飞的纪鸿承总经理带来了好消息。
成都飞机厂歼－7改造厂
如前所述，歼－7M是歼－7F采用金龙电池和WP－13M为中心的改进型。性能相当出众：机载雷达的天线直径600毫米，我军科研人员已经把跟踪/锁定距离增加到100公里。
他们在公司的资金和技术力量的支持下，经过7个月的奋战，终于在前天拿出了一架样机。我军最出色的歼－7试飞员罗伟康中校进行了试飞，对这款新歼－7赞不绝口。评价是功率强劲，中低空机动性超凡，火力狂猛。
纪总的汇报引起了与会者的极大兴趣。总装备部部长吕水正上将不解地问道：“我们没有给钱，你们怎么有资金开发这么一款新机型呢？”
“公司拿出的钱并不多。周总的‘老黄忠’队不断把他们的研究成果转到歼－7旧机型的改造中去，为公司省了不少钱，而且改造好的飞机性能提升，维护还容易，空军和总装备部给了大笔的奖励费。大家看一下录像，歼－7Z与歼－7M的外形相比，后掠角略小，机翼略厚些，机身‘胖’了些，但尾翼大幅度缩小了。总的气动阻力在高速时略大了些，由于发动机功率的增加，仍能达到2。05马赫的最大速度。在中低空亚音速的机动性提高了不少，最主要的是增加了机内油箱容量。正常起飞重量提高到8。1吨，机内燃油量大幅度提高到3。2吨，载油系数接近0。4。由于发动机推力已提高到8500公斤，正常起飞的推重比达到1。05。如此一来，机身下不必挂副油箱，7个外挂点都可以挂载导弹了。原有的大部分模具都还能用，他们还把歼－10生产的先进工艺移植过来，使用了镁钠合金、以镁钠合金为基材的钨网装甲和大量的复合材料，以减轻机体重量。
“他们还请软件中心的专家改进了发动机燃油的控制程序，优化了燃烧控制，把最大航程提高到了3500公里。雷达研究所的专家化了极大的力量优化了信号处理程序，把下视小目标的跟踪距离提高到80公里，跟踪10个目标时能同时引导导弹攻击4个目标。采用半导体强制冷技术后，600毫米直径的雷达天线的发射功率提高到2。5倍，上视探测距离提高到130公里。而且加大内置式启动电机的功率后绝对不会发生空中停车的问题。希望空军能尽快决定F－7Z的定型，我们还要组织修改模拟器的程序，可以让飞行员尽快适应它的性能。”
吕水正上将又问道：“歼－8不是也用WP－13M发动机的吗？你们的燃烧优化控制程序，它们也用上了吗？”
沈飞的老总说道：“软件中心几乎是同时开发歼－8的优化控制程序，不过歼－8是双发的，难度较高，也快完成了。”
空军司令员连祁星上将感叹道：“我们的科技人员真是太好了，空军马上组织精干力量帮助歼－7Z定型。你们生产多少我们都要。”
王刚的立论要更高些：“体制改革的效果体现出来了，现在各集团公司财力雄厚，又有自主权。你们空军不要，他们可以组织出口嘛。看起来，有2个积极性比一个积极性好。当年歼－7F也是巴基斯坦人促进上去的，你们空军看不起歼－7，巴基斯坦却在挖掘它的潜力。飞机的性能当然重要，但还要看它能不能得到，买得起吗。苏－30性能好，可是现在并不是掏钱就能得到；幻影2000性能比歼－7F高不到哪里去，价格却要高到5倍。军委要重奖周总他们这个设计组。”
歼－8M在反击战中也发挥了突出的作用，它那24000米的升限，2。4马赫的极速，在我军是独一无二的。唯有它能抗击印军的米格－31，采用适当的战术让它在与米格－31的搏杀中取得了胜利。它是我军唯一的高空侦察机。8个月来沈飞又作了很有实效的几项改进设计：加装了2个保形油箱，再加上优化燃烧控制，最大航程可提高到3600公里；利用全向电磁TVC，大幅度缩小了尾翼，并改为全动平尾，侦察型的最大速度可达2。6马赫；雷达采用半导体强制冷和燃油冷却系统后，发射功率提高到3。5倍，又优化了信号处理程序，因此机载的国产“巨蜂”相控阵雷达探测F－16的距离达到150公里，下视距离为120公里。改进后的歼－8M性能十分突出。
Q－6更是突出，从实战情况看它全面超越了A－10“雷电”。装甲厚重，生存力强；载弹量大，火力猛。低空性能极佳，既无声，又无红外特征，有很强的突破能力。航程又远。不用燃油，维护工作量极小。在山区作战比苏－34的效率还高。南昌飞机厂已完成舰载型的设计。第一条生产线已经投产，月产30架。第二条生产线将于8月底完成，月产是40架。
黎阳发动机公司的老总汇报，装在歼－8M和歼－7M上的WP－13FII的新技术改进型WP－13M的生产线也已完成改建投产了，目前月产为80台。
为歼－12的改进型歼－12M研制的，世界上第一台电动压气风扇喷气发动机DS－1已经拿出了样机，即将装在歼－12M上试飞了。生产线也已基本准备就绪，等待定型后能尽快实现批产。
南昌飞机公司的老总汇报，歼－12M的样机即将完成。
空军对新型歼－8和Q－6的性能赞不绝口，但对生产体制极为不满。对各设计局和飞机生产集团公司提出了要求，要进行大规模的动员，实行高强度的生产体制，突击扩大产量。
与会者也对提高产量，保证质量提出了各种方法和设想。
最后王刚总结道：“我们虽然不实行战时动员体制，但是要充分发扬社会主义大协作的精神。各企业的先进生产法要毫无保留地传授给其他企业。大家的目标只有一个，满足空军对战机的性能、质量和数量上的要求。必须最充分地利用生产能力扩大生产，所需的资金和物资由中央来解决。
“歼－7Z除了利用歼－7M的生产线，现在歼－10的生产受到限制，要把一部分生产能力和技术力量暂时转移到歼－7Z生产线。像歼－12M这类大量需求的超轻型战机，要把各生产企业原来的歼－6生产线统一改造为歼－12M的生产线。专家要跟踪，如果歼－12M能替代歼－7Z，而且高温涡轮能突破。那么机型可归并。歼－7Z适当的时候可以组织出口，肯定销路很好。
“至于那种世界上独一无二的DS－1发动机要在设计组的专家指导下，尽快建成大规模的生产线。我们一定要拿出自己的高性能喷气机，彻底摆脱外国的控制。要通过DS－1的突破，进一步推进到大功率的发动机，那样的话我们才算有了自主权。说实在的，我现在心中很不安，我们重要的战机全部要依靠外国的核心技术――高温涡轮，希望我们能尽快摆脱这一依赖。”
“民航机方面现在技术上有了突破，电动运－7A，民用的客运型的运－8已经定型，与俄国合作的电动伊尔－86有什么进展呢？”
西安飞机制造公司的总经理汇报：“俄国的客机生产集团对采用金龙电池更换客机的供电电气系统很感兴趣，但是对采用电动螺旋桨兴趣不大，认为采用螺旋桨后会降低客机的速度，将会失去竞争力。当然还是支持了这方面的改进。现在分成了二个小组，以俄国设计人员为主的小组在改造伊尔－86的供电电气系统，他们的进展很快，已经完成了设计，样机也已经改造完成，效果令俄方高层领导极为动心。只要2000公斤的金龙电池可以代替4台主机发电机和一台备用发电机，而且电气系统得以简化，供电电气系统至少可以减重400公斤，成本降低了很多，可靠性还有了相当程度的提高。
“以我国专家为主的小组在改造电动螺旋桨系统，也得到了俄国专家的大力支持。但是因为改动量较大：速度下降后，机翼后掠角要减小；取消了油箱，金龙电池和变频调速装置装入机翼前缘内，驱动螺旋桨的电机也埋入机翼中，导致重心前移机翼整体也要前移，而尾翼的面积却可以缩小。飞行控制系统的改动也较大。要到8月初才能完成设计，9月底能组装出第一架样机。合同规定要同时完成改造的，为此俄方提出愿意放弃电动螺旋桨型客机的专利权，只要我方支付第二个小组中的俄方专家的费用，并答应立即提供改进型喷气机的金龙电池。”
王刚笑着说道：“这次可能是俄方公司的高层领导看走眼了，电动螺旋桨型的客机绝对有广阔的市场，它无可比拟的安全性和极低的营运费用对航空公司和乘客都是极有吸引力的。我们可以同意，立即与他们签约。”
然后严肃地对民航总局的领导人说：“你们这次一定要做‘爱国局’，立即停止所有国内航空公司进口客机，并且尽量把以前引进的支线飞机廉价卖出去。要大力宣传运－7M和客运型运－8M的安全性，所有的国内航线全部改用国产客机，我们的客机也要打出自己的著名品牌，发动精采的宣传攻势。我已经与西飞集团的总工说了，他们厂生产的第一架电动伊尔－86宽体客机就作为中国的‘空军一号’，下一次出国由我来乘坐。我国领导人出国似乎还没有乘坐过自己生产的客机呢。我们再也不能出钱去养活美国的波音飞机公司了，美国最大的预警机就是以波音－747作载机的。飞机工业决不是单纯的民用工业，可以说其中的军事含量是极高的。”
这次会议所作出的决定，更为切合实战需要，在现实的刺激下极大地推进了我国飞机制造业的国产化步伐，让它步入了良性发展的轨道。会议之后，王刚请刘部长率领各总部的领导亲临各地，以协助设计和生产企业解决实际问题。他必须死死地抓住这个关系胜局的大问题。
南昌飞机厂6月29日
刘部长今天率领空军副司令员、总装备部副部长和国家航空委员会军机部部长来这里参加歼－12M的试飞，这一消息极大地振奋了南昌飞机厂的领导和员工。歼－12是南飞在40年前的一个杰作，这款完全由我国设计人员研制的超轻型战斗机被誉为“空中李向阳”可惜后来因调整装备体制而决定停止研制。自从2007年8月南飞的总工程师李飞欣组织了一个研究小组进行调研后，给总装备部和空军首长写了一份研究报告，认为以现有的技术可以研制出性能高得多的超轻型战机，在我军的战机系列中应该有这款战机的位置。总装备部首长很支持他们的研究，同意拨款让他们成立项目组研制。在同年10月底中央军委讨论空军装备的会议上，王刚亲自点名要加强歼－12的改进型的研制工作。项目组受到了极大鼓舞，也充实了力量，得到了大笔的拨款，研制工作的进度大大加快。
今天第一架样机要试飞了。在试飞基地的指挥厅中，南昌飞机厂的领导召开了试飞动员会。由于大批总部首长的出席，会议显得十分庄严肃默。首先由刘部长讲话：“今天，我是受王刚主席委托来看望大家，并为大家鼓劲来的。同志们大家千万不要请看歼－12，它是我国的设计人员摆脱前苏联的战机的设计思想，自行研制的一款超轻型战机，这一成功的机型当时就受到了很高的评价。中央军委决定以新的技术和战术思想复活这一机型，是对我国飞机研制人员的优秀成果的肯定。中央军委对这款战机寄予厚望。”
与会者听到这里再也忍不住了，会场上响起了热烈的掌声。大家太激动了，还有什么比中央领导的理解更鼓舞人心的呢。
“众所周知，我国曾拥有5000架战斗机，几乎是世界上战机数量最多的国家，然而随着大批歼－6、歼－7老型号的退役，数量降到了2千多架。当然我们现役战斗机的质量和性能有了质的飞跃，而且配置也渐趋合理，有歼－11、歼－11II系列的重型战机，有高性能的歼－10轻型战机，歼－8M高空高速战机，还有相当数量的歼－7M改进型战机。但是对于我们这样国土辽阔、周边敌情复杂，尤其是现在正在进行的高强度的中印边境战争，这点数量是完全不够的。更大的问题是，我国的主力军机，如歼－11系列、歼－10、和歼轰－7M的发动机都受到外界的影响和控制。可以想象，如果俄国不再向我们供应涡轮盘，那将出现什么景象。歼－12M完全是依靠自己的力量研制的，并且是为高性能发动机的国产化打基础的，其重要性是不言而喻的。吕总，你怎么看？”
吕鸿铭高工是当年歼－12项目组的成员，是我国飞机制造业的元老，现为项目组的顾问。他激动地说道：“我做梦也没有想到当年的研制成果会受到中央这样的重视，高性能的超轻型战机应该在现代战争中有它的一席之地。我现在主要是为年青一代摇旗呐喊，要靠新一代的努力来完成中央交下来的任务。”
设计师李战兵首先请首长去机库观看样机。展现在大家面前的样机，虽然依稀还有点当年歼－12轻巧的模样，实际上从外形到内脏都已经是面目全非了。它有一个前伸的头锥，头锥的后上方是一个气泡型的座舱盖，飞行员将有很好的视野。机腹下是发动机的进气口。机翼还是普通的后掠翼，细看的话可以看出后掠角变小了些，机翼面积大了不少。外形的最大变化是没有了尾翼，水平尾翼和垂尾都没有。机身粗多了。机翼下有4个外挂点。前三点起落架。
李总指着样机作了简略的介绍，按照空军下达的任务书规定，这是一款超轻型全天候战斗机，突出亚音速、中低空的格斗性能。起飞总重仍为4500千克。不过已经用我们掌握的最先进的材料、技术和装备武装起来，比起当年的歼－12有了质的飞跃。让我从头讲起：头锥虽然较小，但比起进气道内的锥体还是大得多了，锥内是一台604研究所研制的小型主动相控阵雷达，探测距离45千米。不过它主要还是依靠强大的�
