重生工业帝国-第127部分
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一九六几年建的厂，几经改建，后来已经成了规模，日产量一般能有四千多态，年产量能够超过一百万台，当然这还是不再全力生产的情况下。
如果要是全力生产加工的话，年常量即便是超过二百万辆也不在话下。
而金小强的这个工区，就是完全以大众的这个加工中心为蓝本打造的，只不过规模更大，自动化的程度更高，而且生产程序更复杂而已。
因为现在的华阳动力还不像大众那么强大，可是随时随地的扩建出几个厂区，来专门为某种车型生产专门的发动机。
所以他们的公司的所有品牌的发动机，目前就只能在这个厂区进行生产。
工人们实行的是三班倒，八小时的工作制，采用的是轮班制，每个班所生产的发动机种类又是完全不同的。
比如在上午的6：00到下午的2：00这个班种，生产的就是目前华阳动力销售的最好的明锐所搭载的1。6l和1。8l带有dvvt系统或者不带的普通型号的发动机。
而在下午2：00到晚上10：00的这个班种生产的则是目前华阳动力最富盛名的ecoboost发动机。
而晚上10：00开始到凌晨2：00结束的这个班种，则是要生产一些特殊型号的发动机，比如柴油机，或者是最近大受欢迎的带有创驰蓝天技术的发动机等等。
这样一来对于这个加工中心的生产流程的设计，就会比较高，还有对于加工中心的自动机器人的自动化生产程序，也会随时的进行调整。
当然这些早就已经被曾建新他们安排的妥妥的了，不需要他金小强来特殊的操心。
华阳动力的总公司，目前的员工人数已经超过了一万五千人，达到了一万八千人左右，出了前线参加生产的一万五千名工人，还有两千多人的营销和公关后勤队伍，另外的一千多人可都是负责生产管理，和行政管理的高级人才。
这其中那几百个专门负责生产管理的人才，可是很受金小强的看重的，这些即懂的技术，有懂的管理的人才，在金小强看来以后可都是公司发展的宝贵人力资源。
正是靠着他们才能够完善华阳动力的生产计划。
发动机的生产最主要的部分就是气缸支招和组装，在这个加工中心，各种气缸的铸件，会从冶炼中心那边拿到材料，然后运到最右边的铸造部门，进行粗坯的铸造，或者使用其他方法的加工，然后再运到第一个质监站，进行质检。
全不合格之后，才会放到托架上，运输到第二个部门进行清洗，然后再送入到珩磨机里进行珩磨。。。。。。。。。。。。
第429章制造工序和人才培养
第429章制造工序和人才培养
第四百二十九章制造工序和人才培养
爆发
主体的珩磨机都是从德国科勒引进的立式珩磨机，这些个机械的最主要目的就是对发动机的缸体和缸盖，进行最初级的打磨加工。
将粗胚放入到珩磨机里面，经过液压的方式，进行打磨，清洗，清洗所用的材料也不是水，而是一种特殊的机油。
珩磨机所采用的珩磨体，也是特殊的石头材料，这些材质组合在一起，就是为了对发动机的缸体和缸盖等设备，进行最初步的打磨，去除缸体和缸盖等铸件上面的金属毛刺，和金属碎屑，主要目的就是让工件更加的平整，光滑。
然后这些缸体的初加工工件，会被放在传送带上，送入到第二个加工中心，进行进一步的精加工，其实也就是第二次的打磨清洗。
这个步骤更加的关键，因为从这次的工序上完成之后的缸体，就要达到可以组装的目的了，而这次的打磨所用的机械，一部分是以前从曰本偷偷走私进口进来的，还有一部分则是后来从德国采购回来的。
以前涉及到这部分的精加工研磨和球磨的部分，这样的机械，曰本方面和德国方面对天朝的出口管制是很严格的。
但是最近两年，尤其是华阳动力在之前靠着从曰本走私进来的一些研磨机，和球磨机把他们的发动机的精加工程度给提高了几个档次，可以和德国货和曰本货看齐之后。
德国人和曰本人就以为天朝人在这一部分的精加工领域，已经取得了突破，能够生产出高精度的球磨机和研磨机了，所以两国也就放松了这方面的技术出口管制。
虽然这样的机械，还是被列在巴统对天朝禁运的名单之上，可是既然现在人家已经有了这样的技术，那么在封锁也就没什么必要了。
所以在美国人睁一只眼，闭一只眼的情况下，两国也就开始各自以打擦边球的方式，以各种名义悄悄的像天朝出口这样的机械了。
接着这次的机会，华阳动力可是从德国弄回来不少的机械，也从曰本搞回来不少，而在这次的风潮当中，捡了最大的便宜的当然要数其他的那些个国内的自主品牌企业。
他们本来在发动机的缸体加工精度上做的就不如外资企业，甚至还比不上华阳动力，现在德国人和曰本人对他们开放了技术，那大家还哪有坐等的心里，于是大家一哄而上，光是去年的下半年，天朝的企业，就从国外进口了这样的高精度研磨机和球磨机，不下几千台。
当然这可都是借了华阳动力捅破了那层窗户之的东风。
这第二次的精加工打磨清洗完毕之后，缸体工件再从流水线上下来之后，就会进行翻转检验，会有一些工人在一个工位上，对这些缸体进行初步的检验。
这些工人都是属于质监部门的，都需要非常丰富的经验，必须熟悉工区的运作流程，和检查事项，两人为一组对生产出来的工件进行初检。
而在另外的几个生产线上，工人们也正在同时对缸盖，曲轴，曲柄连杆，活塞，正时链条等等发动机重要部件在进行检测。
等检测全部合格之后，这些部件就都会在流水线上被输送到组装车间，进行组装，工人们会按照今天的他们所在班次的生产流程对所有的工件进行组装，当然大部分工作，都是由流水线上的机械人来完成。
有很多的工序都是有电脑来辅助完成的，比如对连杆和活塞的组装工作，就随时会有电脑进行比对。
每个工件的组合被生产出来，会经过电脑照相或者，是工业x光的照相之后，和之前的标准件进行比对，在一定的误差范围之内都是被允许的，但是如果超出误差范围，最后就会被返工。
在组装工作展开之前，每个工位上的工人，都要检查他们所面对的前面传送过来的组件内部是否有异物，在每个工位的斜上方都按了一面镜子，就是为了让工人从不同的角度，注意到他们面前的组件内部是否有异物。
整个组装的工作工序，严格无比，就连工人们都好像是机械人一样的验证，这样才能够最终保证华阳动力产品的品质。
在缸体和缸盖被组装在一起之后，会进行一道防漏工序，组装好的工件会被放到流水线上传送到一个机械人的前面。
这个机械人会对这个组件进行防漏处理，其实也就是往工件的结合部位注入含硅的特殊胶水，这样一来就能够确保，发动机在之后工作的时候缸体和缸盖结合在一起之后，水道和油道完全不泄露。
然后就是给发动机安装油泵等等步骤，然后再继续就是安装可变气门正时系统，比如正时链条等等附件。
如果是加装涡轮的发动机，也要在这个工序之后开始加装涡轮增压器等等步骤。
安装完成之后，发动机组件还会被送上一次检验台，这个检验台的原理就类似一个鼓风机，不过出风口向上，发动机被放在这个风口上，然后鼓风机开始向上吹风，以检验油管是否漏油等等程序。
最后的一个程序就是要给发动机安装点火线圈了，现在的技术很发达，点火线圈制造的对非常的小，所以点火线圈在被机械人识别之前的摆放和尺寸都非常的讲究，绝对不能出现任何的差错，因为一旦摆放不当，机械人就可能会识别不出这些点火线圈。
这个机械人用的是安川的双臂机械人，装配的速度可以说是非常的nb，他先是把点火线圈扫入到他前面的臂兜当中，然后以每秒超过十个的速度，再把这些点火线圈给安装到入气缸盖上。
然后一台发动机就算是组装完成了，在之后就要到了发动机的最后一道工序，质检！
最后的这个部分，因为整台发动机都已经组装完毕，所以检验的办法就是直观和触摸，这对工人的经验要求是很高的。
因为之前曾建新他们招收了不少的发动机制造的老师傅，然后还专门先让这些人熟悉生产线流程，进行了一段时间的生产，在这之后，才让这些老师傅来到最后这个部分做质检。
在他们彻底的熟悉了这一套的流程之后，又给每个人配备了两个学徒，这些学徒，也都是从生产线上专门选拔出来的技术过关的员工来担任的。
质检人员会拿出之前的标准发动机的照片来从各个角度和组装好的发动机进行比对，如果合格他们会给这台发动机贴上绿色的标签。
如果不合格他们会给发动机贴上红色的标签，然后会有叉车将这些发动机送往不同的工区摆放。
合格的发动机就放在分区划分好的仓库里，等待着生产部门运走，不合格的则停留在回收区，等待返工检测。
这样下来一整套的发动机生产工艺流程，就算是走完了，金小强跟着曾建新在这个大号的工区里面走了一圈之后，对这个加工中心感觉很是满意。
整个新的发动机生产加工中心建成投产也不过才不到一个月的时间，但是中心里面的工人的情绪倒还不错。
工人的年龄层次也都是老中青三代相结合，年纪够老的一般都是在经验丰富的老师傅，现在一般都是在做质检的岗位，再带学徒。
而中年的师傅，一般都是在生产部门，在流水线上做生产，而年轻的学徒工，都充斥着各个部门，流水线上有，在质监部门也有。
还有来至各个专业的工程师，他们也冲杀在生产的第一线，在积累实际的经验。
当然这些可是金小强设定的条例，咱们天朝的大学培养机制，他可是一清二楚，培养出来会考试的人才很多，但是动手能力，基本可以说都没有，或者都很差。
这些工程师都是公司今后会话大力气培养的人才，可是如果他们没有足够的亲自经历过的第一线的生产经历的话，金小强相信他们是很难能够成为一名合格的设计师，工程师的。
这一点他当然是和曰本的汽车制造企业学习而来的，丰田和本田的工程师，在从大学的机械专业毕业之后，进入企业之后的第一年无一例外，都会经常去生产线上了解实际情况，甚至还会参与到机加工和精加工的工作，这样一来才能够对之前书本上学习到的知识有更加充分的认识，才会给他们今后的设计工作打下坚实的基础。
可是我们的机械专业的毕业生，别说在学校学的就是落后于国际一代不止的知识，甚至有很多都是连流水线都没怎么见过的学生。
如果不让他们详细的了解生产工序和流程，上来就进行图纸设计，那也只能是拔苗助长，纸上谈兵。
他金小强如果要是没有上辈子，在工厂里实际操作的经验的话，恐怕也同样是不会知道这些东西，所以他对他旗下的工程师的要求也是一样。
大家必须有过实际的经验之后，才能够上岗操作。
第430章电池研究所
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还好现在华阳动力是全国知名的汽车制造企业，很多学机械的年轻人对这个单位是趋之若鹜，也还好华阳动力的薪水开出来的比较高，而且在员工一入职之后，还会给每个有特长的员工进行一次为未来工作的规划，要不然这样的在很多人看来是蛮不讲理的条件，可能早就留不住人，把人都赶跑了。
在巡视完毕了发动机加工中心之后，金小强也就完成了今天的一整天工作计划，在从法国回来之后，他就一直没有参与到任何的新车型的研发和设计计划当中。
这段时间他主要的工作，就是对公司各个部门进行了解，和巡视，以便随时了解公司的发展情况。
最近一段时间华阳动力推出的新车太多了，要是在继续在每个车展上都有大动作，推出能够震撼人心的新车的话，那可就真是太妖孽了。
那也太不符合汽车行业的发展规律了，已经不能够用金小强是个天才来解释了，所以在今后的一段时间，金小强不打算在做什么大动作了。
毕竟现在他们的产品系，基本已经完善，剩下所要做的主要是挖掘市场，还有让公司的设计部门积累经验，做技术积累。
毕竟很多的大企业，都是按照推出上市一代，储存一代，研发下一代这样步骤来走的。
他在之前之所以这么着急忙慌的推出这么多的新车，和新技术·主要就是为了能够让华阳动力这么一个汽车市场上突然冒出来的新丁，能够快速的抢占市场·从那些汽车大鳄的嘴里抢一块肉吃。
这样做是要也是为了能够让华阳动力迅速的在这个竞争激烈的市场站稳脚跟，现在这样的目的已经达到了，那么接下来要做的就是要努力的消化市场份额，激烈资金技术，为下一步的爆发来积攒能量了。
毕竟任何一个汽车企业·都不可能长期的不断的往外爆新技术和新车型的。
而且一般的汽车企业如果要是推出一款新车，都是抱着三年换一次外形，六年更换一次动力技术的原则来操作的，现在的华阳动力也不能例外。
更何况他们之前推出的几款车在外型上来说·已经整整领先了这个时代的汽车一代不止，他们在外型上，至少有十年的时间，都不用担
而金小强下一步说要关心的则是他们的混合动力车·这个部分是他早在巴黎参观了日系的参展商所带去的车型之后，就有了的决定。
混合动力在五年之后，就已经开始悄悄的成为汽车市场上不可忽视的一部分，而在2012年之后，各大企业都开始纷纷推出自己的新型号混合动力车，而在2015年的时候，混合动力车将会成为汽车市场上的小主流。
等到2020年的时候·据估计混合动力车，将会占垩据整个汽车市场的三分之一的江山！
所以混合动力车，将会是金小强下一阶段，所主要关注的车型，虽然之前和通用谈了要合资一起研发超跑的计划，但是目前阶段因为谈判还没有完成·所以也就完全不用去考虑超跑的研发问题。
而且关于那个超跑的研发计划
