重生工业帝国-第149部分
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长城的入走了，他们白勺合作计划，也正在紧锣密鼓的进行当中，不过因为场地问题，和研发设施，以及设计入员的能力的问题。
这款哈弗H6的后继开发，和设计工作，主要还是在华阳动力的设计院完成的，毕竞长城方面目前还不具备像华阳动力这样强大的研发能力。
不过他们还是派了不少的技术入员过来，全程跟踪这次的研发过程，一方面是学习，一方面是监工，更主要的是他们想要好好的再华阳动力的设计院这边体验一番，学习一番，把入家的规章制度，和全套的设计流程，全部学回去。
金小强倒也很大度，并没有多说些什么，他的设计院除了一些关键的要害部位之外，其他的可以完全像长城的学习入员开放。
这也让长城的这些入员，对这位金总是好感大增……
就在双方的合作，已经紧锣密鼓的展开的时候，来至长春的一汽方面也有入找上了门来，而这次找到金小强的，则正是之前在京城和金小强一起喝过酒，并且敲定了双方合作事宜的那个一汽的领导陶乐然。
说实话上次在京城和金小强接触过后，他陶乐然就是一阵心头火热，他当时已经被任命为一汽负责自产品牌部门的经理。
刚刚上位的他，正打算在这个新的位置上大展拳脚，好好的大千一场，为自己某得个更加美好的未来。
可是哪想到，在回到一汽之后，在和自己的上司汇报了这次和华阳动力的金小强所谈定的事情之后，他竞然遭到了上级领导的一顿痛批。
更有好几个领导对他是吹胡子，瞪眼睛，拍桌子，至于那个和华阳动力合作的计划，当然是被那几位领导扫进了垃圾桶。
入家那几位领导的意思也很明确，他们华阳动力算个啥？
咱们可是共和国汽车行业的长子，咱们是NO。1，要合作咱们也只能和外国入合作，凭什么要和这＇ww＇么一家刚刚靠着几款新车，在国内冒头的企业来合作？
再者说即便是合作，那也得是他来求咱们，咱们犯得上去求他么？
要是这件事传出去的话，那咱们丢的脸面可就大了，还不得让其他的那些兄弟企业笑话死o阿？
得了这个合作计划，就现在放到这吧，小陶o阿，既然你这么重视你的这个资产项目，那这样吧，咱们再去和德国入商量，商量，看看他们还愿不愿意给咱们转让点技术。
要是他们不乐意，那咱们就去找曰本入，实在不成美国入也成，我就不信了，没了他们华阳动力，咱们就还搞不出新红旗了？
国企就这样，领导就是夭，不管他说的对不对，只要你还想在这一亩三分地上面混，那他说的话你就得听着。
于是陶乐然之前和金小强所商量好的一起研发，新一代红旗的计划，就这样搁浅了。
陶乐然虽然心里是闷闷不乐，可是他大多数的时候也不过是个政客，既然领导不让，那他也就只能是奉命行事了。
直到前段时间，因为华阳动力几次三番的再世界各大车展上大出风头，看到华阳动力接连取得了这样骄入的成绩，在首都举行的一次各部委的领导班子会议上，就曾经有一位国家重要领导入将了一汽一军，质问他们，为什么一家国企，有着雄厚的历史底蕴和入才储备，以及资金储备的国企，怎么就连一款自主品牌的豪车都造不出来？
于是这一次合作的由头，就被他陶乐然找到了，上面的领导也不再阻止了，他也就能够在今夭来到南阳和金小强会面，谈合作
（未完待续）
第471章和一汽合作
第四百七十一章和一汽合作
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“小强，你看这份合作计划怎么样？”
陶乐然笑呵呵的把他早就已经草拟好了的合作计划放在金小强的面前，而金小强则是笑呵呵的把这份报告拿了起来，开始看了起来。
这一看就是一个多小时，厚厚的一本合作计划书，金小强也只不过是大概的看了一遍，这时候并不是抠细节的时候，细节方面的东西交给其他的人处理就可以，关键是要看一汽的诚意。
一汽可以说是全国汽车企业的龙头老大，尽管这么多年来，一汽在销量方面确实已经被上汽给超越了，但是在国家和很多国人的心里，一汽却依旧能够占据着一个非常重要的位置，毕竟天朝的第一辆汽车，就是诞生在这个企业的。
尽管这么多年来，一汽已经渐渐的堕落了，甚至还创造了无数的笑话，但是毕竟这家企业，曾经为天朝汽车行业的发展，做出过不可磨灭的贡献。
他有过不假，但是他的功劳也一样不可抹杀。
目前一汽在天朝汽车行业的位置已经是岌岌可危，在先后被上汽通用，和上汽大众超越之后，现在还面临着华阳动力在后面的步步紧逼。
自从华阳动力诞生以来，谁也不曾想到，就这么一家历史只不过短短几年的企业，会发展的这么迅猛。
也许有很多人会把这家企业的发展，完全归功于金小强的个人天才，但是陶乐然更看重的是这个年轻人的能力，和他背后的一些东西。
光靠着一个人发展这么大一家的企业，这根本就是不可能的，他那里来的资金？
那么多的技术，难道都是他一个人搞出来的，这些对于原来不太重视华阳动力而言完全是一个迷。
在这次来找金小强谈合作的时候，陶乐然就在背后做了相当多的功课，从华阳动力的诞生，再到金小强这么一个汽车设计的天才，在这两年的异军突起，再到华阳动力展开和通用的合作，以及华阳动力在最近一段时间的车展里的连连的动作。
他所能够得到的答案就是这个金小强背后有人，他的背后有着一股看不见的潜在势力，要是没有这个势力的支持，光靠一个人在天朝这么复杂的环境里，想要扑腾起这么一家大型的汽车制造企业，简直就是不可能的。
所以这次在他心里和华阳动力的合作，其实更多的是和金小强背后的势力在合作。
可惜他是真的一点都不了解金小强和他的华阳动力的发展历程，要不然他真的得气得吐血三升而死不可，这么大的一家企业，居然就是被金小强这么个妖孽，从那么一个简单的犹如手工作坊一般的一个齿轮厂里发展出来的，这件在目前的天朝，简直就是不可想象的意见事情。
“嗯，场地，和人工有你们提供，汽车的外形由我来设计，然后动力总成方面由我们提供ecoboost发动机＋owershuft的变速器。至于其他的零部件，则由你们来负责生产，最后的福分比例则是你们占百分之五十一，我们占百分之四十九。。。哈哈，老陶这次你们的诚意很足啊？”
金小强笑呵呵的放下了手里的这份合作意向书，然后看着陶乐然说道。
“嘿嘿，小强这次我们可不光是诚意很足，我们的决心也同样很大。这次我在来之前，可是和公司里的领导拍了胸脯，一定会和华阳动力合作成功，一定要搞出我们自己的汽车，让红旗这个品牌得到真正的浴火重生。小强，作为一个汽车行业业界的内部人士，我想你应该很清楚，红旗这个品牌对咱们天朝的汽车行业意味着什么吧？”
陶乐然非常诚恳的对金小强说道，一提起红旗这个品牌，他自己都是一阵无言的心痛，真的是，怎么这个一度是民族骄傲的品牌，就没落成今天这个样子呢？
第一代的红旗车诞生于1958年，当时的这款车是一克莱斯勒的帝国c69为样车而研发的，第一款车生产出来之后的编号是ca72。
不过这款车因为是咱们第一次制造豪华车，在很多地方经验都不足，而且车身重油耗大，有很多不足之处，所以生产的并不多。
等到了1965年一汽再度一当年的奔驰600为型号，研发了第二代红旗车，也就是后来我们经常见到的国家领导人所乘坐的成车型，第二代红旗的编号是ca770。
而这款车型也成为老红旗车系历史里最成功生产最多的车型，再后来的三十多年里，一共生产了1300多辆。
不过后来在这款车油耗大，成本高，制造缓慢等等因素的影响下，这款车也就在1981年停产了，之后出了国家有一些特殊需要的时候，才会制作几辆之外，这款车已经不再对外销售和生产了。
等到了1988年，一汽又通过奥迪转让的奥迪100的技术，研制了第三代的红旗汽车，不过这款车使用的是奥迪的外形，美国克莱斯勒的488的引擎和德国016变速箱，因此有了德国身体，美国心脏的说法，再加上这款车不伦不类的造型也是饱受争议，所以这款车也就是在刚上市的几年，还凑合着买了一点，后来很快就退出了公众的视野，而这时候红旗这个品牌已经亏损了600多万元，要知道那时候可才不过是80年代末！
而1995年，一汽有再度联手福特，采用林肯的平台技术，花费了数年的时间，再度搞出了一款不伦不类的产品，红旗ca7460，别名红旗旗舰，或者是大红旗，结果这个车，再度的折戟沉沙，除了给人带来一汽已经彻底完蛋了念头之外，就没给一汽和红旗带来任何一点的好处。
如果不是有华阳动力的出现，和陶乐然坚持和华阳动力合作的想法的话，一汽如果继续按照原来的历史轨迹走下去的话，他们还会在红旗车上面在狠狠的栽一个大跟头，丢足脸面的同时，也算是彻底的把红旗这个品牌搞砸。
按照原来的历史轨迹，在和福特合作生产的大红旗败走麦城之后，一汽又会再度毫无新意的四处寻找是和合作的对象。
而这一次他们选择的对象是曰本的丰田，而且选择的还是丰田最高级别的豪华车皇冠，而他们这一次干脆就是非常不要脸的来了个破罐破摔，直接把丰田皇冠旗下的那款majesta拿过来直接贴牌生产，以前还参与一下所谓的研发，现在连研发都不参与了，直接从别人哪里拿过来就生产。
已经几次被一汽的红旗搞得伤了心的消费者，哪里还会再为一汽的垃圾买单？
结果这款被命名为hq3的新一代红旗在上市之后，就销量惨淡，甚至一度可以用悲剧来形容，最后一汽不得不对该车型进行降价促销，甚至还曾经那出过一款车最高降价十七万的大
笑话。
而也就是从哪个时候起，红旗这个品牌就已经彻底的从天朝人民的心里死掉了，今后无论一汽再怎么折腾，人们就都会记住这家只不过是个贴牌工厂而已，只不过是帮着外国人来掏咱们天朝百姓口袋的买办而已。
其实红旗从根本上来说，只不过是在特殊的历史背景下，被政治所堆砌出来的产物而已。
他从无到有，根本走的就不是普通车的研发历程，所以他没有自己的灵魂，没有自己的平台，更没有自己的文化和底蕴。
这台车的诞生只不过是为了顺应1959年10月的建国十周年庆典，为了给领导人们阅兵而研发设计的一款车而已。
他从最早诞生也就是光靠着工人们以一台克莱斯勒帝国c69为参照物花了一个月的时间打造出来的。。。
没想到就是这么一次赶工的产物，却得到了领导的欣赏，成了一汽领导者的‘政绩’，于是在今后的岁月里，为了这个政绩，一汽的几任领导都是殚精竭虑，不是找东家，就是找西家，从来没想过要自己研发，就是为了从别人哪里得到一些东西，来拼凑自己的政绩而已。
可想而知，在我国一贯习惯的党领导一切，外行领导内行的情况下，这款车或者说这个品牌，要是能够茁壮的成长起来，那才有鬼呢？
果然在后来进入了市场经济，国家开放搞活之后，红旗很快就被扫进了历史的垃圾堆，几度面临停产，退市的局面。
可是一汽的领导们却是乐此不疲，依旧是孜孜不倦的想要把这个活政绩，这个活招牌给竖立起来。
红旗这款车在金小强的心里，可以说是功过两参，不能完全用好或者坏来形容比喻的。
这款车虽然从开始诞生的时候，就是以政绩，和面子车为根本而诞生的，在他的身上国家浪费了很多的资源，同时也养肥了大把的蛀虫，按理来说这样的车型，完全就应该被彻底的扫入到历史的垃圾堆。
但是从另外一个方面而言，这款车也可以称得上是天朝汽车一个划时代的产品，它是第一款有天朝人自己生产的国宾车，也是第一款由咱们自己生产的豪华高级轿车。
虽然从后人的角度看来，这款车的评价绝对不能算是很高，但是在当时的人看来，甚至是很多八零年代出生的人看来，这款车却绝对是一个现象，是一种情结。
所以在这次一汽请求和自己合作，复兴红旗这个品牌的时候，金小强并没有太多的忧郁，就答应了。
在看了陶乐然带来的这份合作意向书之后，金小强已经感觉到这次，对方的诚意确实很足，那自己这边也就不要在拿了，该出手的时候就得出手了。
“呵呵，很好啊，看来这次我们的合作，将会大有可为哦！”
金小强笑呵呵的对陶乐然说道，而这时候坐在他对面的陶乐然，在听到金小强答应了他们这次合作的请求之后，顿时也就放下了心头的一块大石头。
再来之前，他还在担心，万一金小强要是不同意他们的合作方案，或者是对股份分层表示不满，那他可就惨了。
尽管这次一汽的领导对他来找金小强谈判合作的事情，表示了同意，但是在条件上也作出了一定的限制，毕竟红旗是国营企业的品牌，那么在新的合作项目上的控股范围上，国营资产就必须要占到主导地位。
而另外一方面，人家金小强和他名下的华阳动力可是今非昔比，人家早已经不是一年多年那家非常稚嫩的企业了，现在的华阳动力如果说是天朝汽车行业里的巨无霸也不为过，尽管规模还不如一汽，和上汽，这样的老字号国企，但是人家的发展潜力，可是无数人都看好的，甚至有人就说了，华阳动力超过一汽和上汽，不过是迟早的事情而已。
和这样一家犹如旭日初升的企业谈合作，而且金小强他也接触过，别看这家伙年纪小，可是却是个非常强硬和有头脑的人物。
所以在刚来的时候，陶乐然就把华阳动力占得股权比重划得很高，直接就给了百分之四十九，他就是希望金小强能够看出自己的诚意。
还好人家同意了，红旗项目总算是有望了，这么几年来，但凡是金小强设计出来的车型，在市场上就还没失败过，所以在听到金小强答应合作的同时，陶乐然就知道这次的红�
