重生工业帝国-第243部分
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想想看德尔福的成长之路，其实不就是一直靠着通用的发展存活下来的吗，他们之间的关系，就好比是英特尔和微软一样，一荣俱荣，一损俱损。
现在通用明显是江河日下，可是华阳动力这边却犹如朝阳一般在崛起，所以德尔福非常看重华阳动力的发展前景，尽管华阳动力目前在世界前十大汽车制造公司面前，也许还算不上什么，但是他背后有着天朝那么大的市场，而且他现在已经显露出一统天朝汽车市场的趋势，照这样发展下去，华阳动力就是下一家天朝的通用。
所以这一次德尔福可以说是要豁出自己的血本了，不就是开放数据库吗，没关系我们可以开放给你，但是你想吃完了就跑那是不可能的。
毕竟德尔福的背后可是美国zhèngfǔ，美国zhèngfǔ是干嘛的不就是给咱们企业撑腰的吗，所以他们不怕华阳动力拿到了自己的数据库之后，甩开自己单干，毕竟他们不相信天朝人有这样的胆子，他们要是敢这样做，那他们就完全可以通过美国zhèngfǔ的政治手段解决这样的问题。
更何况在他们看来，他们完全可以和华阳动力联合一起成立一家汽车ECU数控研发中心，毕竟天朝那便宜到几点的人力资源价格，也让他们垂涎。
至于什么泄露机密的事情，他们才不在乎，毕竟现在已经到了生死存亡的关键了，明年通用又很多的制造分公司会被裁剪掉，这就意味这德尔福的冬天也到来了，他们必须要尽快的找到另外一家接受他们的供货的公司，要不然光靠通用一家，他们很难能继续支撑下去，博世公司的合作伙伴可以说是遍布全世界，什么大众，宝马，奔驰，甚至曰本的丰田，本田都是他们的合作伙伴。
可是德尔福这边之前靠着通用这棵大树好乘凉，所以和他们合作的伙伴并不多，出了通用也就一个奔驰和他们有一些关系，其他的都是一些小客户。
要是今天拿不到华阳动力的订单，那他们的日子就惨了。
所以德尔福这次豁出去了，金小强要什么，他们就答应什么。
而金小强这边根本就没想到德尔福的代表会答应的这么痛快，再加上他之前还有些看不上人家德尔福的本事，现在人家猛然间答应了下来，他还真就不知道该怎么做决定。
所以这几天，在德尔福这边松口了之后，他这边也一直没有急着给出定论，毕竟如果答应了德尔福，把大蛋糕全给他们的话，肯定会得罪博世的。
之前和博世合作的好好的，如果真的惹火的博世，那最后的结果肯定是两败俱伤，这同样不是金小强所看到的。
可是这帮该死的德国人也是死脑筋，他们肯定知道自己和德尔福这边接触的消息了，可是为什么他们一点动作都没有，难道他们就这么自信，自信到自己肯定会回去求他们吗？
特么的这帮德国佬，看来真的是给脸不要脸了哈！
又过了一天，金小强终于在心里有了决定，然后在再一次的和德尔福方面接触之后，他又提出不但要德尔福方面开放自己ECU研发的数据库，还需要他们提供他们的STABILITRAK系统的数据库。
众所周知在行车安全系统方面，博世一直是这个领域的大拿，他们的ES车身稳定系统，世界上几乎没有多少车迷没听说过的，有了这套系统，每年不知道会拯救多少生命。
而世界上几乎所有的汽车制造公司，在看到了这玩意的好处之后，都琢磨着开发一套属于自己的这种系统。
但是轮到真正动手，能够开发出这样的车身稳定系统的公司，却还真就并不多，出了奔驰，宝马，丰田，本田，通用，福特这样的巨头之外，其他的小公司也就只能是望洋兴叹了。
目前市场上能够和ES这套系统齐名的也就是宝马的DSC，丰田的VSC，还有就是通用的这套STABILITRAK系统了，而通用的这套系统，则是委托德尔福来开发的。。。
第六百四十章德尔福的条件
第六百四十章德尔福的条件
提到现代汽车的安全行驶系统，就不能不提到，博世公司的ABS和ES，这两项系统可以说是这个时代的关于汽车的最伟大的发明之一。
这是因为这两项发明的大声，从而大大的减少了汽车车祸的发生，根据美国道路安全局的统计，自从有了这两项技术诞生之后，在美国的公路上发生的车祸至少减少了百分之三十。
而再后来意识到这种主动安全系统的重要性之后，更是有很多国家都给在自己国内销售的新车强制要求增加上这种系统，尤其是ES系统，当然早年出产二手车除外。
尤其是美国，还有西欧，曰本等一些发达国家，可是在天朝由于汽车起步晚，汽车文化不发达，还有天朝民众的特殊喜好，这种车身稳定系统ES到并不是很惹人关注。
很多不太懂车，买车只是为了给自己撑面子的消费者，更在乎的则是车子有没有无骨雨刷，有每天有天窗，甚至是否后座椅加热的功能，但是对于行车安全，甚至在关键时刻能够起到救命作用的ES系统，却置若罔闻。
而很多国外的汽车制造商，在国内厮混了多年，更加了解天朝人的消费习惯之后，竟然开始钻我国的法律漏洞，在减配方面，明目张胆的把这种救命的ES系统减掉，这样的情况在华阳动力没有出现之前，一直持续了多年。
在上辈子的时候那些车商们在其他的地方减配金小强也就能够忍受了，但是但凡是减掉了ES系统的车型，就是让他深感到深恶痛绝的，因为在他看来这是一种对生命的忽视。为了些许的利润，就罔顾消费者的生命安全，这样的作为在他看来是绝对不可取的。
所以这辈子在他创立了自己的汽车制造企业华阳动力之后，但凡是华阳动力出产的车型，一般都被他全系标配了ES系统，他宁可少赚一点钱，也不愿意被人称作是忽视消费者生命的杀手。
而且这些年来，因为华阳动力的崛起。还有汽车之家网站的发展壮大。对汽车消费者安全意识的普及，现在的天朝消费者在汽车安全性的重要性上的认知，也要比上辈子的时候重视的多。
早几年前他刚刚草创华阳动力的时候，再来博世公司这边谈判的时候，曾经车博世公司商议过购买ES系统的事情。而且根据双方的要求，双方还签订的一个长期供货的合同。
在合同内双方都做了明确的规定，博世公司长期像华阳动力提供ES车身稳定系统，供华阳动力使用，而华阳动力没生产一款新车型之前，博世公司都会派工程师来参与。尤其是到了路试阶段，测试车子的各种数据，然后给新车装配上ES系统。
而且双方还签订了一个长协价的规定，根据每年的市场波动，以及汇率的变化，博世公司方面可以对他们提供的ES系统，进行价格调整。但是调整的范围却必须要在双方协议的规定范围之内。
这也是双方都可以接受的一个协议，而这两年双方也是这么做的。博世公司每年都大把的向华阳动力供货，他们也从中赚取了不少的利润。
而华阳动力方面也并不指望着这套ES系统从消费者身上赚钱，所以一般这个系统，他们都是平价卖给消费者的。
但是近些年来随着华阳动力产能增大，在市场上的保有量越来越多，给博世公司方面的支出也是越来越大，但是博世公司却一直不肯像华阳动力方面开放这ES系统的数据库，这也让金小强感觉很是恼火。
这次他来找博世公司谈判，一方面是希望对方能够像自己这边开放ECU的数据库，而另外一个目的就是希望对方能够向自己这边开放ES的数据库。
像宝马，奔驰，还有丰田，本田，通用这样的大企业，都在自己做这方面的数据积累，不过毕竟人家的企业成长的时间长，所以他们的数据积累比较丰富，所以想要攻克这样的数据库的话，会很简单。
但是对于华阳动力而言，他们的成立时间短，而且这几年虽然推出了不少的车型，但是数据库的积累工作和人家几十年的数据库比起来实在是不值一提，但是金小强却不希望这样关键的东西被拿捏在对方手里。
虽然现在是讲究国际大分工的年代，但是毕竟国与国之间，谁也不知道什么时候回发生问题，而且金小强为了京城奥运会的订单，已经把自己的华阳动力升格成了ZF手中的经济筹码，万一今后国家要是真的动用了自己这枚筹码，那么那些外国ZF保不齐什么时候，就会对华阳动力开展制裁。
要是对方真出了手，那到时候倒霉的可就是自己了，所以这才他才这么强硬的来找博世这边，要求对方开放数据库。
但是显然博世公司不想就范，但是他们却忽略了现在已经有点陷入绝望的德尔福，现在的德尔福，为了能够继续在市场上生存下去，他们可是什么都愿意干。
而且德尔福背后是强大的通用，通用背后则是更加强大的美国ZF，所以他们可不怕华阳动力这边来翻脸。
德尔福为通用所研发的这套STABILITRAK系统，在世界上虽然没有博世公司的ES系统的名气大，但是通用公司旗下的所有车型，几乎都搭载了这套系统。
而且经过这么多年的验证，这套系统的安全性能也是不言而喻的，至少在市场上没闹过任何的乱子。
德尔福大大咧咧的答应了金小强开放行车电脑ECU数据库的要求，但是金小强却看不太上，但是对于他们这套STABILITRAK系统的数据库，金小强可是垂涎已久的。
虽然德尔福的行车电脑ECU的调校也许没有博世公司做的出色，但是他们这套车身稳定系统STABILITRAK系统的调教，可是一点都不必ES来的弱。
ES之所以在世界上名气大，也只不过是因为博世公司是第一家研究这种车身稳定系统，并且第一个把这种系统应用在汽车安全驾驶当中，并且大获成功的公司。
但是要说到技术先进的方面，德尔福的这套系统也许名气没有博世公司的大，但是性能上却真的不比博世公司的ES弱上多少。
在听到金小强提出这样的要求之后，德尔福方面也很快就做出了反应，反正连自己最核心的技术，行车电脑ECU的数据库，都向华阳动力这边开放了，更何况这么一个行车安全系统？
而且他们的算盘也打的很精，博世公司的ES系统之所以名气大，那是因为他们的这套产品，在很多汽车制造公司的车型上都搭载了。
但是德尔福因为之前是专供通用的，所以和其他公司的纠葛不算很大，他们这套系统除了在奔驰的某些车型上出现过之外，出了通用意外在其他品牌的车型上，还真是没怎么出现过。
而ES在很多不同品牌的车型上的搭载，也间接的相当于给博世公司做了广告，现在德尔福想要走出美国，不再局限于只给通用一家服务的立场上的话，还不得和博世公司走同样的路线吗？
那么现在华阳动力的多款车型在市场上卖的都不错，销量更是稳步提升的，所以如果华阳动力的畅销车型上面如果要是能够搭载这套STABILITRAK系统的话，那岂不是也给德尔福做了一遍广告？
目前想要从华阳动力这里拿到订单，那么看来好像就必须要付出一些东西，算了反正一个瓜也是卖，更何况对方要的也不过是一个枣的添头？
于是博尔顿和公司的高层商量了一番之后，很顺利的就答应了金小强的要求，不过他们的要求是他们可以向华阳动力方面开放行车电脑ECU和车身稳定系统STABILITRAK系统的数据库。
但是条件是双方必须要在华阳动力的总部附近成立一个行车电子系统控制研发中心，双方的占股比例必须是百分之五十对五十，今后如果华阳动力的车型上如果要是搭载德尔福提供的电控系统的话，那么就必须支付给他们百分之五十的电控系统的利润。
而且今后他们双方的研发成果，归双方共同所有，华阳动力不能撇开德尔福方面单干。
金小强一听，立马就觉得这个博尔顿够精明的哈，这小子肯定是深知自己的周边团结着一个天朝自主品牌的汽车联盟。
如果能够和自己这边展开合作，那么就意味着他们将打开其他品牌的市场，这算盘打的是真精明啊！
不过如果仔细的计算下来，自己好像并没有什么亏损的，毕竟行车电子数控这方面，自己还真不是专精，而华阳动力的数控工程师们，经过自己这三年多的精心培训，在行车电子控制这个方面也不过才是刚入门而已，要是和通用，博世这样的百年企业的积累比起来，还弱的很呢。
如果现在要是有了德尔福的帮助，那么自己的这个电子控制的研究所，说不定能够得到一次质的提升！
第六百四十一章博世服软
德尔福这帮家伙，显然不是什么省油的灯，在金小强和他们签订了长期供货合同之后，没几天的功夫，不知道怎么回事，这帮家伙居然悄悄的把这个消息给透漏了出去。
而博世公司那边显然，也没想到德尔福会下这么大的本钱，很快他们就搞清楚了德尔福的杀手锏，果然没几天的功夫，博世公司那边就是雷霆大发，接二连三的给金小强这边打电话，或者进行网络咨询，而金小强这边对博世公司的态度，当然是置之不理。
之前德国人表现的太过强势了，实在是太牛了，让金小强对他们是心生不满，这时候当然要把握机会好好的晾晾他们。
金小强打算晾德国人一个礼拜的功夫看看，而这个礼拜的时间，他当然也没闲着，带着自己的团队，跑遍了其他的一些德国工业城市，和ABB方面，和几家大公司分别签订了生产线的供货合同。
因为之前有过合作的关系，而且也要讲究术业分工的原则，所以金小强并没有对这几家公司提出什么太过分的要求，而且因为之前和这几家公司都有着非常愉快的合作历史，所以这次和他们的合作也算是非常的顺利。
再加上对方也都非常看好华阳动力的未来发展前景，非常愿意和华阳动力这样的厂家达成长期合作的意愿，所以和这几家公司的合作谈判进行的非常顺利。
虽然最近国际货币美金的市值有所贬值，但是对方还是给出了相当大的优惠幅度，而且金小强考虑到未来美元，可能还会进一步贬值的关系，他还故意和对方探讨了一下，未来这些计划是否可以执行分期付款的办法。
而这几家企业出于想要和华阳动力达成长期的战略同盟的考虑，也都答应了金小强的请�
