唐人街故事-第33部分
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这种不安分，使已经到了大洋彼岸的翁以煊仍旧“传统大发扬”，大学毕业后，他先是在德克萨斯州从事电脑软件的开发，后来又到波士顿工作了一阵子，不久后，他又从波士顿去了美国加州的硅谷。正当他的事业蒸蒸日上，前途一片光明的时候，大家都以为他今后会在电脑软件开发的这条路上走下去，继续着他的高级白领生活之际，翁以煊却突然宣布：我要去航海。
“21岁时，在美国，我是一个外国人，一个需要努力的人。那时要为生存而奔波。大学毕业时我入了美国籍，为了生活，我依然是一个需要努力的人。30岁时我在美国算是中产阶层了，安稳了，要有也都有了之后，我却时常感到一种茫然。就在这段时间，那是1991年我接触到航海。那时候不管心情多苦闷，一出了大海，所有烦恼都忘记了。我要是去一个地方，我特别想了解当地的人本身。住在旅馆里头就那么几天，很难有这种机会。所以我们环球航海，到世界各地去漫游的时候我们很明确地告诉这些当地的人，我说我到这来我不是游客。我在你这呆下来呢我是要在这生活。也许不同的是你住在地上，我住在船上。但是我喝同样的水，吃同样的菜。当然我从不同的地方来，我愿意跟你交换一些东西。我会帮助你了解我的文化，或者我也希望了解你的文化。这是我最热衷的一件事。所以把航海冒险再和环绕世界，了解风土人情这些东西加起来，实际上是一个很美好的生活。当时就想航海。正好2000年千禧年也临近了，很多人都在计划实现一些人生的重要目标。为了满足自己和在40岁前不至于一事无成，我想展开一次个人的长途旅程，于是有了驾帆环游世界的规划。只不过很多人可能达不到这个东西。一个是他可能没有足够的钱去买船，一个呢他没有足够的时间去干这个事。还有呢有些人可能既有钱又有船，但他又不舍得冒这个险。那么把这些因素都加起来也许我就稍微特殊了一点。”一向喜欢冒险和挑战的翁以煊从1996年开始做起了他的孤帆漫游地球之梦。
如果说独自驾单桅帆船走完南大洋五大角是冒险的话，也许对于大多普通人来说，放弃一份国外优裕的工作玩航海，更是人生的冒险。“那是真的冒险。把自己买房子的钱拿来买船，把自己的钱拿来航海、修船，就等于‘坐吃山空’”。即使如此，当有人要赞助他跨越三年的独自航海的时候，翁以煊拒绝了，因为“我要我自己的生活”。
于是翁以煊开始为实现自己的梦想做准备。先是去学习潜水，潜水技能达到很高的程度后，他拿出自己的大部分积蓄，购买了一艘长12米、宽4米的用玻璃钢制造的单桅帆船。这是一艘相当高级的旧帆船，有可折式船底鳍，吃水1。5米深，可在浅岸行驶，放开后又能远航。翁以煊很喜欢这艘旧船，配上了自己的姓，他在船身上刷上了“信天翁”三个汉字，并以表达他向往大自然的心理和环球漫游的决心。翁以煊说，信天翁是南太平洋上常见的一种候鸟。在波光粼粼的大海之上，在红霞、落日之下，在天和水之间，信天翁的身影是那样的迷人。那是生命与自然的对话。这种对话有一种打动人心的美。
第四部分与信天翁一起翱翔（2）
１９９８年１２月１４日下午，翁以煊驾驶着他的〃信天翁〃号帆船离开了旧金山金门桥，开始了其单身环球远航的壮举。在向他的亲人和朋友挥手告别时，翁以煊心中体验了那种〃风萧萧兮易水寒〃的悲壮豪情。
“98年我离开旧金山之后，先是沿着美国的沿海往南驾，然后进入墨西哥，从墨西哥开船到赤道，经过厄瓜多尔的加拉巴加斯，格拉帕戈斯群岛，然后到法属玻利尼西亚，从法属玻利尼西亚再到汤加王国，然后南下到新西兰，庆祝千禧。再从奥克兰绕北岛一圈，经过新西兰，从惠灵顿出发，横跨南太平洋。过了合恩角之后，当时很冷，所以就顺着沿海一直先到萨尔瓦多。随着南下的太阳再慢慢地沿着南美的海岸航行，过乌拉圭到阿根廷首都，从那里又横跨南大西洋，横跨南大西洋到了南非的开普敦，从开普敦过好望角到莫桑比克，再到马达加斯加，沿着马达加斯加的沿海一直走到坦桑尼亚，从坦桑尼亚最后决定完成我的航海，南下绕过澳大利亚，在塔斯马尼亚休息一下，最后过了斯蒂沃特西南角，回到新西兰。到惠灵顿完成我这个环球航海。”
翁以煊是个严谨的人，他采取了稳扎稳打、步步为营的方针。每到一地后他先进行休整，并对帆船进行维修，用充裕的时间研究下一步的行动计划，然后走访名胜古迹，考察当地的民俗民情，为将来写书收集素材。
在天、水之间，单人只船，翁以煊最难以排解的是孤单。
“在赤道无风带的时候，很孤独，我看书想把孤独忘掉，但孤独依然在。没有风浪、情况正常时，不需要加大速度，不需要调整帆的方向，不需要看专业的书籍。到了美丽的地方，看到美丽的景象，产生美丽的幻觉，却没有人和我分享，孤独长伴左右几乎无法抗拒。”
为了克服孤单，除了专业书籍之外，翁以煊还带上了一些中外名著其中包括《红楼梦》。
“《红楼梦》，我小时候看过，但在长大后仍然认为里面的人、情、事很富哲理。在美国很忙，没有时间看。在无风的赤道带，船走不动的时候，为了打发时间，就静下来看《红楼梦》，现在想来小说里很多很美好的东西正是我当时渴望的。”
一叶扁舟，在茫茫的大海上，翁以煊不断地用小说去抗拒孤单。
只身环球航海，听起来是一件浪漫的事，但更多的还是艰难险境。至今翁以煊说他印象最深刻的要数西方航海家称为海上〃坟地〃的智利合恩角。那里风暴异常，海水极冷。每年都有船只在这里沉没，无数人葬身鱼腹。巴拿马运河开凿和麦哲伦海峡畅通后，如今除了探险船外已没有其他船愿意涉险路过合恩角。翁以煊了解到，合恩角每年有几天时间刮的是顺风，风暴较弱。进入合恩角后，他采取了以柔克刚的策略：当风暴起时，收起风帆，任小船飘荡；一旦风暴平息，加大马力航行。有一回，他遇到了可怕的浪滚浪，大浪像一张张地毯那样向小船扑来，小船像一片树叶一样一次次被掀翻。尽管穿着防水服，但他几乎被刺骨的海水冻成冰块。“有一段时间船被风吹得好像地震似的，整天整夜的震，那个时候是有恐惧感。而且这种疲劳会消弱人的意志，摧毁人的信心。这个时候就是生存欲的事。有的时候要想生存是很累的，就好像上不去下不来，你就得吊在那。那个时候曾经想过我干嘛要干这种事啊。想过有这么一个概念。”
可到合恩角的前一天，风暴突然停了下来。天亮时，翁以煊抬头远望，巴塔格尼亚群山横亘在眼前，大海像湖水一样平静，老远海豚向他游过来，就跟鲤鱼跳龙门一样，围着他的船，像护航一样，把他送到贝格尔海峡。有很多的鸟，有很多雄伟的山，上面有冰和雪，非常漂亮。那里是与南极只差600多海里的水域，可翁以煊已连续在海上航行了46天。他回忆说，“看着欢快的海豚，我有一种神圣的成就感。这是我一生中最伟大、最辉煌的时刻”。
翁以煊觉得航行在海上，就好像久违自然的心回到故乡。他说，“扬帆远航能给人难以比拟的快乐。当你置身变幻无常的大海波涛中，会感受到大自然的神工伟力。当你战胜一次次风险时，能体会作为万物之灵的人没有创造不了的奇迹；当你被浩无边际的蓝天和海洋拥抱时，才会体验到什么叫真正的天人合一；当你身边盘旋着成群的信天翁时，才真正明白，什么是宠辱皆忘。”
海给翁以煊带来了与众不同的丰富阅历，海上无限的风光让人留恋。但单人航行不可避免的孤独与恐惧同样让他刻骨铭心。“飘飘何所似，天地一沙鸥。”翁以煊说，看到这样的情景，我就很想知道，一个人在自然里头，能不能像一只自由自在的鸟儿，完全凭借自己和自然提供的东西，到底能够生存多久，到底生活能力有多丰富？航海是艰苦也是很危险的事，但航海让翁以煊享受到了一种贴近自然，回归自然的愉悦，享受到了一种最真实的生活。
第四部分与信天翁一起翱翔（3）
翁以煊至今记得千禧年到来的那个时刻：新西兰港口静极了，人们似乎都熟睡了。突然，天空升起一团烟花，接着，港口沸腾了，城市沸腾了，大家都在庆祝新一轮千年的到来。就在那一霎，翁以煊流泪了。他是为自己流泪，2000年他已满40岁了，他终于实现了自己的愿望……。在航海中，面对变幻莫测的大海，面对来自大海深处那最原始、最纯真的蔚蓝色。翁以煊感到了大海的无穷魅力。
单人环球航海结束之后，翁以煊并未就此收帆。他将与香港凤凰卫视合作，配合庆祝郑和下西洋600周年的活动。从郑和七下西洋起锚地太仓扬帆起航，单桅帆船重走郑和下西洋的路线，挑战郑和下西洋航迹。不过这次他不再是只身一人。凤凰派了两名电视工作者做他的船员，负责报道这次航行的全过程。
“公元2000年的时候，在我去征服合恩角之前，有一个法国人，要划一条独木舟去过合恩角。当时这种创纪录有很多媒体跟着他，法国大使，智利大使，新西兰市长，还有很多很多的记者给他送行。可是我呢，也去过合恩角，但是没有人理我。我当时感觉很凄惨。可是今天，我也有这么一天。航海代表了一个民族的胸怀，代表了一个民族的远见，也代表了一个民族的实力。这次在郑和下西洋600年以后，我能和凤凰卫视一起，重新展开一次下西洋之旅。我觉得这表现出，到了600年以后的华人已经找回了当年郑和下西洋的那样一种胸怀。我非常感谢有凤凰全力的支持。然后我可以完成我的一个心愿，那就是，我要把我环球航海的经验和国内的、国外的，所有的爱好自然爱好和平的人们去共享。”
我们的摄制组见到他时，他正好在香港，主要目的是修船。“信天翁号”随他环游世界，早该翻新维护了。来香港快两个月，翁以煊每天都泡在游艇会的码头看修船。这里的工作人员都认得他。扬帆远航的人不仅要懂得航海的知识，还得是一名懂船的行家。翁以煊对船上的木工，上漆，换桅杆，安装新螺旋桨之类的活都非常在行。他对他的这‘一叶扁舟’也爱惜有加。深夜十一点，他仍来到游艇上，对船做最后的整理。
“浮漂我把它放在旁边，这个是防止船碰到硬的东西。因为我们刚刷好了漆。费了很大的工夫，花了很多钱，我不希望把它给碰坏了。我可以给你看看我这些破烂。这个破家值万贯。你看我这都是一些工具。太多了。像这个扳手，中文什么我也不知道。这也有些小宝贝。这是咖啡果，这是那种喂鸟的小米。这个是马达加斯加拿来的海螺。世界各地珍藏下来的。”
看到这些来自世界各地的收获，翁以煊总是自豪万分。
小小的“信天翁”，麻雀虽小，五脏俱全。小船有前中后三个舱，其中前、后舱睡人，中舱为起居室兼厨房，并放有看图桌等。类似于我们的两室一厅住房，里面有双人床、厨房、冰箱，而且有洗手间，可以淋浴。由于系“不倒翁”式设计及封闭性能好，一般情况下，该船翻倒后能自动扶正。翁以煊热情地向我们介绍着他的船：
“下面这是个风车，后面这儿还有一个太阳板，我们就是靠风能和太阳能发电。在可能的情况下，基本上都是用自然能量。这个可以左右摆动的是一个烧气灶。因为船在行驶的时候，船是会斜下来的。它就能够一直保持平稳，煮水的时候水不会溢出去。我还很喜欢这种蒸汽的锅，底下可以煮水煮面煮饭，上头如果我吃海鲜的话就能清蒸一下。这就是最省事的。因为到海上有些东西不是特别干净，我都主张吃煮熟了的东西。一般在海上我们的食物是这种意大利的面食，还有我们中国人的这种面，当然还有米了。那米就很简便。吃的东西有很多不同的种类。有的时候我们可以吃罐头。比如说风大浪急来不及做饭，吃点罐头。但是我一般出去的时候，都喜欢吃新鲜的食品。就是海鲜。这是我们的锅碗瓢盆，然后这是我们的香料配料。我们还有一个小冰箱，这些食物都可以放在里头。因为变成三个人了，我怕淡水不够，就在这底下装了一个淡水液化气。这是我们的厕所，这个地方也可以淋浴，所以你看我们很享受的。我们用的水现在主要是自己带，然后到时候也会淡化一些海水，但是淡化海水需要电，所以我们就看情况。看我们的供电能力，我们最主要要保障通讯。你看座位底下就是个大水箱。然后那边座位底下也是个水箱。一个礼拜是没问题的。大概能装个100加仑的水。”
为了配合宣传，方便报道，凤凰卫视还对“信天翁号”的通讯设备进行了全面“更新”，在原有设备的基础上，安装了ＧＰＳ全球卫星定位系统、实时航线追踪系统、卫星电视直播系统，也有电视拍摄计算机编辑系统和卫星上网。他的“信天翁号”也要更名为“凤凰号”。船身心爱的蓝色也将重新漆成金黄色。这让翁以煊感到恋恋不舍。多年相依为命的这艘小船对他而言早已变成一个梦，一个家。
第二天是农历六月六。六六大顺，是个吉利的日子。新翻修好的“凤凰号”就选在这一天试帆。新鲜出炉的凤凰号要展开属于自己的第一次航行。虽然只是在维多利亚港内兜个小圈子，翁以煊依然十分重视。焕然一新的帆船和令人期待的新航程都为他的航海生涯关注了新的色彩。船工将船放下水时，要搞一个传统的祭祀活动。在西方，船员会在
