反转人生-第846部分
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而大众则是继续在他们烧机油的老路上狂奔。丰田则是世界车企的老大，对国内的市场是可有可无，态度不是一般的牛掰。
于是诸多先富起来的人，在购车的时候，首选车型，就是雅阁。
也正是这一年，造就了本田和他们的雅阁在国内汽车市场的辉煌。
大众在这一年被日系两田打得是节节败退，但是靠着国家的支持，还又那么一口元气还在。
而这时候国内的汽车消费者，和潜在消费者们是第一次知道中级车的概念。也是第一次知道了帕萨特，雅阁和凯美瑞。
只不过在很多不了解汽车。或者对汽车只是一知半解的人看来，这三款车都是好车，但是具体到底好在哪里，在哪一方面有自己的特长，他们却谁也说不清。
这就让很多汽车的潜在消费者在购车的时候，往往会亲自跑很多的地方去作比较，而且还有多次比较，最后才能分辨出到底那辆车，才是自己想要的车。
而现在李逸帆让他们来做一个横向评测，这无疑就会让那些汽车消费者省去很多麻烦。
他们这个网络媒体，来做仲裁，请来一些懂车的记者，让他们把这三款车都拿出来，从做工，油耗，在到动力，技术，以及价格等等诸多方面，做一个全方位的比较。
最后在加上对着几款车的驾乘感受，放到网站上，那这绝对会是一款轰动汽车业界的新闻，因为在这之前，还真就没有人这么干过。
一旦要是他们率先吃了这口螃蟹，不光是那些消费者会感谢他们，而那些车厂们，也会立马改变对他们的态度。
为什么？
原因很简单，那就是因为他们手里的这只笔，到时候些你们的主打车的评价的时候，多写一句好话，或者多写一句坏话，往往就能够绝对那一家会迎来更多的消费者。
虽然现在车托之家的影响力，看似还很悠闲，可是如果他们真的把这一项给作成了，那么他们绝对会成为汽车专业网络媒体里的no。1。
毕竟到现在为止，还没有多少媒体敢这么干，甚至说以前大家根本就没想到过这一点。
以前的媒体，无论是电视媒体，还是报纸媒体，根本就没有多少专业的汽车媒体，大家对汽车的了解，更多的也都是关于那些豪车，或者是来之香江，宝岛的汽车专业媒体的评测。
自己搞得不多，毕竟在国内，这年头有很多人根本就没开过车，甚至没摸过车，你让他们来写评测，那不是扯淡？
但是车托之家，可就不一样了，这个网站目前有很多，从各大院校的汽车专业毕业的年轻人，甚至还有很多是从国内的一些大型汽车企业请来的师父，他们对汽车可不缺乏专业知识，所以他们写出来的汽车评测报告，可是非常具有专业性和针对性的。
说出去的话，可信性很高，可以给消费者们提供一个非常好的借鉴，只要消费者们留意到他们的文章，并且认识到他们的文章，确实很有用，很专业， 那就好办了。
一方面，他们会继续愿意登录这个网站，看这家网站写的评测，这样就相当于车托之家，真正的对他们产生的影响力，而且还是非同一般的影响力。
等到那个时候，你说那些汽车企业，还会不会重视这家网站？
到时候人家一句话，就可以决定，你的某款车型是否好卖？
说决定可能会有些夸张，但是说影响，可一点不夸张。
在上辈子的时候，这个车托之家网站，真的可以做到那样的影响力，等到那个时候，无论是那一家汽车企业，在面对这家网站的时候，那个不是的乖乖的跪舔的同时，还得给他们的记者，塞上一个大大的红包？
虽然现在车托之家，还做不到那样的影响力，但是李逸帆可是致力于把车托之家的影响力，打造到那般地步，所以这横向评测室毕竟之路。
虽然做这样的横向评测，在最开始的时候，很是得罪很多人，甚至被人家打击报复，都是会遇到的。
关于这一点，李逸帆可知道的很清楚，后世他就有个同学进入这家网站工作的，那时候这家网站也是刚创立不久。
最开始的时候，为了在读者当中建立，自己够专业的形象，他们可是没少干得罪人的事，其中就包括这样的写横向评测。
而也正是因为写真话，不收钱，他的那个同学，就曾经被某个车企找来的人给教训过，后来下医院里躺了一个多月。
当然那时候这个网站还不成气候，所以也不能把那家车企怎么样？但是后来这家网站成了气候之后，可是把那家车企给黑的够呛，最后那家车企更是直接拍了一个高层过来和他们赔礼道歉，大大的红包送上之后，才算是摆平了哪件事。
由此可见，这年头你搞横向评测，可不光是头脑一热，就能搞定的事。
时不时，你还真得冒一些风险，当然这些风险和后期所能够得到的好处，比起来完全是可以忽略不计的。
李铮和潘想显然都是聪明人，他们很快就意识到了这写横向评测的好处，虽然在开始的时候，可能会得罪了那些车企。
但是只要你在消费者的心里建立了口碑，这远远要比得罪那几个车企要划算的多，因为他们最后会成为对消费者最有影响力的一个群体。
只要他们能够影响消费者，那么不管他们现在怎么得罪那些汽车厂商，到最后那些汽车厂商都会来到他们的面前给他们跪舔。
所以横向评测的事情就这么敲定了，风险风险，有危险的同时，也意味着机遇，如果连这么一点风险都不敢冒，那还出来混个屁？
“对了，接下来今年的工作重点，可不光是在这横向评测上吧？”
和李铮潘想两个很快就敲定了这横向评测的想法之后，李逸帆马上问道，因为马上今年的京城车展就要到了，这几年国内的车展可是持续升温，越来越引起人们的关注。
而今年 对他而言，还有更重要的一件事，就是他刚刚到手的晨华汽车，会在今年的车展上推出他们精心打造的那款晨华骏捷。
这可是他一直非常看好的一个项目，这款车也被国内很多熟悉汽车的人期待了好长时间了，毕竟这可是第一款，由咱们华国人自己建造的汽车。
李铮和潘想一听李逸帆的话，当然就知道老板这是什么意思， 老板手里有晨华汽车这件事他们当然知道。
而现在老板提到了这件事，那意味着什么他们在清楚不过了。
“是啊！三月份我们的工作重点，就是这几款中级的横向评测，而到了四月份我们的工作重点，就会是即将到来的京城车展了呢。这次的京城车展，我们的关注重点，和别的媒体不一样，我们关注的重点， 将会是这次车展上，我们要推出的属于咱们华国人自己的国产车。不光是奇瑞和吉利，我们还要关注一下那个晨华汽车，听说他们今年要推出他们话重金打造的那款晨华骏捷，我们可是期待了很久了呢。。。”（未完待续。。）
1352。 市场换技术
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李铮和潘想都是明白人，这时候自然知道该说些什么。
李逸帆听了之后哈哈一笑：“哈哈哈，行了，你们就别憋着了，其实那晨华汽车就是咱们自己家的企业，到时候该怎么办，还用我多说吗？”
“哈哈，那倒也是，现在都是一家人，再说两家话，就显得太客套了。而且最近几年咱们国内的车展是越搞越红火，来参展的车企也是越来越多。以前那些国外的大牌车企，根本就不重视咱们国内的市场，什么车企，也就是走秀的性质。说实话他们做的不是一般的过分，国外都上市了好几年的新车，也不拿到国内市场上来买，另外一方面，就是有一些先进的技术也是一样，根本就不往国内拿。就拿一些老旧的车型来糊弄咱们国内的消费者。咱们那时候就是看不过眼，也拿他们没办法，谁让咱们自己国内的车企不争气呢！”
李铮赶忙接着李逸帆的话往下说道，他这话一说完，另外一边的潘想是马上接上。
“谁说不是呢？以前咱们国内根本就没有几个像样的成熟的汽车制造企业，技术上就更别提了，只能选择和人家合资。那个什么龙部长，更是说过一些找不如买的屁话，结果这下可倒好，这帮外国车企。更是不把咱们国内的消费者当回事了。竟拿一些国外的老旧的技术来糊弄咱们。新技术。好技术全都不用在国内。就比如说大众的tsi技术，宣传的很厉害，而且在欧洲，美洲都已经上市了，据说表现都不错，可是一说到在国内的应用，就遥遥无期。他们每年从咱们国内赚那么多的钱，可是有新技术却舍不得给咱们用。可真是够过分的哈。”
作为在汽车媒体领域厮混了多年的李铮和潘想，对于国内外汽车行业的新闻可是如数家珍，尤其是国外这些车企有什么新技术，好技术，他们同样都在清楚不过了。
而对于这些国外车企，一边挣着咱们国人的钱，另外一边却不把咱们国内的消费者当回事，他们也只能是干生气，却又徒呼奈何。
“嘿！大众早就拿德行了，你看看他们。那款破桑塔纳都买了多少年了，现在还在哪买呢。就说说最近在国内火爆的不得了的日本的本田雅阁。他们在国外用的发动机，都有vtec技术，可是用在国内的发动机上还不到都是把这技术给阉割掉了吗？而且国内和他们合资的这些国企也是不争气，光顾着和他们一起合资生产，赚咱们老百姓的钱了，可是人家手里的技术，却一样都没学到。自己的工厂完成就成了组装车间，可是他们自己却一点上进的意思都没有。就说北方一汽和浦海上汽，和大众合资多少年了，从人家手里搞来一点技术了吗？当年老人家可是说了，搞合资可以，但是要用市场换技术，可是现在到是好，我们是把市场让出去了，结果技术呢？一点都没换来，想想这些企业可真是够不争气的。”
一说到这些，李铮也是满肚子的牢骚，毕竟作为华国人，还是一个混汽车媒体的新闻人，尤其是这年头的新闻人，还算是有些节操的，不想后世那些所谓的新闻人那么无耻。
这年头懂得汽车的新闻人，有几个不希望自己的国家，能够生产出一些像样的汽车，并且能够让国人感到骄傲的自主车型的？
可是现在国内的情况就是这样，那几家民营自主车企，大多是刚刚起步，技术，设计，加工方面是样样落后，资金也不足。
而国内有资金，有实力的国营车企，却根本就不争气，人家根本就没寻思过生产自己的汽车，一门心思的和那帮外国人联合生产组装车来骗咱们华国人的钱呢。
而且这年头，生产制造销售一辆汽车的利润可是相当高的，一台中级车出厂成本价，也就是十万不到，可是拿到市场上却能买到二三十万。
而等到后世一些更加先进的技术应用到汽车生产制造上面之后，一台中级车的成本会被控制的更低，就比如大众他们的一台中级车的出场成本价甚至会低于八万块，可是拿到市面上却要买到二十多万。
这就给了他们可以给公司的工人们一年发十五个月工资的底气！
“呵呵，不用为他们生气，他们也就那样了。不过没了他们，最近几年不是也出了几家民营自主车企呢吗？”
李逸帆呵呵一笑，然后说道，而李铮和潘想对视了一眼，然后却都是满脸的苦笑。
现在国内确实是有这么两家比较风光的民营自主车企，分别是奇瑞和吉利，可是这两家车企到底什么个水平，大家是在清楚不过了。
他们两家都有几款车目前在市场上销售，可是你看看他们出产的那些车子的外形，在看看他们的质量，如果不是因为这两个好歹是自己家的孩子，他们真的连眼皮都舍不得夹这两家车企一下。
汽车外形别说设计美感了，不用丑陋来形容，都算对得起他们了，车子的性能和质量就更不用说了。
性能只能凑活着在地上走，至于质量，出了呵呵，大家还能说些什么。
靠着低价的缘故，这两家车企在市场上具备相当的活力，毕竟现在国内的汽车市场环境就是如此。
以前汽车在大家眼里看来，就是领导的座驾，和有钱人的玩具。
而现在这两家车企联手推出市场的几款车型，虽然样子难看了点，性能一般了点，但是好歹价格便宜，能够让以前喜欢车，但是却买不起车的人，也能买得起，用得起车。
所以这两个车企，现在在市场上倒是也有着相当的成长空间。
但是作为专业人士，李铮和潘想可是深深的知道这两家企业的不足之处。
毕竟你的车企，想要做大做强，你就得在技术，设计上舍得投入，你得能够不断的推陈出新，在技术上赶上来，才能让老百姓接受你。
可是这两家企业呢？
现在好像已经迷失在各个进入市场后，获得大量消费者支持的喜悦里面了，至于对新产品的研发，投入方面，他们好像都没有太长远的打算。
奇瑞现在已经成了半个央企，内部的管理只能用混乱两个字来形容，公司具体未来的发展思路，好像还没弄个清楚明白。
尤其是现在公司的那款低端产品qq在市场上销售火爆的情况下，公司的领导者们，好像更加热衷于争权夺利，至于公司未来的发展，他们好像并没有太明确和太长远的规划。
而至于另外一家的吉利，他们好像是刚刚在国内获得了准生证，终于可以拜托贴牌浦海华普的车标的窘状了。
不过现在他们公司的老板，对于未来公司的发展定位，好像也陷入了同样的思维混乱的状态。
听说他们打算才分品牌，玩多生孩子好打架的那一套。
这一套人家欧美日本车企玩起来还比较靠谱，毕竟人家已经发展了那么多年了，有着自己成熟的经营体系。
可是你一个刚刚进入国内汽车市场的企业，连脚跟都还没有站稳，自己更别提什么专业技术了，就想学人家的经营之道，你这不是舍本逐末，本末�
