宦海龙腾-第563部分
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以拿过来进行本地化。美版的适合华夏市场就拿美版过来改，欧版的适合就拿欧版，不行还有日版，最后实在不行还可以干脆直接为华夏市场量体裁衣。本田拿美版过来改比较多，日产主要拿欧版的，丰田的凯美瑞是来自于澳版和美版，但是做了相当大的本地化改进，皇冠是从日本版来的，卡罗拉是从美国版的corolla改过来的。它们有着很强的全球资源整合能力，各个分支在设计上既相对独立又可以比较好地互相共享资源。
萧宸一边在纸上写写画画，记下自己的主要观点，一边预测华夏汽车市场未来几年的走势，在不考虑豪华车的情况下（这个方面德国优势太大），欧洲车在华夏目前的统治地位会受到很大的挑战。因为直接拿欧版车子过来卖，可能会成功，比如速腾。但是，这种不做适当本地化的直接引进，失败的例子更多，比如毕加索、塞纳、开迪、途安、迈腾等等。欧洲车厂并非不想做本地化，但是这种能力并非短时间就可以积累起来的，而且需要长期的资金投入。东风psa的那些别扭的本地化在未来还将继续上演。
有着一个美国品牌的欧洲车，福特，同样有这个问题，如果不尽早解决，一定会影响长期发展。美国品牌的全面衰落，已经是一个不争的事实，它们能够做的，就是更好更快地整合全球资源，提高本地化能力，拿出华夏市场欢迎的产品。日车的市场份额逐年上涨，已经是一个不争的事实，这种趋势可能还将继续持续下去。拜华夏经济高速增长所赐，它们在美国和欧洲用了20年乃至更长时间来积累经验，在华夏，只用了短短不到10年。至于它们在华夏市场发展最大的一个阻碍，其实还不在于什么丰田刹车mén、本田断轴mén，也许还是“民族情结”这一条，这是一个不可忽略的现实问题。萧宸甚至觉得日后组建的新汽车公司，有一个很大的优点就是既能满足很大一批国人跟美国的“友邦亲善”思想，又能满足另一大批国人对日本车的“一衣带血”抵制思想，从而多方都能“讨好”，人和，这可是做生意的一大关键。
思考了这么多，关于华夏自己的民族汽车工业，萧宸在纸上写下了几点感想：
1、不要怕人家说我们模仿。日本和韩国的汽车工业的起步都是从模仿先进的竞争对手开始的，而且模仿了多年。日本尚未完全脱离，韩国现在大部分还是模仿。我们华夏三大产业的龙头海尔、联想和华为都是从模仿秀开始，目前也就只有海尔有一些谈得上是自主创新的东西，另外两个企业还几乎没有。一句话，模仿不丢人，只要记得模仿的最终目的是创新就好。
2、不要急于开始自主创新。自主创新的前提是行业积累，对市场的了解，和很多的资金投入。需要有很长时间的“模仿秀”作为积累才能开始像样的自主创新。企业要想生存，盈利是第一目的。一个拿着很多专利，但是破产了的公司，没有人会可怜你。
3、尽量影响国家政策，让国家能够出台一些特别的优惠政策给这些本土企业，从税收、研发投入、吸引人才等等各方面给予他们保护和扶持，就像日韩政fǔ曾经做过的那样。海尔、联想和华为崛起的过程中，这也是重要的一环。
写下了这么多之后，萧宸终于拿起了电话，拨通一个号码。
第032章 天辰汽车（二） 送900字
第032章天辰汽车送900字
金碧辉煌的天心集团总部天心大厦并不算高，只是一栋十二层的宽楼。正面看大楼构造呈环形状，仿佛未合拢的怀抱。十二层楼象征十二个时辰时时健康，为合拢的怀抱象征给予所有人怀抱一般的关爱，这也正是天心集团的企业文化所在。
天心集团，自从今年**爆发，这个原本就十分出名的品牌已经完全的深入人心：最先研制投产预防**yào物、最先提出正确的**早中晚三期处理办法、最先研制投产**特效治疗yào物、最先向全国喊出“旗下yào品绝不涨价”、获得国家**表彰大会中民营企业最高荣誉称号……如今的天心，已经迅速成为华夏人民心目中的第一医yào品牌，不仅市场占有率大幅提高，而且顺势在新澜的支持下进入欧美市场，利润进一步提高。
然而，这还只是天心的“主业”，天心还有十分强大的副业。连锁yào店就不说了，早已随着天心二字的家喻户晓发展成了全国最大的连锁医yào零售网点。最关键的是，在新澜风险基金的强大资金支持下、在鹏城华莲网络科技有限公司的技术支持下，天心集团旗下又多了一家网络公司，是在去年年底收购的“阿里巴巴”。
此时的阿里巴巴活力初显，但它总共只接收到了来自高盛、富达投资（fidelitycapital）、新加坡政fǔ科技发展基金、日本软银（softbank）和日本亚洲投资公司的一共3、4千万美金注资，天心在新澜的支持下出动数亿美金的巨大收购战，刚刚度过婴儿期的阿里巴巴如何是对手？而即便是实力强大的日本软银，在听说新澜chā手之后，也是忙不迭打了退堂鼓。开玩笑，现在跟新澜比有钱，那就是脑袋被驴踢了，再说软银当年还是靠着新澜旗下的思科，才有如今的局面，孙正义又岂敢跟新澜争锋？
于是，虽然阿里巴巴尚未上市，却因为如此巨大的商业jiāo锋而正式易手。不过天心也照搬了新澜的方式，对阿里巴巴的经营完全不加干涉，阿里巴巴比以前就是多了一个董事长、一个监事会主席和几个财务监督官而已。
不过，被天心收购其实对阿里巴巴来说反倒是件好事，因为天心前脚宣布收购阿里巴巴，后脚美国雅虎就宣布与阿里巴巴成为全球合作伙伴，双方互惠互利。阿里巴巴与雅虎美国的合作，将互联网搜索加入阿里巴巴的电子商务业务群，帮助阿里巴巴成为华夏最大的互联网公司之一，占领华夏b2b、b2c、c2c、在线支付、网络软件解决方案、即时通讯、搜索等电子商务相关产业的领导地位。在这一合作中，阿里巴巴得以使用到雅虎美国的世界领先级互联网搜索技术和全球资源，更好的为华夏和全世界的电子商务用户服务。
原本因为这个合作计划中有针对网络即时通讯和网络搜索，被很多人看做天心进军网络科技之后对华夏最大的网络即时通讯公司华莲网络和华夏最大的搜索引擎百度的宣战，不过接下来出现的天心…阿里巴巴与华莲网络的战略合作让人们了解到，天心和华莲并没有打算开战，一南一北两个“nv强人”似乎更加惺惺相惜，不过华莲和天心却先后推出搜索引擎业务，与百度开战倒是被大家猜中了……
今年**爆发，网络商务价值突显，阿里巴巴成为全球企业首选的商务平台，网站的各项指标持续高速发展，其中代表商务网站活跃程度和网站质量的重要指标——每日新增供求信息量比去年同期增长3至5倍。通过对阿里巴巴140万华夏会员的chōu样调查，发现在**时期三个月内达成jiāo易企业占总数42％，业绩逆势上升的企业达5第一商务平台的地位。全球著名检测权威网站2。针对全球商务及贸易类网站进行排名调查，阿里巴巴网站位列第一。
同样是今年，5月，阿里巴巴投资1亿人民币推出个人网上jiāo易平台淘宝网，打造全球最大的个人jiāo易网站。
如今，随着一个年轻男子走进天心集团顶楼那个受人仰望的办公室，天心集团的员工们还不知道，天心这个跨行业的集团公司，即将再次走出关键xìng的一步。
苏凝穿着很典型的职业套装，黑白两sè分明，jīng致而不huā哨，虽然身材曼妙，却并不显得张扬，反而含蓄雅致。
因为这次会面有外人在场——新澜总裁海莲娜和戴姆勒…克莱斯勒公司技术中心研究总监赵福全——萧宸和苏凝并没有什么越格的亲密举动，事实东方莲娜深知他们二人之间的关系，所以这次萧宸和苏凝之间的会面，更多的是要给另外一位重要人物以受到重视的感觉。
赵福全，是这次天心集团将要成立的汽车公司的ceo和总裁人选，这个人选是萧宸选定的，并且由他出面说服了秦沁和苏凝，萧宸对赵福全的介绍并不多，只是强调了一句话：“赵福全是个既有能力、又有责任感的实干派。”并且宣传：“他虽然是技术人员出生，但有足够的大局观，完全可以胜任ceo和总裁职务。”
在萧宸的坚持下，秦沁和苏凝都选择了相信赵福全。由于秦沁以极快的速度收购了科威特政fǔ手中那7％的戴姆勒股份，并和戴姆勒敲定了收购克莱斯勒的方案，同时跟福特秘密展开了对阿斯顿。马丁、捷豹、路虎三大豪华品牌的收购谈判，作为戴姆勒…克莱斯勒的高层管理人员之一，赵福全也知道了这些事情，并且在经过一番恳谈后，接受了天心集团的邀请，答应出任即将成立的天辰汽车制造公司ceo和总裁职务，年薪暂定为600万元人民币，同时，在天辰汽车工作期间，将享受1％的公司股份红利。
而今天，赵福全将在天辰汽车公司董事长和克莱斯勒不久后的大老板少东以及新澜财团华夏负责人面前阐述目前华夏汽车产业的格局，以及天辰汽车成立后的市场战略。
这同时也将是他的第一场就职面试——也是唯一一次。
赵福全的经历可谓辉煌。1992年3月，在日本广岛大学获博士学位后，赵福全先在英国伦敦大学帝国理工学院任研究员，继而在美国韦恩州立大学机械工程系任助理研究员，并于1996年4月升任该大学助理教授。1997年4月进入美国克莱斯勒汽车公司，任产品工程师，赵福全从此开始进入汽车技术研发领域。一年后成为戴姆勒…克莱斯勒公司工程专家，从事发动机研发。1999年9月任该公司发动机技术高级专家，负责汽车动力总成开发研究。2003年6月开始任该公司技术中心研究总监（researchexecutive）。但仅仅过了五个月，他便被萧宸这个从来没有见过他的华夏国家发改委副主任、同时也是美国新澜财团实际意义上的少东看中，被选为即将成立的华夏天辰汽车公司ceo和总裁。
萧宸看中他，自然不是因为神仙托梦，而是前世他的表现足以让萧宸相信他有这样的能力。
前世的赵福全，在戴…克工作了7年多后，2004年4月，赵福全回国，加盟辽都华晨金杯汽车公司，担任副兼研发中心总经理，全面负责华晨公司技术开发工作，同时兼任东方汉风汽车设计公司董事长。
自跟华晨接触到正式出马上任，赵福全用了近一年的时间来了解这个企业，最终决定了回到华晨。正如赵福全自己所说：“我回来的目的是为了华夏人造自己的车，华夏自主品牌的汽车公司也就那么几个，再因为华晨地处辽安，我也是辽安人，选择华晨也就顺理成章了。”
赵福全坚守的理念是：“自主研发为主，外部资源为辅”，“整合资源，在掌握别人技术的前提下，借助别人技术，为我所用。”
他认为，现在的汽车研发，已经过了要“证明轮子必须是圆的”这一原始阶段，许多成熟的技术可以为我所用，可以在学习掌握的基础上借鉴使用。
同许多“海归”不一样，赵福全对于国内的情况有着真实清醒的了解。在他看来，许多“海归”对硬件上要求很高，国外有的设备自己也得有。
赵福全在华晨的两年，应该是华晨汽车最为艰难的两年，企业管理层先后经历了数次更替；近两年内没有全新产品推出；华晨的业绩曾走入了最低谷。
在华晨汽车上下húnluàn、严重亏损的两年内，赵福全负责带领的研发团队却逐渐成长。
研发团队从当初的几十人发展壮大到目前的600多人，赵福全还成功地规划了华晨汽车的产品线，2006年推出的骏捷以及之后已经规划完成的数款车型，基本上把今后几年内华晨汽车轿车产品线全线打通。
纵观赵福全在华晨的经历，可以说这个当年的技术派海归人才，无论在理论上还是实践上都完成了向一个汽车职业经理人角sè的转变。
“只要华晨做自主研发，我的价值就存在。”当初迈入华晨时，赵福全豪情满怀，但在华晨坚定不移地走自主路线的当口，他选择了离开。
2006年10月，在没有任何征兆的情况下，赵福全突然离职。至于原因，赵福全恪守职业经理人的cào守，从未进行解释，更没有说过华晨的不是。
短暂沉默后，赵福全宣布加盟吉利。据说李书福早就有意邀请赵福全加盟吉利，但未能如愿。直到赵福全从华晨离开后，李书福才最终如愿以偿。
萧宸对赵福全有五个印象。印象一，在华晨短短两年半的时间，赵福全开发了尊驰、骏捷、酷宝、骏捷frv等多款车型，还有1。8t系列发动机。其中，骏捷几乎凭一款车改变了一个企业，推出当年就获得了穗仙日报车天下评选的“年度本土品牌车型”大奖。在相当长的一段时间里，骏捷也成为国内最成功的本土品牌车型，也是第一款可以和合资车型分庭抗礼的本土品牌中级轿车。
吉利曾经是低档、低端的典型，但是，后来几年，吉利彻底蜕变。大家惊讶地发现，吉利几乎拥有了国内最先进的汽车技术，最规范的研发流程，最完整的研发体系。吉利熊猫成为国内第一款获得c…ncap五星安全评级的a00级xiǎo车，帝豪ec7全方位达到甚至超越同级合资车……
2010年京城车展，吉利3大品牌，30款新车，大家都很奇怪，吉利怎么可能在这么短时间内做得到。赵福全的回答很简单：“玩命地干！”他很“谦虚”地说，现在车型都干完了，20年内的传统发动机未来2、3年内也将全部干完。“1。3、1。3t明年投放市场，1。5、1。8还有2。0、2。4发动机都将于近期量产。同时，明年吉利1。8升以上车型将开始搭载dsi的6at——你也知道，不少合资车型现在还在用5at，甚至是4at。”
“吉利的竞争力在后边，这个我是很自信的。”赵福全显lù出狂傲的一面。
但是，赵福全的成就绝不只这些。在他自己看来，�
