穿越从泰坦尼克号开始-第447部分
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大老板一声令下，美华铁路公司只好承担这项投资大，见效慢，投资效率不算太出色的工程。
说干就干，宋子文回去以后，第二天就成立长江大桥建设委员会，自任委员长，实际上是却是个空头司令。
司徒南向洛杉矶发报，委托威廉大学着急美国桥梁专家访华。
茅以升教授刚下课，校长办公室秘书就通知他，校长有事找他。
前几年，茅以升获得卡耐基？梅隆大学工程学博士后，就收到威廉大学的邀请，成为威廉大学工学院最年轻的教授，这个勤奋聪明的中国人，在美国建筑工程学界已经非常有名了。
之所以接受威廉大学聘任，主要因为一直接受威廉基金会的资助，同时威廉大学对华人学生比较多，气氛友好，学术自由，同时这家名校非常慷慨大方。
茅以升走进校长办公室，态度恭敬问候道：“斯特拉顿先生。”
“茅。有个好消息要告诉你，行程有变，暂时不去南华进行学术了，你要回你的祖国去。”
斯特拉顿笑道，心里有些不舍，放走一位才华横溢的教授对威廉大学是个大损失。
“什么？”
茅以升心里一跳，武汉成立新政府，政府要发展工业，大修铁路的消息传到美国，加州的华文报纸上常常看到这些吧报道，让不少中国留学生看到复兴希望，学成后就回国。
茅以升也不例外，准备完成对南华的学术访问后，就回国看一看，没想到机会来得这么快，真是喜出望外。
“消息是从威廉基金会传来的，中国政府准备修筑长江大桥，他们希望得到外国技术援助。威廉大学就是受邀单位之一，我准备推荐你带队去进行地质勘探考察。”
斯特拉顿解释道，眼神复杂地看着茅以升，心道：这只鸟一飞就不回来了。
“太……好了。我马上出发。”茅以升激动得涨红脸，恨不能立刻飞回那片魂牵梦萦的土地。
“嗯。你先冷静。”斯特拉顿摆摆手，让对方冷静下来，又道；“除了大桥，那边可能还有铁路工程，城市规划等项目，你还得准备更多的人手……好好干吧！茅，你会名扬世界的。”
斯特拉顿最后不忘鼓励道，心里把司徒南忍不住狠狠地把司徒南数落了一顿。出了茅以升，单是土木工程系，就“损失”一半的教授以及大量优秀的毕业生，那些家伙不是跑到南华就是中国去。
正好美国工程建筑技术发展迅猛，并不是每个专家都有机会主导芝加哥百货大楼或者曼哈顿帝国大厦工程的，他们同样渴望把自己的本领展示出来。
南华、中国正好提供了这样的舞台，他们轻轻一勾搭，美国教授、专家就动心了，到东方去实现自己的价值。
同样，对于野心勃勃的年轻人来说，没什么比“一展身手”更有诱惑力了。他们渴望机会。
从校长室里出来，茅以升的心火热火热的。
和他一起回国的还有其他方方面面的人才，两年前那股“到南华去”的热浪，如今变成了“回家去”，席卷全球。
……“茅以升？”
司徒南随手从书桌上美国发过来的电报，无意中看到看到茅以升这个名字，记忆中好像对这个名字有点印象，想了一下才想起茅以升是何许人也，就笑了。
茅以升固然了得，但中国何止一个茅以升，最重要的是让这些茅以升都能展现自己的才能。
“什么事情让你这么高兴啊？刚才我唤你吃饭都没反应！”
何仙姑笑着进来，刚奶完女儿，脸上带着母性温柔的笑容。
“为了大桥的事。美国那边的专家联系好了，没想到带队的居然是个中国人，我高兴。”
司徒南微微一笑，被何仙姑提醒，才发觉肚子饿了，便出去用饭。
“那太好了。”
何仙姑点点头，有些高兴道，“武汉就是江河太多了，得多修几座桥，出入才方便。”
“说得也是。”
司徒南赞赏地看了何仙姑一眼，一眨眼，当初那个无助的小姑娘如今已经变得成熟了，嗯，眼光也不俗。
……茅以升几乎不敢相信眼前看到的一切，武昌街头，人流熙熙攘攘，人们腰杆挺直，看外国人的眼神里也少了一些“自卑”。
从船上下来，一路见到不少工地，整座城市处在有序的“混乱”中。
“知道你要回来，我心里高兴啊！就过来接你了。”汽车里，罗忠忱亲热地拉着茅以升的手道。
他是茅以升的恩师，原是唐山交通学院的校长，现在是武汉交通大学的校长兼交通部铁路规划发展司司长。
“谢谢老师。真没想到国内变化那么大，武汉政府看起来真的想办些事情，连老师你这种清高的人都当官了。”
茅以升感慨道。
唐山交通学院前身是唐山路矿学堂，已经有差不多三十年历史，当时为了培养中国铁路事业人才创办的，为中国铁路事业做出巨大贡献。
山海关、津浦线等重要铁路就凝聚了这家铁路学校师生的心血。
民国后，中国，特别是北洋政府统治区域，铁路事业几乎停顿，让人失望，相反，南方政府大力发展铁路事业让罗忠忱等大批铁路工程人才欢欣鼓舞，纷纷南下也不难理解了。
“说得也是。不过，我当的官跟报纸上的政客不一样，用句时髦的话来说就是技术官僚。只要能为中国交通发展做贡献，我才不管南方还是北方政府呢。你大概也是这样想的吧！”
罗忠忱潇洒道。
茅以升点点头。
中国缺少工程人才，茅以升的回来让他兴奋不已，两师徒一时有说不尽的话。第二天，师徒两人就跑到长江边去考察大桥的选址。
第290章武汉新政（三）
汉阳铁厂，这座钢铁联合体倾注了司徒南和宋子文等人的心血，被作为民族复兴的标志被给予厚望，不仅生产各种钢铁，也制造各类装备。
由汉阳铁厂和扬子机器公司组成的武汉工业集团占据中国一半的钢铁产量（东北地区日企不算），90％的铁轨生产，很快又要生产船用钢板、建筑钢铁、特种钢材以及各类大型工矿业装备。
为此，美华公司在未来十年内将计划投资2亿美元！是美华财团在国内投资中最大的一笔。
汉阳铁厂，巨大的平炉伫立在司徒南面前，这里的空气都含有一丝炙热的气息，让人兴奋。
“好家伙！生产没什么问题吧？”
司徒南问道，听说铁厂又建了一批平炉，就想过来看看。
站在他身边的是汉阳铁厂的前任总裁，如今的行政部长宋子文，听到司徒南的话，宋子文回应一个“你问对人了”的笑容，指着面前巨大的炉子如数家珍道：“这些平炉都是世界最先进的，每座日产量高达40吨。
我们规划中的二期工程，计划在5年内再建30座平炉，50座高炉，让我们的钢产量和生铁产量都翻一番，实现年百万吨目标。
为此，铁厂专门修建了通往港口的铁路，扩建码头，增大铁矿石和煤仓库，装卸作业全机械化，效率大大提高，像不久前从美国运过来的炉体，半天就卸下来了。如果换成以前，那可费时了。”
宋子文对汉阳铁厂有深厚的感情，前后见证铁厂衰落，濒临破产，而后在自己手里起死回生，现在正走向辉煌。
司徒南跑了一遍生产区，情况基本和宋子文说的差不多，铁厂欣欣向荣，工人们似乎进入“忙碌的比赛”状态。
让他更开心的是，铁厂里外国工程师随处可见，他们大多是德国人，而往往跟在德国工程师屁股后面的是好几个年轻的中国学生。他们渴望知识，刻苦学习，争取取代指导他们的外国工程师。
“德国佬办事还算认真，甚至刻板，严格要求每道工序。相比之下，我们就缺少这方面的观念，还好，现在正在改变。”
从厂房里出来，宋子文感慨道，暗暗佩服司徒南能找来这么多德国佬，汉阳铁厂发展迅速，以德国工程师为主的外国技术人员功不可没。
“这跟德国的教育息息相关的。好技师都是从小打磨出来的，而我们的教育在这方面缺失严重。”
司徒南脸色凝重道，发展国家工业，总不能靠外国人，而国内工业落后，工人素质参差不齐，不得不让人担心。
汉阳铁厂早两年开办汉阳钢铁学院，招收中学生，提供免费教育，给工厂培养技术工人，吸引了不少贫困学子。
在厂内，同时开办夜校，提高工人素质，但远远跟不上汉阳铁厂的发展速度，不过还好可以从上海广州等地招聘人才，才堪堪够用。
“我们传统看不起技匠，现在是技术拯救国家的时候了。我建议，国内教育参考德国的职业教育。
特别对于那些贫穷家庭的孩子，政府企业都应该尽可能提供受教育的机会给他们。”
司徒南一脸认真地对宋子文道，谁叫宋子文是行政院长呢，发展国民教育也是他的责任。
“德国职业教育？我记住了。”
宋子文点点头。
教育的重要性不言而喻，既然司徒南这样说，他必须重视，因为他还打算从司徒南身上“刮”下一笔教育经费呢。
事实上，师范类和技术类教育机构是司徒南最乐意花钱的，他欣赏那些才高八斗的大师们的同时，更明白中国最需要的勤劳朴实的工人。
嗯，这个资本家恨不得把工厂开得到处都是，下面有无数的工人为他赚钱。
见宋子文听进去了，司徒南很高兴，继续回到铁厂的话题。
“伯利恒公司很看好这边的市场，想加强在国内的投资，下个月美国商务考察团就过来，嗯，这次投资可能是全方位的，你吩咐下面做好准备吧。”
司徒南笑道。
伯利恒公司已经在南华投资中尝到了甜头，国际化程度大大加快，加上司徒南从中引导，大举进入中国市场一点也不奇怪。
“哦！太好了。我正想跟你说这事呢。”
宋子文笑道。
因为司徒南的关系，他清楚伯利恒公司的底细，全世界最大的钢铁产商，武器产商，几乎所有关于铁的产品都有伯利恒的影子。
如果能和伯利恒公司绑在一起，几乎就把美国钢铁工业绑在一起了，重要程度远远超过以前从伯利恒公司进口技术设备。
或许汉阳铁厂产能翻倍的时间能缩短不少，中国的钢铁工业发展将会大大加快。
宋子文心道。
意识到这次合作的重要性，宋子文一下子上升到国家战略的程度。
“为了说动董事会那些人，我可废了不少功夫，拿铁路计划来打动他们。”
司徒南又道。
伯利恒公司在一战中赚足了欧洲人的钱，受美国汽车制造业、建筑业快速发展刺激，伯利恒公司在美国的日子过得相当红火，生产建筑钢材供不应求，（最好的建筑钢材生产商），股价连连上升，是美国两家市值10亿美元以上的企业之一！
仅次于美国钢铁公司，正因为如此，为了超越美国钢铁公司，伯利恒公司在司徒南坚持下，大力投资南华和中国，这两个亚洲新兴市场。
“这倒也是，我们接下来要进行庞大的铁路机会，对钢铁的需求将是无穷的。伯利恒公司不论在钢铁生产还是铁路设备、机车动力等领域都是数一数二，自然不会放过这样的好机会。”
宋子文分析道。
还好有司徒南在背后支持，不然这个家太难当了。铁路不是说建多长就多长，钱才是关键，别人要看到武汉政府有能力修筑铁路，才会舍得投资钢铁和其他项目的。
以目前中国国力，占据半个中国的武汉政府是拿不出修铁路的钱，还得靠司徒南输血。
实际上，司徒南趁着股市好，从1925年开始就悄悄抛售伯利恒、雪佛龙石油的股票，所占份额在慢慢减少，套现资金转到美华银行，最后借给南华、武汉政府。
比如去年北伐战争，单是账面上，政府就欠了美华银行5000万美元债务，以后也会越来越多。
关于铁路计划，宋子文和司徒南谈过，知道司徒南对铁路的疯狂。南华就是一个很好的例子，通过大笔资金投入铁路建设，南华钢铁工业被拉动起来，发展迅猛，钢铁产量仅仅三年就突破百万吨，原来只有区区10万吨产量的棉兰钢铁厂被新崛起的新唐山钢铁厂远远地甩在身后。
但是，依旧不能满足市场需要，要从美国进口钢材，南华的铁路、公路、船厂、工厂、现代化建筑等就像巨兽吞噬大量的钢铁。这就是现代化文明的力量。
人有比较之心，宋子文也不例外，他上台后，就进行大刀阔斧的改革，清除厘金，整顿财政系统，加强税务控制，广泛招聘熟悉经济建设的青年官员，将庸庸碌碌只吃饭不干事甚至坏事的官场老油条清理出去，为的就是一个高效廉洁的政府来主导酝酿已久的五年工业计划。
司徒南不会认为宋子文步伐太大，手段太严厉，得罪了一群顽固腐化的老官僚阶层，相反很支持这种做法。
而铁路无疑是摧毁封建社会，将阻碍工业发展的“土”地主爆破的大杀器！
回到家里，司徒南和宋子文钻进书房，继续讨论修铁路的事。
“国内的基础设施建设太落后了，除了我们修建的粤汉铁路，粤桂线，就只有京汉线，津浦线了。都是前清时候修筑的，设备都老化了，加上时不时的战火破坏，实际运力有限。”
司徒南看着墙上大幅中国地图叹道。
至于东北的铁路，好是好，近年来发展也很快，但主要得益于日本满铁，中国人插不上手，在心里已经被司徒南忽略了。或许他是对那张家父子没什么信心吧？
宋子文没留意司徒南的疏忽，接话道：“南方十三省百万平方公里土地，北方地区先搁置，我们以武汉为中心，修东西两条铁路干线，西到成都，东到上海，东西一条线，贯通长江沿岸省份，就相当于有了第二条长江航道。
还有广（州）沪（上海）线，成昆线两条干线。”
宋子文在地图上一划，以上海、武汉、成都、广州为四点，一个贯穿南方十三省的铁路圈就成型了，再辅以大大小小的支线，就构成完成的铁路网络，大体上和后世的铁路布局差不多。
“很好。”司徒南点点头，又提醒道：“不过现在四川还不在政府手里。”
“迟早的事！”
宋子文理所当然道，目光上移，又轻轻地地图上虚画一条长线，把新疆和山东连起来，最后一条是从北�
