大矿主-第284部分
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“第三，也是非常重要的一点，那就是履带式雪地车并不保险，最应该陪伴你的应该是阿拉斯加雪橇犬，在极地，你最忠实可靠的伙伴不是那些冷冰冰的机器，而是那些可爱的小生灵。不过很显然，你并没有带那种可爱的小伙伴来，而我们这里也没有阿拉斯加雪橇犬，所以我只能叮嘱你，尽量的维护好你的雪地车，实在不行，你就先退回来，让西格曼先生给你找一批阿拉斯加雪橇犬运过来，你再重新出发，反正你现在的时间还非常宽松。”
看到唐风听得很认真，丰塔纳博士满意的点了点头说道：“唐，我作为一个曾经两次穿越南极极点的科学家，在这方面我有着非常丰富的经验。极地探险可不是一个轻省的活，一个不注意，就有可能把性命永远的留在这片白色大陆上。虽然你这次只是到达文森峰，还不是穿越极点的探险，但你一定也要小心再小心，我们可不想在我们离开科考站的时候，再也见不到你。记住我刚才所说的那三点，因为那都是我用我的经历总结出来的三点最重要的。如果你能完全记住的话，或许这点经验就能在关键的时候救你一条命。”
第六四八章最根本的依仗
对于丰塔纳博士的忠告，唐风是诚心诚意的接受，人家都说了，这是人家用两次穿越极点的经历总结出来的经验，这对于自己这个第一次来到南极大陆上的菜鸟而言，绝对是最珍贵的忠告。
“谢谢您了，丰塔纳博士。我想有了您的这些珍贵的经验，我一定能够顺利的完成这次的自我挑战的。谢谢您了！”唐风非常诚恳的感谢了丰塔纳博士。
事实上，在决定去南极之后，唐风就曾经恶补过许多南极探险的知识，里面不乏那些成功穿越极点或者在穿越极点行动中失败的事例，这些事例中，其实都提到了刚才丰塔纳博士刚才所说的那些事情。
拿刚才丰塔纳博士所说的第一点来讲吧，暖季的南极大陆实际上并不比寒季的南极大陆更安全，相反，因为太阳照射角度的变化，让暖季的南极大陆，在气候上更加变幻莫测，或许上午还是晴空万里，但到了中午，一场强烈的暴风雪就有可能直接降临到你的头顶。
相反，在寒季的南极大陆，就没有这种变化，寒季的南极大陆除了冷了一些，风暴更强烈一些，其实气候的变化反而还不如暖季那么频繁。
南极没有四季之分，只有暖季和寒季之分。可即便是在暖季，南极大陆内陆的平均气温也会在零下二十度以下，如果赶上一场暴风雪，气温直降个二三十度就和玩儿一样。所以，暖季的南极大陆才是最可怕的，因为你根本就无法摸清楚气候的变化规律。
唐风通过恶补，知道丰塔纳博士说的很正确，那就是一旦遇到暴风雪的时候，修建一间雪屋是最好的。通过爱斯基摩雪屋效应，可以让人在里面存活很久的时间。
爱斯基摩人常年生活在冰冷的北极圈之内，他们的房屋不是用木头和石头建造的，他们的房屋都是用雪砖或者冰砖建造的。
这种用冰雪建成的雪屋，其内部温度几乎和普通房屋的温度没有什么区别，爱斯基摩人甚至在雪屋内点火取暖，都不会造成雪屋的坍塌。因为雪屋下部的温度虽然高，可雪屋顶部的温度依然是在零度以下，所以上升的水汽在接触到雪屋的屋顶或者墙壁的时候，就会迅速冷凝、冰冻，然后成为雪屋的一部分。这就是雪屋效应。
雪屋是相当神奇的，前几年的瑞典，曾经发生过一件堪称奇迹的事情。四十四岁的彼得。斯盖尔伯格驾驶汽车返家的时候，汽车不幸抛锚，结果就把彼得。斯盖尔伯格扔在了零下三十多度的荒郊野外。但因为那个地方非常寒冷，降下的大雪将整辆汽车都埋了起来，这样就形成了一个和雪屋差不多的内部空间。而彼得。斯盖尔伯格在这个小小的“汽车雪屋”内，竟然生存了两个多月，最终获救。
事后，根据分析，彼得。斯盖尔伯格的这次堪称传奇的经历，实际上就是爱斯基摩雪屋效应救了他。
他那辆被大雪完全掩埋的汽车内部，实际上就是一个雪屋，里面的温度只有零下几度，而彼得。斯盖尔伯格因为恰好拥有保暖性非常好的衣物和睡袋，因此他才能够依靠吃雪来维持生命，而不会因为失温而死亡。
如果唐风真的在探险途中遇到暴风雪的时候，那么只需要在原地向斜下方挖一个雪洞，人钻进去，那么在短时间内就绝对不会有生命危险。
至于丰塔纳博士所说的第二点，说实在的，这个东西真的是有点不好克服。冰帽裂缝之所以被称为“最恐怖的杀手”，主要就是因为其隐蔽性太好了。
在广阔的南极大陆上，到处都是厚达上千米的冰帽，而这些冰帽在暖季的时候，往往会出现裂缝，只不过这种裂缝大都隐藏在冰层或者雪层之下，靠肉眼根本就无法发现。一旦遇到这种裂缝，而且恰巧裂缝顶部的冰层无法承担你的重量，那么你的下场就是直接掉进几千米深的裂缝中，那可真是连上帝都无法挽救了。
不过如果你有冰雷达探测器的话，那么就可以在很大程度上避免这种悲剧的发生。所谓的冰雷达探测器，就是一种专门针对冰盖内部以及深层结构进行探测的雷达。这种雷达利用电磁波对冰盖介电常数的不同反射率，来探测冰盖内部以及深层的结构。
早期的冰雷达探测器都是那种傻大笨粗的大家伙，需要用雪地车之类的运输工具来承载，不过随着科技的发展，现在已经研发出了多种便携式冰雷达探测器，一个人就可以背负着这种冰雷达探测器对冰盖内部进行探测。
现在在星核空间中，就有这么一部小巧的便携式冰雷达探测器。
所以对于这个问题，唐风倒不是很担心。毕竟深入到了南极大陆内陆之后，冰帽裂缝出现的机率也不是那么大。
至于丰塔纳博士说的第三点，唐风就更不以为意了。因为丰塔纳博士说的这第三点虽然极为重要，但那是对普通人来讲的，对于唐风这种拥有星核空间的特殊人士来讲，第三点反而是唐风最为擅长的。
在极地中探险，机械设备确实是不如阿拉斯加雪橇犬来的更保险，这一点，即便唐风是一个极地探险的菜鸟，他也很清楚。
著名的英国极地探险家，历史上第二个到达极点的英国海军上校罗伯特？福尔肯？斯科特，就是因为不相信狗拉雪橇的探险方式，以至于他比他的竞争对手罗阿尔德？阿蒙森晚了足足一个月才到达极点，而且斯科特的这次探险行动伤亡惨重。包括他自己最终都没有能够从极点返回基地，永远的留在了这片白色的大陆上。
其实，斯科特失败的种子，在他出发之前就已经被他自己亲手埋下了。
首先；斯科特非常迷信人拉雪橇的优越性；但对使用爱斯基摩狗有偏见；因而他选择攀登南极点的主要运输工具是西伯利亚矮种马和3辆履带式拖拉机。拖拉机只走了几天注油系统就坏了；只得作为一堆废铁；扔在雪地里。由于马西伯利亚矮种马不能适应南极高原恶劣的环境；体力不支；斯科特他们只好在崎呕的冰原上用人力拖着笨重的雪橇步行前进；消耗了队员大量体力；也影响了行进速度。
其次；他们返回在罗斯冰架上预设的补给仓库时发现；装在油桶里的煤油神秘地流光了。后来人们才知道；焊锡在低温下会变成粉末状；煤油流失是焊锡变性所致。
第三；坏天气不断困扰着斯科特一行；原本应该是相对较好的天气却变成少见的狂风暴雪；使斯科特他们无法前进；最后；尽管离补给营地只有17公里了；但这居然成为他们可望而不可及的目标。
斯科特的探险失败，为后继的南极探险者提供了大量的经验，这也是丰塔纳博士说那些话的主要原因。
不过对于唐风来讲，斯科特当年遇到的事情，在唐风这里根本就不算什么。现在在唐风的星核空间中，除了三小和那条红尾蚺之外，还有四十四只成年的阿拉斯加雪橇犬，这四十四只阿拉斯加雪橇犬是唐风在乌斯怀亚的时候，一时兴起，随手买的，现在一直在空间中愉快的生活着。
一旦唐风遇到了和斯科特一样的情况，那么这四十四只可爱的狗狗，就会被唐风从空间中释放出来，成为唐风最有力的保障。
当然，这四十四条阿拉斯加雪橇犬是唐风最后的报名手段，作为一个始终把珍惜生命，安全第一放在第一位的人，唐风自然不会光做这点准备。
在星核空间中，除了这四十四条狗狗之外，还有一辆备用的履带式雪地车和两辆雪地摩托，至于油料什么的，对于唐风来讲那就是笑话。星核空间中有整整量油罐车的油料呢，足够唐风可着劲儿的使用了。
实在不行，星核空间内还停放着一架小羚羊轻型直升飞机，只要不刮大风，唐风完全可以驾驶着这架直升飞机飞回来。至于其他的取暖材料、防寒措施，唐风都一一在星核空间内备着呢。
而且这一次唐风去的目的地只是位于西南极洲和南极半岛交界处的文森峰，而不是千里迢迢的去极点探险。
从科考站到文森峰，还有大约一千七百公里的路程，这个路程虽然非常远，但其实并没有深入到南极内陆去。相比于极点附近即便是在暖季也只有零下四五十度的低温，文森峰这一带的温度就要高出许多来。
所以，这次南极探险对于唐风而言，唯二的危险就是天气和那些不可预测的冰帽裂缝。但对于准备的如此充分的唐风而言，这次探险只要唐风稍微多注意一些，出危险的可能性真的是很小。
星核空间才是唐风这次敢于独自一个人来南极大陆探险的最根本的依仗！
第六四九章出发
意大利产的普里诺次全履带式雪地车发出了“嗡嗡”的工作声，拉着唐风以及德普、唐尼和伍兹这三个小家伙，还有重达六百多公斤的各式给养，沿着南极半岛的西海岸沿海地带，顶着猛烈的大风，缓慢的行驶着。
唐风也没有想到，在出发的第一天，就遇到了一个天大的难题，那就是他差点就没有找到出去的路，
布朗海军上将站位于南极半岛西海岸的一座凸出的小半岛上，这个半岛濒临南冰洋，只有八米多的海拔高度。可是要从这座小半岛进入到真正的南极半岛，那么就需要唐风在短短的十五公里之内，从这座海拔不到十米的半岛上，一路向上攀爬，直至爬到海拔超过1800米的冰原地带。
这是没有办法的事情，虽然在沿海地带有比较平坦的区域可以行走，但南极半岛的海岸线实在是太曲折了，要想一直顺着海岸线走的话，路程最起码要多出一倍都不止来。
最关键的是，现在是暖季，海岸线附近的冰川根本就不稳定，经常可以看到大块大块的冰川从南极冰帽上脱落，坠入冰凉的南冰洋，形成一座又一座的冰山。
因此，暖季从海岸线附近前进的话，是一件非常危险的事情，说不准你整好走到这里，结果就赶上这一带的冰川脱落，然后你就跟着一起在南冰洋漂浮吧。
所以说，暖季在南极大陆上行走，你最好还是老老实实的进入到冰原地区，最起码冰原地区的冰川不会掉进南冰洋中。
正是因为这个原因，从科考站出来之后，唐风才不得不开始爬坡。别看那座小半岛的海拔低，那是因为那座小半岛的冰帽没有那么厚。可南极半岛内陆的冰帽厚度就不一样了，在南极半岛的内陆，最起码覆盖着超过一千米厚的冰帽。
而且南极半岛本身就是南美大陆的延伸，与南美洲之安第斯山脉有极近似的地质状况，含有火山弧侵蚀的遗迹而多沉积岩。所以，南极半岛的地形其实是非常崎岖的，要不是有冰帽覆盖着，这里的道路根本就无法走人。
要想从科考站所处的小半岛进入到南极半岛的冰帽上去，爬山是绝对不可能的，即便是普里诺次全履带雪地车拥有超过60度的爬坡度，但要想爬上那些被冰川覆盖的大山，也是痴人说梦话。
因此要想进入到南极内陆，就必须沿着冰河河道前进才可以。这种冰河河道在南极半岛的沿海地带随处可见，一些从冰川上脱离下来的巨大的冰块，有的时候会沿着这些仿佛如滑梯一般的冰河河道划入南冰洋，因此这些冰河河道不仅非常平坦，而且非常光滑。
只不过，要想沿着冰河河道在十五到二十公里的距离内，从海拔十几米的地方爬到海拔超过1800米的区域，难度也不是一般的小。
在那座小半岛的南侧大约三公里的地方，就有一条直接通往内陆高原地带的冰河河道，沿着这条宽阔的冰河河道一直向东行驶，就能够进入到南极半岛的内陆冰原。
唐风驾驶着雪地车，光是从科考站走到冰河的河口处，就耗费了足足一个小时的时间。并不是雪地车的速度不行，而是这一段沿海岸线的道路实在是太不好走了，对面六七公里之外的昂韦尔岛的海岸线上不时的会掉下一块一块巨大的冰块，落入水中发出的巨响，唐风在这里都能够听得非常清楚。
唐风非常担心自己行走的时候也掉下来一块冰块，因此唐风走的非常小心，车上的冰雷达探测器也在疯狂的扫描前方的道路，一旦发现危险，唐风是绝对不会前进的。
就这样，磨磨蹭蹭的走到了冰河入口处，唐风这才算是放下了心。一般而言，冰河河道的冰川都是比较坚固的，只要进入到冰河河道之后，往往就意味着安全了。
这条冰河河道大约有一公里宽，这也意味着在这条河道中最起码曾经掉下去过直径一公里的冰块。唐风的雪地车在这条河道中，就仿佛是一辆塑料制成的儿童玩具汽车摆放在一条八车道的公路上一样，显得格外的渺小。
这条冰河的河道虽然坡度不小，但河道底部相对而言还算是平整，毕竟也不知道有多少块重达几万吨的冰块曾经从这条河道中掉入南冰洋，那些沉重的冰块仿佛最坚硬的钢锉，早就已经把整条河道的底部全都给锉平了。
雪地车那台2。0L排量的汽油发动机顿时就发出了咆哮声，带着六百公斤重的雪地车以及六百公斤重的给养开始在�
