大矿主-第322部分
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山姆他们不去巴尔，那是为了不引起格拉森伯格的反弹，但唐风就没有这个忌讳了。
唐风和索菲亚驾车并没有走诸如3号或者E41号高速公路，而是捡着那些乡间公路向南走，三十多公里的路程，唐风他们慢悠悠的走了差不多一个小时才到达。
这里的地势明显的要比苏黎世高，当然，这里的空气环境什么的，也远远比苏黎世更好。
在巴尔西南方向一公里多的地方，就是著名的楚格湖，楚格州的首府楚格，就坐落在楚格湖的东北角上。
走马观花般的从小城巴尔穿过之后，唐风驾车沿着洛尔策河河堤上的小公路，一直行驶到了楚格湖湖畔。
这座置身在迷人的山区村落之间、风景如画、仿佛一颗蓝宝石一般的湖泊，位于瑞士的中心地带，虽然面积不大，只有不到40平方公里，而且因为灌溉的原因，这座湖被瑞士当地人认为是“不算清澈”的湖泊。但在唐风和索菲亚的眼中看来，这座湖简直就是上帝赐予人间的珍宝。
或许楚格湖真的不如日内瓦湖那么清澈，但这里的水质依然是第一流的，在其他地方，真的是很难见到如此好水质的湖泊。
唐风他们一家五口并没有乘船游览这座湖泊，而是沿着环湖公路一直行驶到了楚格湖最南端的小镇阿尔特—戈尔道。在这里，有两条可以通往小城西部瑞吉山顶的齿轮铁路，乘坐专用的列车，可以直达瑞吉山顶，从而俯瞰整个楚格湖！
第七三六章阿尔卑斯山公路
瑞士的绰号是“世界公园”，这个绰号可不是闹着玩的，从这个绰号就能够知道瑞士的风景到底怎样。
唐风以前也到过欧洲，但那时候的唐风就是纯吊丝一枚，跟着头儿他们来欧洲，也是干的最苦逼的活儿，至于旅游，呵呵。。。。。。
后来唐风发家之后，虽然也是满地球的转悠，但他还就真没有静下心来舒舒服服的玩一下。刚得到星核的时候，自驾游围着澳大利亚转了半圈，但那个时候唐风心中装的更多的是怎么给星核升级；而后来带着索菲亚在阿根廷自驾游，也同样是有任务在身，玩的并不是多么的很痛快。唯独这一次，唐风是真的放下了所有的事情，安安心心的陪着索菲亚还有三个儿子在这个风景如画的国家真正的游玩。
要说起瑞士来，唐风经过这两三天的游玩，给这个仅有四万多平方公里的国家总结出了四个字——湖光山色。
确实是如此。整个瑞士山地占了绝大部分，尤其是中南部的阿尔卑斯山，更是占据了整个瑞士国土面积的六成，而从阿尔卑斯山上流下的雪山融水，在山的北麓形成了一座座闻名遐迩的湖泊。
在瑞士，一共有1498个湖泊，绝大部分都位于阿尔卑斯山的北麓，其中像瑞士最大的湖泊莱蒙湖，也称日内瓦湖，还有图恩湖、布里恩茨湖、卢塞恩湖、以及唐风已经游览过的楚格湖和苏黎世湖等等湖泊，随便拿出一个来，无论你站在那个角度上来欣赏，那就是一幅画。
唐风一家子人从楚格湖的南端沿着4号公路直奔几公里之外的卢塞恩湖，也叫琉森湖，这是瑞士的第四大湖，也是完全位于瑞士境内的第一大湖。和日内瓦湖一样，卢塞恩湖也是一个冰碛湖。
在湖的中南部，湖岸线大都是海拔超过1500米的山峰或者峭壁，尽管4号公路沿湖岸而行，但因为道路有些曲折，因此车速根本就提不起来。不过这也正好符合了唐风游玩的心意，开着车慢悠悠的晃悠就是了。
卢塞恩湖的景色很美，但要是看多了，也就是那样了，因此，当唐风他们一家人抵达卢塞恩湖南端的阿尔特多夫之后，唐风停下了车，向坐在副驾驶位置上的索菲亚问道：“亲爱的，接下来的路程你想怎么走？”
索菲亚手里拿着一副大比例的瑞士地图，此时她似乎也有点为难，指着地图说道：“风，如果我们继续沿湖走的话，就会到达卢塞恩市，虽说那座城市也不错，但我更想去阿尔卑斯山里面去看看。这里的风景真不错，比洛基山那边好多了。”
唐风呵呵一笑说道：“既然你喜欢山里的景色，那咱们就进山，反正山里面的公路也不难走！亲爱的，咱们的下一站就是因特拉肯，我们去看看那座著名的少女峰怎么样？”
索菲亚笑吟吟的点了点头。
唐风打着火，挂上档，沿着有些蜿蜒的2号公路一直向南边走去，一头就扎进了皑皑的阿尔卑斯山中。
瑞士的交通相当发达，即便是在险峻的阿尔卑斯山中，也有着极为便利的公路。这些公路虽然不是高等级公路，但路况都非常好，大都位于阿尔卑斯山的山谷之中。就像唐风走的这条2号公路，就是沿着罗伊斯河的河道走的。
行走在这样的公路上，抬头两侧就是皑皑的雪山，而在雪线之下，郁郁葱葱的植被又特别的养眼，身旁就是汹涌澎湃的罗伊斯河。现在是初春，正是河流水量最充沛的时期，而作为流入卢塞恩湖最大的一条河流，这个时期的罗伊斯河可是显得相当的狂躁。
天如蓝宝石，两侧则是洁白的雪山，雪山下面是郁郁葱葱的植被，身旁就是汹涌澎湃的河流，不远处就是鼎鼎大名的瑞士冰川快车的铁路线，时不时的还能够看到山坡上悠闲进食的牛羊，这种风景，简直比画还要美。
沿着2号公路走到小镇霍斯彭塔尔，已经是中午时分，一家人在这个只有二百多人的小镇上吃过了午饭之后，再次踏上19号乡间公路，继续沿着罗伊斯河河畔和冰川快车的铁路线一直向西进发，过了富卡尔山口之后，原本平直的19号公路就变成了盘山路，而原本一直跟在身旁的罗伊斯河也消失了，取而代之的是注入到日内瓦湖的罗纳河。
一直在公路南侧二三百米之外的冰川快车铁路线，也一头扎进了雄伟的富卡尔山山体中。这里的海拔太高，山势险峻，冰川快车的铁路线是需要通过隧道才能够通过富卡尔山的。
当冰川快车铁路线从富卡尔山的山体中钻出来之后，就是一个极为简易的小车站，然后，这条鼎鼎大名的铁路线又可以伴随着一路前行，唐风一家人甚至还与一列通过的客车上面的游客伸手打招呼。
当19号公路和铁路线以及罗纳河终于汇聚在一起的时候，小镇格莱奇就到了。
这个小镇别看极为袖珍，但却是19号公路、6号公路、冰川快车铁路线以及罗纳河的交汇处，如果从这个小镇继续沿着19号公路一直向西行走，可以直达日内瓦，当然你也可以去法国或者向南进入到意大利；但如果你要是换走6号公路的话，那么就可以向北通过崎岖的盘山公路，通过维格山谷，再次走出阿尔卑斯山，到达图恩湖和布里恩茨湖之间的因特拉肯。
唐风他们一家人的目的地就是因特拉肯，所以自然不会再沿着19号公路前进，而是在格莱奇小镇略作休整之后，驾车驶向了6号公路，一头就扎进了维格山谷。
相比起19号公路，6号公路无疑要难走了许多，刚刚从格莱奇小镇出来，就是一段连着7个近乎于180度的“之”字型盘山路，然后接下来的山路，除了“之”字形的山路之外，就是隧道。。。。。。
唐风的驾驶技术还是相当不错的，但在这种路况下，他也只能是小心翼翼的开车，几乎用了两个半小时的时间，才跑完了八十多公里的路程，终于是在傍晚时分来到了因特拉肯。
第七三七章少女峰铁路
在瑞士，有很多著名的风景名胜，但要论其中最有名的那几处风景名胜，少女峰无疑会在其中占据一席之地。
风景如画的阿尔卑斯山脉，有很多著名的山峰，比如说阿尔卑斯山脉的最高峰，同时也是欧洲第一高峰，位于法国和意大利交界处的勃朗峰，比如说马特洪峰、艾格峰等山峰。但在这些雄伟的山峰中，论名气最大的，位于瑞士伯尔尼东南方的少女峰同样会在其中占据一席之地。
这座横亘18公里，宛如一位少女，披着长发，银装素裹，恬静地仰卧在白云之间的山峰，被世人誉为阿尔卑斯山的“皇后”，同时，少女峰海拔尽管只有4158米，在整个阿尔卑斯山脉中并不是最高峰，但她却被世人公认为“欧洲屋脊”。
因特拉肯，这个人口不足六千人的小镇，就是因为“欧洲屋脊”少女峰而闻名遐迩的旅游小镇。在拉丁文的原意中，因特拉肯就是“两湖之间”。
这个小镇位于图恩湖和布里恩茨湖之间，又名湖间镇，是一个标准因观光而兴起的小镇。因特拉肯在地理上是伯尔尼高地的中心。在这个小镇南边二十多公里的地方，就矗立着著名的伯尔尼高地三明珠——少女峰、艾格峰以及莫希峰。
全世界的人要想攀登少女峰，因特拉肯是必经之地。而少女峰作为全世界唯一一座可以让任何人都能够攀登上去的海拔超过三千五百米的山峰，因特拉肯随着少女峰的兴起也就在所难免了。
在这个星球上，超过三千五百米的山峰多不胜数，但要攀登这些山峰，就不是一般人能够爬的上去的了。你总不能让一个两三岁的孩子或者八十多岁的老人攀登这么高的山峰吧。
但少女峰，确切的说，是少女峰旁边的那座小少女峰，却是全世界唯一一座海拔超过3400米，但又可以让任何一个年龄段的人都能够登顶的山峰。因为这座山峰的峰顶，有瑞士独有的齿轨铁路可以直通山顶。
没错，如果你想要攀登海拔超过3400米的小少女峰，那么你完全可以从少女峰山脚底下的因特拉肯，乘坐这里独有的齿轨火车，在舒服的车厢内，用大约两小时二十分钟的时间，随着火车一直登顶。哪怕你怀里抱着一个两三岁的娃娃，同样也是如此。
这条齿轨铁路也称少女峰铁路，是指从小沙伊德克山口到少女峰垭口（小少女峰）的这一段。1896年开始施工，足足用了十六年，一直到1912年才修成了这条长约七公里的铁路。
这条最大坡度高达25％，有四分之三左右的路段是在冰河底下、山体岩壁里通过，用隧道及齿轨铁路连接少女峰旁那3454米高的小少女峰的铁路，因为其修建地势险峻，高耸入云，也被称之为“云霄火车”。而这条铁路的终点站，少女峰站，也因为海拔高达3454米，是欧洲海拔最高的火车站，而被称为“欧洲之巅”。
来到瑞士旅游的游客，只要是有条件，几乎都会乘坐这种齿轨火车攀登一下少女峰，感受一下俯瞰整个伯尔尼高地的美妙感觉。唐风一家子既然来到这里了，自然也不会放过这个机会。
只不过，要想乘坐齿轨火车登山，德普、唐尼以及伍兹就没有办法跟着上去了，尤其是伍兹，这种大型食肉性猛兽可是绝对不允许登上齿轨火车的，即便是唐风持有运通黑卡也白扯。无奈之下，唐风只能把三个儿子委托给酒店代为照顾，然后唐风和索菲亚，直接在因特拉肯登上了前往少女峰的火车。
因为现在还不到旅游旺季，所以这个时候的火车最早一班是早上7：05分开车的，这种专用的旅游列车是隶属于少女峰铁道公司的，成年人只需要花费198瑞郎，就能够乘坐一等座往返一个来回。
事实上，从因特拉肯到达少女峰站，有两条线路可以走，一条是东线，就是从因特拉肯途径Zweilutschinen车站，然后向东行驶到格林德尔瓦尔德换车，然后再到达小沙伊德克站换乘一次火车，最终坐上途径最后七公里的少女峰铁路的齿轨火车登顶。
另外一条线路就是西线，同样是从因特拉肯出发向南途径Zweilutschinen车站，然后一直向南到达劳特布伦嫩车站，然后从这里换车，同样是到达小沙伊德克站，最终再从这里换车直达山巅。
一般而言，乘坐火车爬山的游客，都是上山走一条线路，下山的时候走另外一条线路，这样就可以将整个线路沿途的风景全部欣赏过来。唐风和索菲亚同样是如此，上山的时候，他们选择了东线。但不管走东线还是西线，索菲亚终于是见到了传说中的齿轨铁路，把这丫头稀罕的不轻。
齿轨铁路是一种很特殊的铁路，这种铁路有三条轨道，外侧的两条轨道是正常的铁轨，但在两条铁轨中间，还有一条专用的齿轨。
这种齿轨铁路是专门为了爬山而修建的，也就是俗称的登山铁路。因为一般的铁路可以攀爬的斜坡坡度约为4％至6％，而行走在齿轨铁路的机车，因为配备了一个或多个齿轮，跟中间的齿轨啮合着行走，这样机车便能克服黏着力不足的问题，甚至可以把列车拉上达坡度达48％的陡峭斜坡。
在瑞士，齿轨铁路是非常常见的，因为瑞士多山地，而且有的时候地形地势非常陡峭，这样就必须要依靠齿轨铁路让列车爬上更高的地区。
过了Zweilutschinen车站，铁路线就分成了两条，一条是直接向南走的，另外一条则沿着山谷一路向东，唐风他们两口子就是走的这条线路。
火车跑的并不快，因此欣赏起沿途的风景，也是格外的清晰。在缓慢奔行的列车上，向远处眺望可以看到云雾缭绕的三大山峰；而在近处，则可以欣赏到半山和山下居民们的房子，这些幽雅宁静、独具风韵的小屋依山坡地而建，错落别致；而在房屋之间的草地上，牛羊悠闲地、美美的吃着鲜嫩的青草；至于稍微远一点的位置，则是青翠欲滴的森林和绿草茵茵的草地，整个景色看起来宛若一副画。。。。。。
第七三八章欧洲之巅
火车用了大约一半个小时的时间，就晃晃悠悠的到达了海拔2061米的小沙伊德克山口，在这座火车站，东西两条铁路线汇总在一起，最终游客都会在这里换乘红色的少女峰小火车，开始攀登最后一段七公里多的少女峰铁路。
从小沙伊德克站出来之后，还要走大约1。5公里，才会进入到7122米长的莫希峰山腹中的隧道，在这段旅途中，会经过一座湛蓝湛蓝的宛若蓝宝石一样的冰湖，蓝色的湖水和天上的云雾、远处的冰川以及周边绿色的草地相互辉映，显得极为美丽。
当火车到达进入到山体隧道中的最后一站，也就是艾格山墙站的时候，游客还可以下车欣赏一下这里的风景。因为这座海拔2320的火车站整好位于三大名峰的正中央艾格峰下，在这里，可以近距离的欣赏到艾格峰的风姿。
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