超级电子帝国-第551部分
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日本人身上“剪羊毛”的美国人没想到的是，日本人竟然做的这么干脆利索：老子直接不在你们美国上市，你丫再给我逼逼啊？
但是这么一来美国的汽车行业可就尴尬了。所有的压力都落到了他们身上：日本人都做出来了，你们竟然做不出来？当我们买汽油不花钱是不？
这个时候，特斯拉汽车推出的基于免维护胶体蓄电池的第一代轻型混合动力系统就成了美国汽车工业的遮羞布：ladysandgentleman，大家不要再责怪我们了。我们其实也有自己的混合动力系统的，喏，这不是已经出来了么……
……………………………………
在林铮和高尔讨论着特斯拉汽车如何借助这套混合动力系统忽悠美国人的时候。他们绝对想不到，远在万里之遥的西欧国家比利时。也有人在讨论着他们。
让秘书将资料分发给办公室里的人之后，邦奇动力董事长兼首席执行官埃里克。麦格劳的语气很沉重。表情那叫相当的严肃：“先生们，邦奇动力现在已经到了最危险的时刻，除非我们能够寻找到一个足够优秀的合作伙伴，否则我们就只能接受该死的德国人的讹诈，将邦奇卖给他们。
诸位都是在邦奇工作了很多年的元老，对邦奇动力都有着深厚的感情，相信这一幕并不是大家希望看到的，哪怕有万分之一的可能，我也不想做出这样的决定，谁有办法拯救邦奇，我希望他能大声的说出来。”
说到这，埃里克。麦格劳有些控制不住自己的情绪。眼眶微微有些发红。
比利时邦奇动力，一家专注于设计和制造cvt变速箱的企业，成立于1972年，在欧洲，是和著名汽车零配件企业博世公司并列的、仅有的两家vct自动变速箱生产和研发企业之一，业务主要是为中小型车提供cvt自动变速箱的解决方案。
但是和自己的同行博世相比，或许是因为没有一个强大的国家做后盾的缘故，又或者是因为其他因素的影响，邦奇的命途比较多舛：成立没几年就被沃尔沃汽车收购，但欧洲市场的消费者对于“慢吞吞的、没有什么驾驶乐趣”的cvt自动变速箱并不感冒，在整个欧洲，cvt自动变速箱在乘用车用变速箱的市场占有率只有不到5％，可就这5％还被博世拿走了超过6成，这就意味着邦奇动力的cvt变速箱在欧洲整个乘用车用变速箱市场的市场占有率只有不到2％！
如此可怜的市场占有率，邦奇动力活的有多悲催自然可想而知。
市场部总裁迪特尔。迈尔举了举手。
尽管不认为迪特尔。迈尔能有什么好的就建议，否则他早就提出来了，可抱着“抓住最后一根稻草”心思的埃里克。麦格劳的眼睛还是一亮：“迪特尔先生，你有什么建议？”
“我们或许可以开拓尝试开拓开外市场……”
迪特尔。迈尔的话音还没有落下，一直和迪特尔。迈尔不对付的高级执行副总裁马修。雷吉就冷笑着道：“迪特尔先生，请恕我打断你的话，邦奇动力可不是没想过开拓海外市场，1992年的时候为了开拓海外市场，我们甚至咬牙成立了全新的cvt自动变速箱研发中心，想要凭借邦奇动力在cvt变速箱上的造诣进军亚洲汽车制造业，但结果呢？”
不等迪特尔。迈尔回答，马修。雷吉自顾自的道：“我们败得很惨！我们都知道在cvt变速箱全球产业格局中，虽然邦奇名义上位列日本jetco、德国博世之后，是世界第三大的cvt变速箱供应商，可相比于有本国政府众多本国企业支持的日本jetco，邦奇根本没办法从日本拿到任何的订单，最终的结果是我们不得不从日本黯然撤出来。”
“之后我们也尝试进入美国市场，但美国市场更喜欢大排量的发动机，几大汽车制造商都有自己的自动变速箱生产共产，我们cvt自动变速箱同样无法进入这个市场；在欧洲，我们竞争不过巨头博世。”
说到这，马修。雷吉一脸嘲弄的望着迪特尔。迈尔：“现在，迪特尔先生，您告诉我您打算进入哪个海外市场？非洲还是印度？”
尽管知道现在不是笑的时候，可马修。雷吉的话音一落，会议室里还是响起一阵低低的笑声：没错，在亚洲，虽然在小排量发动机领域日系已经基本锁定了cvt变速箱，日产汽车更是做出了全系实现了cvt化的决定，其他的企业如本田、三菱、丰田、斯巴鲁等也都大量采用了cvt变速箱，日系车的集体发力成就了日本vct变速箱制造企业jetco，但日本人排外的特性注定了邦奇无法进入这个全球第二大汽车制造和消费市场。
在邦奇动力的大本营欧洲，更偏爱小型车的欧洲人则更喜欢匹配at和mt，对于cvt变速箱真心不是很感冒，更何况，在欧洲的cvt市场上还有博世这样的实力强劲选手。
对于邦奇而言，除了亚洲的日本美国之外，还有其他市场当得起“海外市场”这四个字吗？如果有办法可想，还能轮到你？当我们这些人都是吃干饭的啊！
埃里克。麦格劳的脸上也显出一抹失望：我当你能有什么好提议呢，原来不过是一些我们之前早就尝试过的办法！
只是迪特尔。迈尔的办法虽然没什么新意，可终归是开口了，这个时候尤其不能打击员工的信心，埃里克。麦格劳使劲挤出一张笑脸来，张嘴想要抚慰对迪特尔。迈尔几句……
看着董事长兼首席执行官阁下的表情，迪特尔。迈尔的脸色顿时一变。
要说很多时候，应对的主意都被憋出来的，被挤兑惨了的迪特尔。迈尔情急之下还真的生生的憋出来一个主意……
第918章送上门来的CVT：中
“麦格劳先生，”迪特尔。迈尔向埃里克。麦格劳点点头，随即咬牙切齿的望着马修。雷吉一字一顿的道：“雷吉先生说的这些我当然知道，如果我想的只是这样自然没有必要提出来。”
言外之意，问题是我说的不是这些。
马修。雷吉的脸色一变，他没想到迪特尔。迈尔竟然在这个时候反将了自己军，下意识的就要张嘴反驳。
可埃里克。麦格劳怎么可能会让他开口？
他的反应一点不慢，立刻明白了迪特尔。迈尔话里面的意思，眼睛瞬间亮的吓人，已经到了嘴边的话也硬生生的变成了……
“迪特尔先生，说说你的建议。”
“是，”迪特尔。迈尔点点头，同时挑衅的看了马修。雷吉一眼，这才缓缓的说道：“我要说的是最近网络上一家比较火的汽车制造公司：美国特斯拉汽车制造股份有限公司。”
“特斯拉汽车？”埃里克。麦格劳惊讶的看了迪特尔。迈尔一眼，他没想到迪特尔。迈尔说的竟然是这个。
的确，这段时间来特斯拉汽车在网络上很火，他们的smartcity、他们与全球最火爆的即时聊天软件icq合作的那次新车发布网络直播、他们与梅赛德斯之间的纷争、他们被斯图尔特f1车队的老板勒索、他们与f1车队米纳尔迪之间的被传的人尽皆知的合作传闻……
特斯拉汽车这段时间来是如此的火爆，以至于连远在西欧的比利时都能时不时的听不到他们的消息。
在比利时都尚且是如此，可想而知在美国他们会火爆到什么程度了。
但问题是这与解决邦奇动力当前的麻烦有什么关系？埃里克。麦格劳有些不理解迪特尔。迈尔话里面的意思。刚要张嘴说话，却不成想好不容易逮找了机会的马修。雷吉抢先开了口。冷笑着道：“我还以为迪特尔先生有什么好主意，原来只是这个……迪特尔先生不知道吧。特斯拉汽车可是与福特汽车合作的，福特汽车可是全球最大的汽车制造企业之一，你认为他们会选择邦奇？”
不知道怎么滴，或许是人被逼急了的潜能爆发，这会儿的迪特尔。迈尔的脑袋竟然无比的清明，也就是看也不看一眼马修。雷吉，依旧望着埃里克。麦格劳，道：“马修先生您说的这些我当然知道，不过马修先生您对特斯拉汽车的了解可能不够多。很巧，这几天我对他们起了点兴趣，多了解了一点。”
言外之意，马修先生，我对特斯拉汽车知道的肯定比你多，你就不要在这里哔哔哔哔了。
迪特尔。迈尔这话一出口，不但会议室里的其他高管们提起了兴趣，情不自禁的坐直了身子想要听听迪特尔。迈尔怎么说，连埃里克。麦格劳也轻轻点了马修。雷吉一下：“马修。或许这真的是上帝指引邦奇动力走出困境的办法？”
董事长兼首席执行官都这么说了，马修。雷吉还能说什么？唯有恨恨的瞪了一眼让自己丢了人的迪特尔。迈尔一眼，讪笑着点点头。
看着吃瘪的马修。雷吉，迪特尔。迈尔心中大爽。微微一顿，这才接着道：“福特汽车是特斯拉汽车的合作伙伴是没错，smartcity也通过福特汽车的经销渠道销售。但实际上福特汽车占据的股份并不多，大约是30％左右。当然，这不是重点。重点是特斯拉汽车正在研究自动挡版本的smartcity，根据icq的爆料，他们的自动挡变速箱似乎就是cvt，而且似乎这款变速箱就是特斯拉汽车自己研发的。”
“什么！？”
“怎么可能？”
“还有这样的事？！”
偌大的会议室里，邦奇动力的一众高官们顿时一片惊呼！
特斯拉汽车能够在这么短的时间内开发出一款全新的、定位于城市通勤用途的微型车也就罢了，毕竟整套动力系统总成都是采用的现有成熟系统，但在开发一款车的时候还能有精力和资金开发一款cvt变速箱，这就太让人觉得不可思议了：他们哪里来的这么多钱？
甚至钱都不是最主要的，特斯拉汽车哪里来的这么多的人才？
“有这款cvt变速箱的详细资料吗？”埃里克。麦格劳瞪着眼珠子咬牙切齿的向迪特尔。迈尔问道。
“很遗憾，我也不清楚到底是个什么情况，这是icq网站汽车板块上爆出来的谍照，”迪特尔。迈尔苦笑着摊开手：“这条消息也是我无意中看到的，说的是特斯拉汽车正在测试cvt自动挡版本的smartcityforfour版本，还说了这款自动变速箱采用的是cvt技术，但并没有说这款cvt变速箱的技术细节。”
“你撒谎！”
完全不敢相信会有这种情况发生的马修。雷吉，指着迪特尔。迈尔的鼻子尖叫起来：“特斯拉汽车只是一家刚刚成立的汽车，他们怎么可能有能力研发自动变速箱？”
马修。雷吉越是气急败坏，迪特尔。迈尔脸上的笑容就越发的灿烂了几分：“没错，特斯拉汽车的确是一家刚刚成立的汽车制造企业，他们的第一款汽车不但才刚刚上市，而且还是一辆a00级别的、最没技术含量的微型车，不过马修先生，不知道您是否知道特斯拉汽车云集了一些wrc、dtm和f1这些顶级赛车界的精英？”
“还有这样的事？”埃里克。麦格劳越发的感兴趣了，示意迪特尔。迈尔赶紧说说：如果真的是这样，特斯拉汽车研发自己的cvt自动变速箱也就可以理解了，至少在技术上是可行的。
“好的埃里克先生，特斯拉汽车的首席执行官、股东之一的比乔恩。瓦尔德加德先生是70年代末期的wrc年度总冠军……不好意思，具体是哪一年我忘记了……特斯拉汽车的总工程师是wrc一支车队的车队负责底盘、变速箱和发动机调校的总工程师；还有……”
一连串的名字从迪特尔。迈尔的口中源源不断的说了出来。
马修。雷吉张着嘴，瞠目结舌的却是一句话都说不出来。
比利时是一个基本上和世界顶级赛车界无缘的国家，但邦奇动力好歹也是自动变速箱生产企业之一，虽然没这个参与到世界顶级赛车的游戏当中去，可对这个领域好歹也比较熟悉，自然知道一个道理，即不管是f1车手还是wrc车手，哪怕是对于福特、丰田这样的世界顶级汽车制造巨头而言也是不可多得的顶尖人才，那个比乔恩。瓦尔德加德虽然已经退役将近20年了，但他对汽车的理解绝对超出绝大多数业内的专业人士！巴尔卡斯这位wrc车队的前总工程师也是如此。
一家云集了这么多高手的企业，虽然各家cvt自动变速箱生产企业都有自己的绝活，但cvt自动变速箱最核心的技术专利早就解密了，特斯拉汽车能够开发出自己的cvt自动变速箱其实一点都不奇怪。
“快把笔记本电脑拿来！”埃里克。麦格劳急不可耐的道，他迫不及待的想要了解更多特斯拉汽车的消息。
特斯拉汽车有这么多高手，对于邦奇动力而言这可是一个糟糕的消息，这意味着特斯拉汽车对于邦奇动力的需要程度元没有自己想象当中的高，但也不是没有好消息，最起码特斯拉汽车是一家小企业，不但规模上没法与zf（采埃孚）相比，最重要的是他们的cvt自动变速箱还没有开发成功。
这就是邦奇动力的机会：特斯拉汽车不过是一个才刚刚成立的汽车制造企业，就算能够自己开发cvt自动变速箱，可他们要技术能力没技术能力，要经验没经验，水平能高到哪里去？但有着20多年生产、研发和制造cvt自动变速箱经验的邦奇动力就不一样了，邦奇可是在1974年就推出了自己的cvt自动变速箱了啊！
笔记本电脑以最快的速度被送到了会议室，看到通过投影仪投射到幕布上的特斯拉汽车的相关新闻，会议室里的人的眼睛里面都亮晶晶的，唯有马修。雷吉的眼神在不停的闪烁，只是似乎并没有人注意到这一点……
……………………
会议一结束，马修。雷吉就匆匆的返回了自己的办公室，确认房门已经关好了之后，他拨出了一个号码。
“马修先生？”电话的那头传来一个低沉的、听起来有些阴冷的嗓音：“这个时候给我打电话，是有什么好消息告诉我吗？”
“是我，”马修。雷吉咬着牙，脸色不太好看：“是有事，不过不是什么好消息。”
“不是好消息？那就是坏消息了？”
“没错，是坏消息，埃里克。麦格劳似乎有意与美国的特斯拉汽车合作……”
“特斯拉汽车？”电话那头的人笑了，不以为意的道：“这不算什么坏消息。”
“但特斯拉汽车正在研发自己的cvt自动变速箱。”马修。雷吉急道。
“呃……”电话那头那人的笑声顿时戛然而止：“好吧，这真的算是个坏消息……”
第919章送上门的CVT：下&终于忍不住了（第三更到
