超级电子帝国-第572部分
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真的有这么厉害？林铮下意识的扭头看向埃里克。麦格劳。
埃里克。麦格劳给了林铮一个肯定的回答：“林，相信这些家伙的职业水平，政治家就是干这个的，如果没有德国人在这里面，甚至一个月就搞定了。”
60万美元，2个月的时间，一位副首相兼预算大臣亲自出面帮你搞定这么大的事？林铮终于忍不住心中那犀利的念头。一句经典的国骂喷涌而出：“我去年买了个表！”
“什么？！”
毫无疑问，范奎。肯伯恩和埃里克。麦格劳两人都听不懂林铮用中文到底说了句什么，两人一头雾水的望着林铮。
林铮当然不会告诉这两位他原本以为国内官场已经够**了，没想到这些自诩自由和民主的国家其实更**，连这种事情都明白标价了，还有什么是他们不敢干的？随口道：“没什么，只是很感慨，或许我应该早点认识你，这样说不定我们还能有更多的合作机会。”
却不料范奎。肯伯恩听到林铮的这句话。脸上反而充满了惊喜：“林先生你愿意在比利时投资？太好了，相信我，我们当然有更多的合作机会。”
嗯？林铮扬了扬眉毛。
“林，或许你并不是很了解。作为世界上经济最发达的国家之一，比利时的基础设施建设非常的完备。”
当然，林铮承认这一点。他甚至已经亲身体验到了比利时的基础设施建设完备到了对人可谓呵护备至的程度，但问题是……你丫和我说这些干什么？
范奎。肯伯恩自顾自的道：“作为欧洲最发达的国家之一。比利时的网络建设也是欧洲最好的，家用宽带的速度已经达到了4mbps的水平。政府正计划在未来的2年时间里将网速提升到8至10mbps；
赫尔曼先生是比利时最大的电信企业：比利时电信下属的移动通信proximus的股东之一，icq作为当今世界最具有生命力的网络即时聊天软件，在比利时却没有单独的分支机构来管理，我认为这是非常不正常的。”
明白了，赫尔曼。范龙佩这家伙竟然盯上了icq？！
奇怪吗？其实一点都不奇怪，比利时毕竟是一个人口只有1000万出头的小国，人口总数甚至还没有国内某些地级市的人口总数多，这么大的一个小国家，尽管经济发达，但出于控制成本的需要，icq并没有在比利时设立分公司，而是让德国分公司监管比利时方面的业务。
作为一个现今全球用户已经突破2。2个亿、红火到一塌糊涂的即时聊天软件，傻子都能看出来只要和icq搭上边就少不了能赚大钱，赫尔曼。范龙佩好歹也也是做经济工作的，当然清楚如果自己和icq搭上了线，这将会成为自己今后源源不断的稳定财源，靠着这条财源，自己哪怕清廉如水也发大了。
嗯，比利时可没有禁止官员经商这一说法，不止是比利时，几乎除了我们大天朝之外，世界上所有国家的政府都不限制政府官员经商，所以我们可以看到n多的政府高官本身就是大商人。
没想到范奎。肯伯恩竟然会帮他的老板提出这么一个要求，恐怕这个要求才是赫尔曼。范龙佩真正的目的吧？也真难为他了，竟然憋了这么久。沉吟了片刻，林铮这才缓缓的对范奎。肯伯恩道：“肯伯恩先生，范龙佩先生的条件太多了吧？”
“如果您答应第二点，我们之前的协议立刻作废。”范奎。肯伯恩毫不犹豫的道。
这还差不多，如果赫尔曼。范龙佩还敢坚持第一点要求的话，林铮就考虑自己是不是应该立刻走人了。
“我需要考虑一下，”林铮没有答应，也没有不答应：“你知道的，这需要平衡很多方面的利益，同时我也需要充分考虑icq在比利时的业务情况。”
“当然，我十分理解您的决定，我期待着您的好消息。”范奎。肯伯恩点点头，他是真的理解，这等于从德国人身上挖一块肉下来，没有足够的利益补偿德国人当然不乐意，这没什么好说的，甚至为了表示自己的诚意，这货连林铮刚刚给他的那张支票都还给了林铮。
林铮当然不会要，他丢不起这个人。
……………………
“林，你在犹豫什么呢？”回去的路上，埃里克。麦格劳很不理解林铮为什么没有干脆利索的拒绝范奎。肯伯恩：“生意就是生意，您完全不用担心赫尔曼。范龙佩先生会不用心帮您处理这件事，如果您答应他的第二个条件，您就吃了太大的亏了。”
林铮摆摆手：“吃亏和赚便宜这种事情总是相对的，如果这位赫尔曼。范龙佩先生值得我投资，拿比利时这一块的业务和他合作也没什么，但我需要确定这位赫尔曼。范龙佩先生是不是一个好的合作对象。”
这么说的时候，林铮心中长长的叹息了一声，比利时这个国际实在是太小了，在国际上的影响力低的令人发指，反正自己对今后十多年的时间里比利时发生过什么在国际上引起了轰动的事情完全不记得，唯一记得的就是大约2011年之后比利时政坛出现了很大的震荡，好长时间没有选出来首相。
嗯，除了这个之外，似乎比利时还出过一个欧盟首脑会议的主席？
范龙佩！
林铮的脑中猛然闪过一个几乎快要被自己遗忘的新闻：欧盟理事会首任主席赫尔曼。范龙佩成功连任。
瞬间，林铮激动的颤抖起来，这个欧盟理事会首任主席赫尔曼。范龙佩，是不是这个比利时联邦政府副首相兼预算大臣赫尔曼。范龙佩？如果赫尔曼。范龙佩真的是第一届欧盟理事主席，那……
赌了！哪怕只有1％的可能，也赌了！
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ps：第三更到，这一章为什么是4000字呢？因为昨天只更了4000字，还欠大家2000字，所以今天先还1000，明天再还1000。
第952章做自己的ECU？
心中有了决定，林铮就毫不犹豫。
不管自己是否记错了，但这种事情向来是有杀错没放过，哪怕只有1％的可能也要赌一把。只是具体要怎么做还是要好好考虑考虑，如果赫尔曼。范龙佩真的是自己记忆中的那个人，那么他现在不缺钱，也不缺政治资本，相信能够爬到现在这个位置背后肯定也不缺人支持，应该如何做，还需要谨慎的考虑，这些政客可没有一个好相与的，逮着机会绝对坑你没商量，别忘记了，你可是个外国人。
就在林铮琢磨着从什么角度着手的时候，埃里克。麦格劳的电话响了起来，片刻后埃里克。麦格劳的脸色凝重的厉害：“boss，采埃孚又出手了。”
“嗯？”
埃里克。麦格劳咬牙切齿的道：“博世通过非官方渠道向我们发出了通知，西门子半导体在调整产能，这段时间芯片供应可能会出问题。”
“意思是他们准备用这种方式限制我们的自动变速箱的产能？”几乎连想都不用想，林铮就搞明白了采埃孚在打着什么主意：主控电脑是自动变速箱的大脑，邦奇生产的cvt自动变速箱的主控电脑一直都是博世提供的，而博世生产的主控电脑则一直都采用西门子半导体提供的芯片，现在西门子半导体那边的产能出现了问题，最终会导致什么样的结果岂不是一眼就能看明白？
“除了这个还能有什么解释？”埃里克。麦格劳恨恨的道：“这群卑鄙无耻的日耳曼肥猪！我要回去好好看看合同！”
看看合同干什么？当然是看看合同当中对此类情况是如何划定责任的，如果责任的划定方式对邦奇动力有利，只要看埃里克。麦格劳那狰狞的表情。林铮就知道这家伙绝对不会这么轻易放过博世。
不过林铮觉得挺悬乎，既然博世敢这么做。相信他们肯定是将自己之前与邦奇签订的合同仔细研究了一遍，确定这么警告一下邦奇动力没问题才敢这么做的。不过他也没准备拦着埃里克。麦格劳，合同上怎么规定的他也不知道不是？
倒是博世这么一刺激，林铮忽然有了个想法：“埃里克，我们自己做ecu怎么样？”
“我们自己做ecu？”刚刚还气势汹汹的埃里克。麦格劳一下子愣住了：“呃……老板，您确定您没开玩笑？”
“你觉得我会拿这种事情来开玩笑？”林铮反问道。
埃里克。麦格劳也觉得林铮不大可能会拿这种事情来开玩笑，但问题是……
“boss，硬件方面当然没问题，但邦奇只有开发cvt自动变速箱控制电脑的经验，没有开发发动机控制电脑的经验啊。”埃里克。麦格劳苦笑着道：“开发ecu有多难您应该知道吧？”
林铮点点头。开发一款ecu有多难他还真知道。
现今世界的三大主流ecu供应商分别是德国博世、日本电装和美国通用汽车旗下的零部件集团（gmacg），这三大巨头垄断着世界上超过90％的车载电脑系统的市场份额，此外西门子也占据着一小部分市场。
做ecu难吗？难！但准确的说并没有难到想都不敢想的程度，实际上国内还是有一部分企业有实力开发ecu的，甚至若干年后的国内几大领军民族汽车品牌都有开发自己的ecu的实力。
但为什么没有企业开发自己的ecu呢？
原因很简单，通俗的说，ecu其实就是一块专用的嵌入式电脑，上面所有的芯片、车上用的感应器件都能够从市场上买得到，从硬件基础上来说已经具备了。但之所以没有开发自己的ecu，最大的一个问题是ecu开发有一定的技术难点——难点在于控制策略开发和匹配的标定，比如进气门和节气门的开度、点火正时的时间、喷油策略的制定……这些技术需要长时间的积累，需要底蕴。这也是美国博世、日本电装最核心的、绝对不可能外传的技术机密，而自主车企底蕴不足，短时间内难以做好。
甚至于硬件和软件部分都不是最困难的。最大的问题其实是成本控制。
ecu的硬件开发和软件开发和其它行业的嵌入式软硬件开发是相通的，能够比较轻松地招聘到有相关工作经验的人。然后只要舍得下花钱。到博世、电装挖几个有实力的经验丰富的人带头，并制定严格的开发流程。认认真真做软硬件测试，遇到问题全都认认真真地改不糊弄，这样ecu的软硬件就可以做得很好了。
一款ecu产品从项目立项到最终拿出成品需要7到10年的时间，设计成本无比的高昂，产品做出来了，这个设计成本最终是要平摊到产品当中去的，卖出去的越多，单台ecu均摊的设计成本自然也就越低。大家花了差不多的设计费用，自主车企设计一块ecu，费劲巴拉的才卖出去100个；博世、日本电装轻轻松松一下子卖出去10000个，成本控制怎么比？人家成本不到500，卖800还有得赚，你成本就1000，怎么和别人竞争？
自己开发，做得又不好又贵，因此很多自主车企选择了购买博世等的ecu，成了一种假象“自主车企不具备ecu设计开发的能力”，但实际上情况并非这样，除了德国博世、日本电装、gmacg以及西门子这些巨头之外，还有很多搞ecu的小公司，只是和博世、电装这些巨头们专精于大客户不同，这些小型公司更多的还是面向私人汽车改装领域，也就是我们很熟悉的外挂式电脑。
林铮当然没想要做外挂电脑，他有自己的想法：“埃里克，我认为我们做ecu其实优势很大，首先一点，我们有一个自己的发动机工厂，这个工厂不是只供给我们的，我们面向的是一个拥有12亿人口的庞大市场。”
埃里克。麦格劳拍拍脑袋，他这才想起来自己的老板不单单有特斯拉汽车和江北奥拓，还有一个马上就要投产的发动机制造工厂，如果是这样的话……他忽然发现自己很不争气的心动了。
可虽然如此，埃里克。麦格劳还是有些犹豫，这么多年了，他早就习惯了准备做一件事首先要考虑其中的难处：“但是boss，成本呢？您如何控制好成本？日本电装几乎垄断了整个日本汽车行业的ecu市场，日本电装每年生产超过1000万台的ecu产品；博世公司垄断了整个欧洲市场，每年ecu的产量也超过800万台，以这东西的开发成本来计算，产能低于50万台就是赔钱的，我们有这么多的发动机来装配？这还是对方不和我们打价格战，如果他们和我们打价格战，那就更麻烦。
另外，技术上，我们完全没有开发ecu的经验，控制策略、匹配标定我们两眼一抹黑，就算我们可以去博世、电装、gmacg挖人，可核心的东西也不可能带来太多。”
“我倒是觉得这个问题不是很大，作为一家it企业，我们有自己的芯片代工合作厂商，ecu的芯片供应不会有问题，”相比于埃里克。麦格劳的忧心忡忡，林铮倒是觉得自己的优势挺多的：“首先从技术上来说，我们拥有米纳尔迪车队50％的股份，作为一支f1车队，米纳尔迪有着丰厚的发动机调校经验；
其次，我们现在正在谋求收购考斯沃斯，作为全世界唯一的一家f1独立的引擎供应商，考斯沃斯有着丰富的发动机调校经验和数据，在控制策略和匹配标定方面考斯沃斯可以帮我们很大的忙；
从产能上来说，我们有江北奥拓，有特斯拉汽车，还有我们自己对外供应的发动机工厂；
至于成本控制，以开发一款ecu产品的周期来论，最快也要7年，单单smartcity和江北奥拓就能提供最低20万的装机量，以我们国家汽车市场的发展速度而言，我认为到2005年的时候我们的发动机总产能超过50万台应该问题不大。”
在2010年之前，沈&阳航天三菱发动机的年产能大约是50万台左右，东安三菱的产能也大概就是如此，几大自主品牌当初之所以决定上马自己的发动机项目，最大的原因就是被三菱卡脖子卡的实在是受不了了，如果东安三菱和沈&阳航天三菱从一开始就对各大民族汽车厂商敞开了不限量的供应，四大民族汽车品牌是否会研制自己的发动机还真的不好说，三菱的做法只能说是目光短视……不过日本人一向都没有什么战略远见。
芯片供应没问题，有考斯沃斯和米纳尔迪车队帮忙提供控制策略和匹配标定，如果真的能够达到年产50万台发动机的目标……
埃里克。麦格劳忽然发现，自己的老板还真的有了最坚实的开发自己的ecu的基础，老兄登时激动起来。
第953章刺刀见血：上
范奎。肯伯恩的工
