超级电子帝国-第738部分
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林铮刚要回答，斯科特的声音从林铮的左边传了过来：“林先生，这个东西是什么？”
顺着斯科特声音传来的方向看过去，斯科特正站在一个看上去很诡异、似乎很像某种切割展示的机械产品的面前，此刻正好奇的向林铮问道：“我看着像是某种动力设备，但为什么没有动力输出端？”
“那个？”看着斯科特看的那个东西，林铮笑了：“哦，那个是我们最新的飞轮电池。”
“飞轮电池？”斯科特眨了眨眼，有些不解：“您说这个东西，是……电池？”
“没错，这是一个电池。”林铮肯定的点头道。
“可是……”指着眼前的这个“飞轮电池”的切割模型，斯科特有些傻眼：电池自己也不是没见过，甚至飞机上专用的几万美元一块黑匣子电池自己也没少见，但眼前的这个东西，和自己见过的所有的电池都截然不同，如果不是林铮说这货是个电池，没有人能够将这个东西与电池这俩字联系在一起，就像是斯科特说的那样，这东西看上去很像是某种动力设备。
“飞轮电池？”亚历克斯。杜兰德同样一脸的迷茫：这是个什么鬼？
“飞轮电池是我们公司研发的全新一代的储能技术，这种全新的电池一扫现在的电池以虎化学方式来储能的方式，转而采用物理方式来储能，这么说吧，以现在的技术水平而言，大约每6。5至7公斤的锂离子电池可存储1千瓦时的电能，但我们研发的飞轮电池的比功率已经达到每公斤可以存储3千瓦时的能量，比功率比传统锂离子电池高出来近30倍。”
说起来这个飞轮电池，林铮简直一把鼻涕一把泪，从当初和首都电池研究所一起联合研发这个飞轮电池到现在，已经过去了整整7年的时间了，平均每年往里面的投入不低于1000万美元，最近几年，随着研发进度的加快，每年需要的投入更是突破一个亿美元，这么长时间了。虽然取得了很多技术方面的进展，但现在也只能做到在实验室里少量生产一些，距离大规模的商业化生产还有相当的一段距离要走。
为什么林铮每年的钱不少赚。可手里却没有几个闲钱？原因很简单，手里有这么几只吞金怪兽，多少钱也架不住花呀，至于为什么要用美元来算呢，因为在早期的研发过程中，很多原材料和研究设备国内都没有，全都需要从国外订购。而买外国人的东西，那一定是需要美元的。
不过亚历克斯。杜兰德可不知道这些，听到30倍这个数字。他的眼睛顿时亮的吓人，用力吞咽了两口口水，急切的问道：“这东西真的有怎么厉害？你们应该有资料吧？我看看可以吗？”
当然没有什么不可以的，既然专门将飞轮电池带来了展会上。林铮本带着某种坏坏的小算盘。大量的宣传资料当然必不可少。
看完了宣传资料之后的亚历克斯。杜兰德，狠狠的爆了一句粗口来表示自己内心的感慨：“whata**！”
是结结实实的被宣传资料上的资料吓坏了：在民用范畴内，锂离子已经是当今最先进的大容量电池了，日本人刚刚搞出来的18650级别的电池可以达到/kg的级别，这已经算是创造了当今电池能量密度之最，但现在，中国人居然拿出了/kg的电池？
尼玛大家还能一起愉快的玩耍不？
更让亚历克斯。杜兰德感到惊悚的是，这种飞轮电池的功率密度可以达到惊人的/kg。也就是说，一公斤的这种电池就可以存储20度电。你这让大家还怎么一起愉快的玩耍啊？
但作为一名特级飞行员，斯科特考虑问题的角度截然不同，他更关心技术方面的问题，一脸惊喜的向林铮问道：“那么是不是可以这么认为，用您的这种全新的电池，比如这架172r，电池自身的重量只有传统电池的三十分之一？”
如果当真是这样，为这架172r换成这种飞轮电池，岂不是意味着航程可以达到15000公里？
15000公里？！
这个数字一出来，斯科特结结实实的被自己给吓到了：这个飞行距离竟然比波音747…400的航程还要远！
当然，没有人会如此奢侈的配备如此之多的电池，林铮刚才也说了，这种电池达到价格很高，但无论如何，在应用了这种全新的电池之后，电动172r在航程上超过传统燃油动力的172r完全没有问题，甚至可以做到飞机的自重更小，作为一辈子都在航空界打滚混饭吃的家伙，斯科特太明白这其中的意义了。
苦笑一声，林铮道：“没错，但是现在的问题是，这种电池的成本太高了。”
“有多高？”犹豫了一下，斯科特小心翼翼的问道：“哦，如果这是贵公司的机密，我完全能够理解。”
“这没什么不能说的，大约是每千瓦时的电能需要1。2万美元的样子……这已经是世界范围内最好的水平了。”
“……”
亚历克斯。杜兰德和斯科特顿时无语：果然够高！
现在民用级最先进的锂离子电池的成本也不过每千瓦时900媚眼左右的样子，这货每千瓦时竟然要1。2万美元？尼玛这东西谁能用得起？！
斯科特有些失望，但亚历克斯。杜兰德在短暂的无语之后，却立刻发挥出了一名奸商应有的本色：“林先生，您认为未来这种电池的成本能够达到什么水平？”
考虑到这种物理储能电池相对于传统化学储能电池巨大的优势，亚历克斯。杜兰德认为，即便是这东西比传统化学电池的价格高一倍也是可以接受的，唯一的问题就是是否能够做到这一点。
“未来……”沉吟了一下，林铮道：“如果有20年的时间，我认为能够降低到每千瓦时的电能大约2000美元的样子。”
“太棒了！”亚历克斯。杜兰德兴奋的拍了拍巴掌：“如果是这样，塞斯纳公司希望能够与您在这个项目上进行合作。”
亚历克斯。杜兰德忽然提出在物理电池上进行合作，这有些出乎林铮的意料，但仔细想想有在情理之中：如果未来飞轮电池的价格大幅度下降，塞斯纳在新能源领域就有了一个可靠的基地，对于一家航空器企业来说，这太重要了。
但林铮的反应却让亚历克斯。杜兰德惊愕了……
“合作？这个我们需要慎重考虑一下，或许您可能有些误会，但我们现在并不缺钱……”林铮的回答够直接：你们塞斯纳以为我们这次在本届珠&海航展上展出这个飞轮电池是来圈钱的？不好意思，您想错了。
亚历克斯。杜兰德还真是这么想的，在他看来，联创科技在这个时候将飞轮电池这一具有革命性的储能产品拿出来，肯定是资金方面遇到了问题，希望在这个航展上找机会进行融资，但现在林铮竟然告诉他，你想多了。
“不过我们也不是完全没有合作的基础。”就在心中大急的亚历克斯。杜兰德思索着应该怎么说服林铮的时候，林铮的口风竟然有转了。
“……”亚历克斯。杜兰德眨巴了两下眼睛，一脸迷茫的望着林铮，他彻底被林铮给绕晕了：一会儿你说不行，一会儿你又说不是没有合作的基础，你到底是在搞哪样？
“简单的说，塞斯纳公司有什么值得我们合作的地方？”两手一摊，林铮向亚历克斯。杜兰德反问道。
亚历克斯。杜兰德顿时恍然大悟！
没错，合作也是要看人的，尤其是这种革命性的新技术，在开发方不缺钱的情况下，选择的合作对象就很值得考虑了，有钱并不是最需要考虑的，最需要考虑的反而是合作方是有能够帮助自己迅速将这款产品推广开来，赚到更多的钱。
塞斯纳公司有这份实力吗？坦白的说，似乎并不是很够。
虽然在公务机以及小型飞机领域的地位很高，但说白了，在航空领域这个范畴内，以塞斯纳、湾流等为首的一众小型飞机制造公司，只不过是在捡波音和空客这俩庞然大物吃剩的残羹剩饭，论起实力，波音和空客当然是业内当之无愧的老大，与塞斯纳合作……
第1209章拉拢
虽然不愿意承认，可亚历克斯。杜兰德还是不得不承认，在新能源动力的推广上，塞斯纳似乎还有些不够格。
但亚历克斯。杜兰德绝对不承认这一点，大脑飞速的转动，他沉声对林铮道：“林先生，对您的观点我谨慎的表示不同意，在我看来在未来相当一段时间内，纯电动力都只能成为轻型和小型飞机的专属动力，中型和大型商用飞机不会、也不能使用纯电动力。”
“哦？”林铮扬了扬眉毛，对亚历克斯。杜兰德的话不置可否。
亚历克斯。杜兰德的心里却是一宽，林铮愿意听自己说话，那就再好不过了。脸上露出一个恰好好处的笑容，亚历克斯。杜兰德道：“我们且不说这其中存在的难以解决技术瓶颈需要多长时间来突破，只说最简单的一点：全球有十几万架中型和大型商用客机在使用，这些商用飞机是航空燃油消耗的主力，使用的航空燃油数量占据了整个航空燃油比例的90％以上。
您贸贸然的进入这个市场，请恕我直言，在我看来这并不是一个明智的决定，相反，如果您立足轻型和小型飞机市场，先从这个市场取得突破、取得口碑和认可，可以为将来的市场突破打下一个非常好的基础。”
说完，亚历克斯。杜兰德满心忐忑的望着林铮，对于自己是否能够成功的说服林铮，亚历克斯。杜兰德其实并不是很有把握。
定定的望着亚历克斯。杜兰德。林铮忽然笑了：“您说的也有道理。”
“这就对了，”闻言，亚历克斯。杜兰德大大的松了一口气。笑着对林铮道：“林，有了这个基础，我觉得我们已经是朋友了，您认为呢？”
“当然，”林铮耸耸肩：“我们肯定已经是朋友了。”
“我并不清楚你为什么没有将这个飞轮电池装在这架172r上，大门作为朋友，我真诚的劝告你一句：如果您确定要参加明年7月份的eaa空中探险。我真诚的建议您这么做，您和您的公司一定会成为明年的嘉年华上的明星的，而塞斯纳愿意为您提供所需的全部技术支持。”
亚历克斯。杜兰德当然也有自己的小算盘。能源危机已经越来越严重，如果能够借机将联创科技捆绑成塞斯纳公司的全球战略合作伙伴，塞斯纳公司就能够在未来赢得先机，就凭这一点。联创科技就值得塞斯纳公司搏一把。纯电动、长航程的电动飞机啊，超低的使用成本，真是让人想一想都激动，虽然这一切还有些远，但在亚历克斯。杜兰德看来，相比于竞争对手塞斯纳现在已经正在了一个有利的位置上，就为了这个领先的位置，就值得拼一把。
“把飞轮电池装在明年的eaa活动的飞机上？”想了想。林铮觉得这个建议不错：“是个好主意。”
亚历克斯。杜兰德兴高采烈的走了，望着他的背影。小马挤眉弄眼的对林铮道：“老板，咱们真的要和塞斯纳公司合作啊？”
“怎么，你有更好的选择？”林铮反问道。
“嘿嘿……”
小马笑了两声，不说话了，塞斯纳公司虽然不是最大的公务机制造企业，却也排的上前三，尤其在小型喷气式公务机的领域里占有最大的市场比例，172/182系列小型螺旋桨飞机在所在的市场领域中占据着超过一半的市场份额，208系列飞机也成了一个成功的系列，奖状系列喷气式公务机在市场上占据了超过3成的份额，说塞斯纳是一家成功的飞机制造企业，相信不会有人觉得有什么不妥。
…………………………
作为共和国官方举行的最高级别的国际型航空展览会，一个突出的主体就是大，来参展的飞机基本上全都是大型飞机，大型的波音系列和空客系列飞机，大型的飞机制造巨头，大型的军用飞机、大型的航空制造企业……在这些“大”家伙当中，联创科技以及他们展出的产品就显得格外的显眼。
前来参展的西飞、哈飞等国内飞机制造巨头对联创科技这么一家民营企业来参展很无语，不明白国家为什么会允许联创科技这么一家挂着羊头卖狗肉的企业来参展，碍于交情，大家自然是不好说什么，可背后去免不了嘀咕两句：这分明还乱弹琴么！
相比于国内的巨头们，早就习惯了航展上除了巨头们之外还存在着许多小企业的老外们就淡定的多了，联创科技展示的新能源动力系统和飞轮电池技术，不但惹得老外们大呼小叫，真正明白这些技术意味着什么的老外们，瞪着通红的眼珠子，将联创科技的展位围的里三层外三层，看上去甚至比几大航空巨头的展位还要热闹几分。
福特汽车集团并没有航空方面的业务，但并不妨碍身为一个狂热的飞机爱好者的比尔。福特前来参观，作为美国最著名的工业界人士之一，比尔。福特的这个动作甚至被解读出了无数个意思，但其实他只是喜欢而已，此刻，比尔。福特一脸埋怨的对林铮抱怨着：“林，你太不够意思了，有这么好的东西，你怎么不早点拿出来？这东西怎么可以用在飞机上？我告诉你，这套动力系统最佳的工作地点是在汽车上。”
身为福特汽车的老板，在看到这架塞斯纳172r的那一刻，比尔。福特就立刻意识到，这套新能源动力系统在汽车上的前景远比在飞机上的应用前景广阔的多。
林铮早就等着比尔。福特的这句话呢，心中暗笑，却是故意愁眉苦脸的道：“你说的轻松，可你知道这套动力系统的成本有多高么？”
“有多高？”比尔。福特不以为然的道：“林。你应该看到我们的混合动力汽车在市场上有多么的热销，据我所知日本人已经开始研究这种拥有更长纯电续航里程的混合动力汽车了，咱们可不能让该死的日本人走在前面——日本人不是在他们本土的汽车市场上对普锐斯采取了巨额的补贴么？没关系。福特汽车也一样补贴的起，我们可以游说政府，让政府给购车的消费者也提供资金补贴。”
说到普锐斯和丰田，比尔。福特的眼珠子就有些泛红：自打普锐斯正式登陆美国市场以来，凭借着在燃油方面巨大的优势，当年就取得了年销量突破一万辆的数字，让无数人跌落了一地的眼镜。
这个数字相比于美国汽车消费市场每年近2000万辆的新车销售数量根本不算什么。但却让美国三大汽车巨头后背一片发凉！
原因很简单，自打日本人
