雪龙闯北极-第23部分

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一个活动，就我们几个人，又没有政府部门支持一分钱。我想想我以前在中国筹备
亚运会、筹备全运会的时候，几千个人，几百个人。当然我们很辛苦，但每个人都
能充分发挥自己的能力。都是靠每个人的业余时间来做的，我是在政府部门工作，
在联邦政府工作，下了班以后再来做。我们的人里头，很多都是大老板，像坐在里
面的，是拥有几个公司的董事长。他有空也来做一下，有空也来赞助一点钱。大家
有力出力、有钱出钱，就把这个活动搞起来了。到最后，省长办公室来电话：“你
们是不是还缺钱？缺钱我们可以再给你一些。”这个时候我们已经差不多完成了。

　　　　《人民日报》记者任建民：请问选择图克港作为会合地点，你们事先对图克港
了解吗？

　　　　糜一平：对图克港，我们事先没有完全了解。但是，作为陆上开车，加拿大的
版图上，只有这儿可以开车进入北极。我最早到北京时，开始就与吴处长谈的，吴
处长是大力支持，真的，有吴处长的支持，我们这个会合是搞不成的。吴处长挺好！
当时我们达成一个意向，有可能的话，我们全球华人北极行尽量靠拢雪龙号。因为
（考察队）这么大的规模，比我们大，当时我们成了这个协议。但在实际操作过程
中，我们发现我们只能走这条路，我们没有选择了。雪龙号能为我们这次会合，走
了这么多路，很艰难的路程，经过碎冰区，很艰难，到这儿与我们会合，我们很激
动。没有雪龙号的配合，我们插上翅膀也飞不到雪龙号上面来。

　　　　中央电视台记者董志敏：你们那面龙旗，大家签字的龙旗，将来是送给澳门回
归筹委会呢，还是……

　　　　糜一平：国务院侨办提出来，这面龙旗在澳门回归的时候，作为大陆拿到澳门
展示的一个礼物给全国同胞看，（这是）我们全球华人在北极会合的见证。

　　　　新华社记者聂晓阳：我有两个问题。现在做世纪文章的公司很多，很多人把这
看作是一次商机。刚才我也看到某公司的两面旗帜，飘场在那个地方，供记者拍照。
我想问一下，这个活动在筹备和策划过程中，有多大程度是商业目的。这是第一个
问题。第二问题，请介绍一下加拿大渔猎协会是个什么样的协会，它是不是一个华
人的协会，是个什么性质的协会，具体的规模。

　　　　糜一平：我第一个讲一下，我们这个渔猎协会是一个在政府注册的非谋利机构，
没有任何商业活动。我们这次所有的活动，不谋利一分钱。每个人，你可以问一问
我们所有的队员，每个人交的费用，2500块钱加市。这包括14天的行程，每天要住
在酒店，还有其他花费，根本就不够，所以呢，我们就用赞助来的钱，贴到活动里
面来。正好……不是说正好，我不知道下面还会发生什么事，至少到目前，还是在
我们的预算之内。

　　　　聂晓阳：雪龙号是不是你们的终点站？你们是不是从明天就踏上返程的路？

　　　　糜一平：对。最早我们是要安排到雷达鲁贝，想坐飞机去。办于最近加拿大经
济不好，　我们想安排加拿大航空公司赞助我们从因纽维克到雷达鲁贝，但从今年7
月1日开始，　这条航线它停掉了，不做了。这样，他们本来答应赞助我们这条航线
上的费用也就没有了，因为他们不飞这条航线了。我们就到这里了。

　　　　聂晓阳：我还想问一一下刚才问的第二个问题，加拿大渔猎协会有多大的规模，
它的会员都是些什么背景，是华人为主呢还是什么人都有？

　　　　糜一平：这个渔猎协会，中英文名字有些差异，有人问过我，你这个户外运动
协会、渔猎协会到底是个什么意思？在加拿大，百分之上四十的人，都喜欢钓鱼、
打猎，所以每一个大小城市都有这个方面的协会。这个协会的主要宗旨呢，主要是
户外活动，包括打鱼啦、登山啦，对象呢，是世界各地的华人。这个协会，不同于
温哥华其他华人社团，各种商会，各种同乡会，各种同盟会……我们主要是休闲娱
乐，不讲政治……

　　　　聂晓阳：是华人的协会？

　　　　糜一平：对，华人。所以这里的，有中国来的、有台湾来的、有香港来的（原
话如此，注意不讲政治不能不讲一个中国！——整理者注），大家配合得非常好。

　　　　聂晓阳：协会相对固定的会员有多少？

　　　　糜一平：　目前有700个以上，在温哥华这个城市来说，还算比较大的。我们每
个星期都搞一些户外活动，最近又搞北极行，基本上温哥华、加拿大的华人全知道
这个事情。

　　　　《人民日报》记者任建民：原来看到你们提供给考察队的材料说你们这个活动
是要到北极点的，什么时候改变的？有没有提前通知有关方面？

　　　　糜一平：到北极点，最开始做过一个可行性报告。但到后期，认真下来，发现
到北极点的可能性不是很大，所以就改成到北极区。

　　　　任建民：那为什么在国内宣传的时候都说到北极点？

　　　　糜一平：那我就不知道国内宣传是怎么写的。不能到北极点有两个问题，一是
冰的厚度影响正常的探险活动。第二个问题是到北极点没有任何交通工具，必须徒
步，冰的厚度不够。

　　　　任建民：原来给我们的宣传材料是说从一个地方坐飞机飞到北极点。

　　　　糜一平：对，原来是说从雷达鲁贝飞，这是进入北极点考察的唯一的最后一个
点。当时计划加航如果赞助我们的话，我们就到雷达鲁贝，再用小飞机把大家运到
北极点。

　　　　任建民：现在我有一个问题，北京有一个叫盛金诺的公司，你们带来的纪念册
上也印了，它告诉我说，你们要到北极点，请我们采访。如果我真的写了稿，怎么
交待呢？读者岂不是说我们骗人？

　　　　糜一平：盛金诺给你的资料上会有点问题。盛金诺我在北京跟他们见过一次，
他那里是我们在北京找赞助商的一个代理，我把当时的资料给了他，他就去做。具
体的情况，我也不知道他们在北京怎么做的，我没办法控制他们。但是，目前来说
他们在北京没有拉到一个赞助给我们。

　　　　《解放日报》：能不能透露拉到了多少赞助？

　　　　糜一平：这次赞助没有什么钱，主要是实物上的赞助。比如说，车的赞助，还
有我们用的物品。包括黄飞鸿的徒弟赞助我们黄飞鸿祖传的跌打伤科，这药从来不
卖，是无价之宝。真的有用，开车再累，住肩上一抹，就放松了。

　　　　新华社记者高学余：糜先生，能不能提供你们60个人的名单，特别是些什么背
景、年龄、职业啦，我们发新闻需要。

　　　　糜一平：你的意思是提供每一个人的概况？这里有一点问题，我可以提供每个
人的姓名或者出生年月，但是有些人不愿意提供他的背景。我刚才讲了，我们这里
有些人是上市公司的老板，香港的，叫他曝曝光，讲一下，他一定不肯的。这里啦，
加拿大，也有个隐私权，没有征得他的同意，我不可以把他的背景告诉你。不过我
可以给他的姓名，出生年月不可以，来自什么地方可以。

　　　　中央电视台记者董志敏：各界？

　　　　糜一平：对，各行各界都有。但是，可以讲一下我们这次来的，主要的人员：
第一，有钱；第二，有时间。因为如果你是上班的、你是打工的，你就不可能走开
这么多时间；如果你是自己生活还不是很富裕的情况下，也拿不出2500块钱，参加
这个北极行。　为什么？　2500块钱差不多在我们加拿大是一个月的工资，这算得是
（工作）好的，不错的。

　　　　聂晓阳：上船来的14个新闻记者算不算60个人之内？

　　　　糜一平：全部算在内。

　　　　聂晓阳：还有个问题，刚才你提到，只上船24个人，还有36个人没上船，他们
会投诉你。这是说真的，还是开玩笑？因为你们并不盈利。

　　　　糜一平：真的，因为我们每个人都享有共同的权利和一样的机会。他们是由抽
签决定的，这其实也是公平的。他们回去后，在酒店住得很舒服，吃着可口的晚餐，
而昨晚到10点，我们还一直在机场等候，吃没有、喝没有，到10点半开始找吃的。
当然，意外之中也有收获，我们到爱斯基摩人家中，很热情，他把家中各种鱼啊、
肉啊拿出来，我们每个人都吃了，生鱼，白鲫鱼啊，很好吃……

　　　　（我插一句：）我确实很佩服你这种精神，但是船上的人呢，船长两三天没有
好好睡觉了，小艇去接你们的人甚至没有吃饭的地方……

　　　　吴金友：今天就先到这儿，全球华人北极行留在这儿用餐。


　　　　0814－2（BJ0815）别了，图克托亚图克，留下我们的汗，我们的泪


　　　　14日下午，雾更浓，直升机又把旅行团送回岸边。

　　　　飞机返回时，徐勤和和齐焕清两位飞行员经历了一次生与死的考验。飞机只能
超低空飞行，距海面高度30米。一个人看仪表，一个人死盯着海面。“我们是两个
人当作一个人使。”齐焕清说。而平时低飞时不用看仪表，只用目视。

　　　　“第一次飞机看见雪龙船时，想调个头右舷进入。谁知一转圈找不着船了，能
见度太低。“我们只能在雾中一点点向前摸着找，”齐焕清说。第二次看见雪龙船，
离船还不到30米。“这时意只到不能再犹豫，来了一个紧急上拉。”齐焕清说，否
则，飞机就会撞上船。

　　　　海洋局极地办的彭鹏下了飞机第一句话就是：“下次再也不坐直升机了！”

　　　　直升机上的心惊只是一瞬间，而从图克港返回的小艇上的人，则经历了一场煎
熬。小船要从图克港出去，必须经过一个小口子，宽只有十来米。测深仪上显示，
此处航道最深不到2米，　稍不注意，便有搁浅的危险。幸亏有友好的爱斯基摩小孩
开着摩托艇在前面为我们引路。

　　　　一出小口子，　小艇便摇晃起来。5个人便各司其职，秦为稼处长总指挥，负责
协调和保障，三副朱兵负责小艇的航向及小艇的定位，夏云宝负责操舵，黄嵘负责
主机的正常运转；　王硕仁在外面负责GPS观测，及时报告小艇的航向及经纬度。在
涌浪的作用下，　小艇摇晃得很厉害。王硕仁看GPS确定航向，再报给驾驶员，其间
有一个延时，　等驾驶员听到他报的航向时，GPS上所显示的航向已经变了，有时可
能差100度以上，　因此航向很难把定。好几次，小艇在原地打转。要知道，附近有
很多暗礁和浅滩，一旦小艇偏离航线，就有可能触礁或搁浅，后果不堪设想。

　　　　艇长朱兵很焦急，让小艇垂直方向开，先离岸边远一点。小艇离岸边越来越远，
可涌浪却越来越大，小艇最大摇摆到20多度，大家都很紧张。此时的海面被大雾笼
罩着，什么也看不见，只听见海浪拍击小艇声及机器的轰鸣声，偶尔在高频中听到
大副汪海浪在大船上的呼叫。由于距离太远，小艇上的高频功率太小，大船无法听
到应答。

　　　　二副王建忠说：来电告知小艇返航，我等在驾驶室，隐隐约约听到了小艇的高
频，时断时续的信号象音乐一样令我兴奋。我打开雷达，将增益调至最大，尽管我
知道不可能扫到它，但我还是希望能有奇迹发生，因为我确信他们己离我不远。可
是，　高频的信号不是越来越强，　而是越来越弱。我的心一下子又提到了嗓子口。
“长城、长城，听到请回话。”我对着高频一遍又一遍地吼叫，我想大船的高频比
小艇的功率大，他们也许会听到，“听到的话，请摁一下高频开关。”我想通过这
简单的信号来传递它平安的信息，可是，在驾驶室里回荡的只有我的声音。半小时
过去了，一小时过去了，恐怖笼罩着我，后悔、自责充斥着我的我。其实我应该去
驾小艇！我的眼中噙满了泪。为了不在别人的面前流下我脆弱的眼泪，我匆匆离开
了驾驶室。

　　　　在小艇离大船19海里的时候，黄炼试着去应答大船的呼叫，突然高频中传来汪
大副激动的声音：　“小艇，我们听到你们了，我们听到你们了　！”所有人都很兴
奋，而且很感动，这给了他们战胜风浪的信心和勇气。

　　　　小艇继续顶着涌浪，艰难地向前行驶着，这时大船又听不到我们的应答，只听
到船长呼叫，“小艇，如果一切正常，按一下高频，如果有麻烦，按两下高频。”
为了让全船的人放心，小艇上的队员只按一下高频报平安。艇摇的实在厉害，久经
风浪的船员们都感到头晕、恶心，黄嵘呕吐了！此时谁都盼望着快点到船，尽快结
束这次艰难的航行。他们不断地呼叫大船，终于高频又叫通了，小艇与大船一直保
持通话。

　　　　王硕仁回忆说：船长告诉我们，全船的弟兄们都在关心着我们，为我们担心，
都盼望着我们早点平安归来！而且有很多人在驾驶台等候我们。我们都非常感动。
之后，驾驶台的人轮流给秦处长通话，给航行带来了许多的欢乐，使我们忘记了旅
途的劳累和晕船的苦脑。使得这最后2个多小时的航程显得不再那么漫长。

　　　　经过4个多小时的艰难航行，　当我们见到雪龙船的灯光时，心情部常激动，有
一种无比的亲切感。心想，终于到家了！这时，高频中船长说：“小艇，我已经拉
汽笛欢迎你们，听到没有？”听到这亲切的声音，我们都流下了激动的泪花。

　　　　9点30分，　广播里说，小艇马上就要回来了。所有的队员都涌到了甲板上，大
家翘首等待长城艇的归来。黑黑的海面中，隐隐出现了一点亮光，看见了！大家激
动地叫起来。

　　　　我们像迎接英雄一样迎接5名队员的安全归来，　他们踏上甲板时，响起了一片
掌声。10点正，雪龙号静静启航。这时，有人问一句：图克托亚图克在什么方向？
结果4个人指了4个方向。据首席科学家陈立奇说，一般远洋船每个月要安排船员上
岸一次。这次没上岸，也