第二次世界大战的决定性战役 [德] 汉斯·雅各布森-第50部分

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　　与此同时还公布了一项新方案。此方案要求当时担任驻意大利北部的Ｂ集团军群司令的隆美尔元帅视察欧洲西北部的防御情况（视察从丹麦开始，然后到法国阿图瓦、科唐坦、荷兰，最后视察法国布列塔尼半岛），报告这些地区的战备情况并提出可行的改进措施。为了执行这项任务，隆美尔保留了Ｂ集团军群的参谋部，在经过一些精减和改组后把它称为“陆军特派视察团”。
　　登陆的地点和时间
　　在Ｄ日前，德军的高级参谋人员对盟军会在何时何地登陆未取得一致看法。德军情报人员上了盟军无线电台的当，以为在加来海峡对面的英国东南部地民　　驻有美国第十四集团军（虚构的）和英国第四集团军。盟军在布洛涅－加来地区彼岸的这种明显的集结，对德海军的欺骗作用比对陆军的小，因为海军懂得在海上改变大规模部队输送行动的方向是很容易的。大多数司令官认为，盟军将对那些能够得到驻在英国南部的几千架战斗机支援的地区发起进攻。这是指斯凯尔特河和布列塔尼半岛东部之间的沿海地区。丹麦离英国太远，进攻不能得到战斗机的掩护，而且它的西海岸受西风的影响太大。通往丹麦东部的斯卡格拉克海峡在修建了两座３８０毫米重型炮台和敷设了强大的雷场之后，似乎很安全。
　　德军最高统帅部一直确信盟军会越过多佛尔海峡实施登陆作战，甚至盟军在塞纳湾真正登陆后的头几周内，也未改变这种看法。冯·伦斯德指挥的Ｄ集团军群认为敌军可能在索姆河两侧海滩地区实施登陆，因为这个地区虽然非常开阔，但却非常适宜登陆。隆美尔元帅起初也支持索姆河地区可能是登陆地点的看法，但很快就改变了，他认为防守较强的塞纳湾可能是登陆地点。盟军的空军部队在四月份和五月份就袭击了所有通往诺曼底的桥梁和铁路，并将其大部分摧毁，这些行动也有力地表明登陆的地点将是塞纳湾。此外，盟军在这个地区没有布雷。截然不同的是，在勒阿弗尔以东海面却布了大量水雷。起初认为盟军可能登陆的斯凯尔特河口地区，盟军也布了大量水雷，而且它的内地几乎完全没有遭到盟军空军的袭击。
　　实际上，盟军经过差不多两年的调查研究，选中了维尔河和奥恩河之间的地区，因为那里具有良好的登陆海滩，远离已知的德国陆军预备队和战斗机机场，具备适宜修建机场的地形，而且靠近大型港口瑟堡。盟军联合司令部的指挥官于一九四三年二月份首次提议把那里作为登陆地点。
　　守方原估计敌军会利用涨潮实施登陆，即在一个不太黑的半月夜，在高潮前一至两小时，在黎明前约两小时，并且最好没有风浪时开始实施登陆。但实际上盟军实施登陆的条件与守方的估计不大相同，即：在高潮前三小时（以便能看清海滩上的障碍物），黎明后一小时（以便及时从海上和空中实施火力准备）并利用满月夜（使空降部队能准确地提前降落在他们的目标区附近）实施登陆。至于具体日期，德军估计从三月底开始，只要什么时候天气和其他条件合适，盟军就可能会发动进攻。因此每天下午，德军部队都得到有关登陆是非常可能，很可能，可能，或者不大可能的通报。
　　隆美尔开始视察西线
　　一九四三年十二月的前半月，隆美尔元帅率领三军专家组成的小型参谋团，视察了丹麦的防御情况，确切地说就是防御中存在的问题。从来无人说明为什么命令他从丹麦开始视察。他从视察中获得了很有益的经验，但他来不及在十二月二十日以前开始视察法国，关键是时间太紧。在法国视察得到的印象与丹麦的相同，只是范围更大。主要的印象有以下几点：
　　陆军部队几乎没有足够的兵力构成强有力的防御，空军和海军也非常弱。除了重要港口，其余地区没有统一的防御计划；就是在主要港口，也并非必要的防御措施都得以付诸实施。三军在许多防御细节问题上都没有进行密切的协同。有关炮兵在海岸防御中的使用原则亦未能达成协议。陆军希望岸防炮配置在海岸的后方进行间接瞄准射击；而海军则要求把它们配置在岸边上进行直接瞄准射击。由于缺乏运输汽车，步兵无机动能力。陆上和海上都未敷设足够的地雷和水雷。几乎每个指挥官都有自己的主张，但又并不完全清楚如何保卫各自的防区。
　　一九四三年至一九四四年西线的陆军
　　到一九四三年深秋，西线已驻有四十九个德国陆军师；这些师的特征、人员、装备和战斗力都大不相同。有些步兵师从一九四○年以来一直驻在法国，负责为东线或南线部队训练补充兵员。这些部队有一批由有作战经验的军官和军士组成的骨干，但他们当中有许多人负过伤，不完全适合服现役。这些部队所补充的兵员又是非老即幼。一九四三年，德国陆军部队人员的平均年龄达三十一点五岁，比同年美国陆军的平均年龄大六岁。实际上，一个师的平均年龄竟达三十七岁。士兵的健康状况无人关心；在一个守备师里，士兵普遍患有各种疾病，胃病最多。
　　为了兼顾训练和防守海滩两项任务，驻法国的守备师均驻在沿海地区。这些师并非都能按正常编制下辖三个团，每团辖三个营。有些师只辖两个团加一个营，另外有些师虽辖三个团，但其中有两个团只各辖两个营。有些营由哥萨克人和鞑靼人组成，这类营绝大部分驻在布列塔尼半岛；纪龙德河以南驻了一些印度兵。英吉利海峡群岛由第三一九加强步兵师、部分坦克部队、一个防空旅和一个海军岸防炮兵连防守，总共有四万兵力。
　　在纵深的内陆地区，常有若干受创师在休整；还有一些师在整编。驻在这个地区的装甲师的数量，随东线战况的变化而增减。一九四四年三月，在法国只剩下了一个满员的机动装甲师，即第二十一装甲师。而从那时起到六月初，西线德军的实力又迅速增长，达五十八个师，其中有十八个装甲师（包括党卫军第十七装甲步兵师）。
　　一九四三年至一九四四年西线的空军
　　十分奇怪，有两种步兵师，即空军野战师和伞兵师竟属于德国空军的建制。前者于一九四二年由空军多余的地勤人员组成。本来准备用作损失惨重的俄国战役的补充兵员。这个师官兵素质很好，装备精良，但大多数军官和军士是空军出身，缺乏地面机动作战的训练和经验。在俄国作战，他们损失很大，战绩甚微。当时若将这个师作为新生力量输送到步兵部队，情况可能要好得多，但是戈林认为他们属空军建制，不让他们编入陆军。
　　伞兵的情况也是这样。他们与党卫军的情况相同，是一支精锐部队，他们顽强善战，训练有素，并配备有精良的地面作战武器，但他们从未参加过空降作战。
　　一九四四年春季，空军第二防空军解除了固定防空任务，被派到训练营进行短期机动作战训练。以后，它的四个团中有三个驻在索姆河下游沿海地区，第四个团驻在贝叶附近，他们几乎每天都要换防。
　　据说，当时西线驻有二十至三十万空军地面部队和机场地勤人员。然而飞机数量太少，不得不放弃靠近沿海地区的机场，往迁法国内地机场。在一九四三年下半年到一九四四年，空军恢复了对英国的空袭。一九四四年一月，“对英袭击司令部”拥有五百二十四架飞机（百分之九十左右是双引擎轰炸机），其中能参战的有四百六十二架。从一月二十一日至五月二十九日，它们对英国进行了二十九次空袭，单对伦敦就空袭了十四次，平均每次出动飞机二百架。损失很大，战果微小。英国讥笑这种空袭是“婴儿闪击战”。一九四四年五月底进行了最后一次空袭，分别派出六十六架、六十五架和五十一架飞机。那时空袭部队的飞机实力已减至一百八十一架，其中只有一百零七架可以参战。
　　一九四三年至一九四四年西线的海军
　　作为进攻手段，海军是三军中最弱的军种。一九四三年，由于盟军技术的发展，德军潜艇过时了，潜艇战遂告失败。德军潜艇一出水面航行，就会被盟军装备雷达的飞机和舰船发现。而在水下，它们一旦被盟军装备有先进的潜艇探测器的反潜部队发现，也会因航速太慢而无法逃脱。当时正在给潜艇安装一种“通气管”，可使装备柴油机的潜艇持续潜航，减少被雷达发现的危险。但只有一种完全新式的、水下航速高达十七节（一般为六节）的潜艇，才可望再次成功地进行潜艇战。当时正在设计和制造两种新型潜艇（ＸＸＩ型和ＸＸＩＩＩ型），但第一艘新潜艇要到一九四四——四五年冬季以后方可投入战斗。
　　当时，西线海军的舰艇实力是：
　　约一百艘过时的潜艇
　　八艘驱逐舰和大型鱼雷艇
　　五艘小型鱼雷艇
　　三十艘电动鱼雷艇
　　约五百艘战斗力很弱的扫雷舰和巡逻艇
　　部署在主要港口周围的岸防炮连和防空炮连，以及沿海地区的许多雷达站均由德国海军负责管理。海军配备有完善的通信系统，并配备了一些经过良好训练的运输营。另外，在荷兰、比利时和法国东南部还驻有一些海军训练营，他们接替了陆军的防守任务。
　　岸上的所有海军人员（除负责岸防火炮的人员），都被编入负责当地防御的“报警部队”，以防万一敌军实施空降登陆或突袭。从理论上讲，每个人都要参加近战训练和装备必要的武器，但实际上既无训练时间又很缺乏武器。
　　防御计划
　　无疑，依靠当时的部队实施成功的防御是困难的。显然，那时最强大的部队是机动能力和打击力量都比较强的机械化师，成败很大程度上取决于如何使用这些部队。所有的高级指挥官一致认为，在理论上，最好是把敌军击溃于水际或滩头。然而，无论是冯·伦斯德、冯·佐登施特恩（驻法国南部的第十九集团军司令，参谋部最好的决策人之一）还是盖尔·冯·施韦彭布格（自一九四三年底起担任西线装甲部队司令）都不相信有这种可能性。他们的作战计划是，先以靠近海岸的火炮尽量杀伤向登陆地区靠拢的敌舰队，伺时利用守备部队构成力量比较薄弱的封锁线来拦阻敌军登陆，当地预备队则负责反击夺取滩头阵地的敌军。估计敌军会竭力克服这种抵抗，那么再派集结的机械化部队将他们赶回海里。
　　冯·伦斯德设想反登陆的决战将在海滩附近地区进行，而冯·施韦彭布格则估计这一战役将是在较远的内陆进行，因此他将他的装甲师荫蔽在诺曼底南面的森林地带和巴黎周围地区。而冯·佐登施特恩认为，占压倒优势的英美空军具有决定性的作用，他在一九四三年制定了一项“有意义的变更”计划，建议诱敌深入到巴黎西北偏西方向的塞纳湾与卢瓦尔河之间的地区，在那里，严阵以待的德国装甲部队将张开罗网１９４４年５月２日冯·佐登施特恩对本文作者说，他到那时才完全了解隆美尔的防御思想，并说他感到遗憾的是在这之前他不了解。。
　　隆美尔从不同的角度考虑了这个问题。他对装甲部队的机动作战具有丰富的经验。与其他将军不同，他还独具对付盟军经过大量改进的坦克，尤其是反坦克武器的新经验。他也深知，没有足够的空军而进行战斗将意味着什么。他认为敌军可能在夜间采取行动，但他估计夜间采取行动进展太缓慢，特别是在夏夜很短的情况下，不可能取得决定性胜利。此外，他还对战争的政治和军事两个方面都进行了具体的设想。他知道没有获胜的希望，唯盼战争的结局不要太惨。只要盟军在西线占领了滩头阵地，就等于开辟了第三战场，因为即使德军的装甲部队能阻滞盟军的登陆部队，也不可能再把他们击退。他确信，由于盟军掌握优势，他们迟早会突围，同时还会在东线取得辉煌的战果。
　　因此，他寻求在滩头击败登陆敌军的途径，并设法赢得一个政治上可以利用的喘息机会。他在视察丹麦期间，拟定了一项防御计划，即在不忽视装甲部队作用的同时，统一使用陆海空军可能提供的一切力量。他计划构筑一个由支撑点构成的、纵深三英里的防御地带来抗击敌军的登陆，各支撑点周围还设有雷场。这些支撑点交步兵坚守，由较多的、具有良好防护设备的火炮提供掩护，　　并在这个防御地带的后面进驻若干装甲师，要求其前沿部队的火炮能炮击海滩地区。这样，步兵一遭到敌军攻击，马上就能得到装甲部队的支援。隆美尔十分相信步坦密切协同的威力。位于进攻地域两侧的各个师组成预备队，可利用法国良好的公路快速机动发挥作用。
　　海上的前沿防御
　　海上前沿防御体系的缺点是纵深太浅。隆美尔计划将其防御范围前推到海域，在浅水区设置障碍物，并在较深的海域敷设各种水雷。设置在水下的障碍物有：坦克陷井、面向大海斜插的木桩、角锥和轨条柴，中间敷有水雷，如果可能，上面还带有铁质“开听刀”，设置这些障碍物都是为了破坏敌军的登陆艇。障碍物从高潮线以下开始敷设，在人力和物力允许的情况下，再向海上延伸。由于塞纳湾的高潮和低潮之间落差很大（超过二十英尺），这项工程需耗费巨大的人力和物力，到一九四四年六月离完工还差很远。尽管如此，Ｄ日敌军损失的绝大多数登陆艇都是由这些障碍物造成的。
　　从一九四三年八月至一九四四年一月，在英吉利海峡中部雷场带稍南的海上，即在布洛涅和瑟堡之间已经设置了十六个雷场。英吉利海峡中部的雷场是一九四二年设置的，可能已失去战斗效能。尽管Ｂ集团军群不断要求西线海军集群敷设水雷以加强防御，但除上述雷场外，在塞纳湾内没有再敷设一个水雷。造成这种情况主要是由于指挥机构无能和对未来敌军登陆地区的看法有分歧，并不是缺少设备和水雷。
　　当时海军已研制了一种简易有效的、浅水使用的ＫＭＡ型水雷（又称Ａ型沿海水雷），但最先制造出来的几千