车手 (完结)作者 七剑下面条-第190部分
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这一站，一个杆位一个第三，中间夹着本田的巴顿，不得不说，巴顿继上一站最后关头的阳痿但是整场比赛的表现可圈可点之后，再度让大家对于本田今年的表现感到了吃惊。至少至少，巴顿也已经让不少人感到意外了。如果奇迹再强大一些，这家伙也可能在今年的比赛之中脱颖而出……
第二百六十五章 退赛大表演
周日，决赛阶段的比赛开始了。
这场比赛从热身圈开始，就注定了是一场笑话。
热身圈最后一个弯道，排名第六的蒙托亚，赛车发生侧滑，只能等到身后所有的赛车全部都开过去之后，他才利用倒档将赛车回到赛道上。热身圈被迫重新开始。
第二个热身圈，这次是费斯切拉同学出了问题，直接在发车位上死火了，无法启动，车子都无法开出去，于是，赛会裁定，费斯切拉同学从第四名的排位移动到维修区发车。
而蒙托亚还算好，很幸运的被赛会允许依旧在第六位发车。
经过这番折腾，比赛总算是开始了。五盏红灯也像是发了神经一般，熄的特别快，完全失去了往常的节奏，不过石磊还算好，依旧稳稳的卡在巴顿之前抢先进入了第一个弯道。
但是，这并不是发车的全部，本来就排在十六位发车的马萨，因为着急赶超前边的赛车，跟威廉姆斯的小将罗斯伯格撞在了一起，而且，如果从交通肇事的角度而言，马萨绝对是全责，他从后方一头撞在了罗斯伯格的车上。结果是两辆赛车双双退赛……
到了第六个弯道的时候，丰田的特鲁利为了追赶前方的舒马赫在发车的时候，舒马赫已经趁机超越了特鲁利，相当于两人换了个位置。他为了超越舒马赫，结果撞到了舒马赫的车尾，前悬挂直接报销了，并且引起了赛道上的一片混乱……
赛会立刻出动了安全车，幸好舒马赫在这次被撞的过程中并没有受到太大的伤害。否则又是一个双双退赛地结局。
按理说在安全车的带领下应该没什么问题了吧？可是让人觉得很莫名其妙的是，蒙托亚原本因为费斯切拉退后到维修站发车了，虽然依旧在第六位的车位上发车，但是实际名次已经是第五了，但是等到混乱结束之后，大家发现蒙托亚居然莫名其妙的跑到了原本处于第六的莱科宁地身后。自己变成了第六。
这还不止，落在最后的费斯切拉直接在赛道上打了两个转，搞得他好像在表演原地漂移一般。让观众大呼过瘾……
后来根据解说员的解说，据说是因为今天墨尔本地气温比正常的要低。因此几乎所有车队都对赛道温度估计不足，导致轮胎地抓地力不够，才会产生如此怪异的场景。
安全车带了两圈，比赛又恢复了正常，库特哈德利用巴顿的赛车抓地力不够。在直道上轻松完成了超越，红牛双雄真的让人看到了希望！
巴顿的倒霉之处还不在于此。他被库特哈德超过之后，惊讶地发现自己身边又闪过了一道蓝色的光芒，原来是阿隆索也趁机超过了他。于是乎，赛道上地排名变成如下：石磊、库特哈德、阿隆索、巴顿、莱科宁（因为安全车带领的时候，是蒙托亚自己的问题，因此赛会并没有要求莱科宁让蒙托亚回到前边去）、蒙托亚、小舒马赫、韦伯、舒马赫、海费尔德……
比赛仅仅又进行了三圈，也就是第六圈的时候，红牛二队的克莱恩同学。不知道是不是活得不耐烦了。一头撞向了护栏，宣告退出比赛。并且在赛道上留下满地碎片。导致安全车第二次出动……
这时候，观众们已经开心不已了，比赛刚刚进入第六圈，已经有四辆赛车退赛。这在澳大利亚站的比赛里，好像还从未出现。而整个F1出现这样的情况，好像还要追溯到几年前的摩纳哥站比赛上。
幸好之后地比赛终于正常了一点儿，到十八圈地时候，蒙托亚第一个带头进站。
到二十二圈的时候，赛道上除了舒马赫还没进站之外，其余赛车都完成了进站。莱科宁利用进站时间短，居然完成了对巴顿地超越，可怜的巴顿，从比赛开始的第二一路下滑到第五。而费斯切拉，则很争气的从最后一位已经上升到了第十位。
一直到第二十五圈，舒马赫才完成了自己的进站，换了轮胎调整了抓地力之后，舒马赫出站后速度明显增快，抢占了第六名的位置，把蒙托亚挤到了身后。
但是，这种好状态并没有持续太久，在第三十三圈的时候，舒马赫的赛车就在直到前的右弯出弯处转向不足，一头撞向护栏，装了个满脸开花。红色的法拉利，终于在本站比赛里宣告全军覆没！！
安全车第三次出动，而所有赛车都利用本次安全车出动再度进入维修区加油。
这次舒马赫算是害了石磊一把，原本石磊距离他自己的队友库特哈德都有二十秒左右的差距了，而库特哈德虽然被阿隆索咬的很死，但是却成功的帮助石磊阻挡了雷诺的前进步伐。可是安全车出动，大家都进站加油，石磊这二十秒的优势瞬间荡然无存。
也正是由于大家都选择了在这个时候进站，于是乎等到所有赛车出站之后，安全车也回到了维修区，大家开始蜂拥着往前突进，都想利用此刻距离接近的时候完成超越。
通常而言，一堆赛车都想超越前方赛车的时候，一定会造成很大的混乱，这次也不例外。
众车争抢的结果是红牛二队的斯皮德成为了牺牲品，他在第二弯出来之后的直道上赛车发生故障，自己退出了比赛，成为了第六辆退出比赛的赛车。
至此，两部法拉利，两部红牛二队的赛车，都离开了赛道，全军覆没。
紧接着，韦伯和被他套圈的米德兰的蒙泰罗撞在了一起，两人双双退赛。
安全车在第三十七圈第四次出动……
这场比赛，事后给人们留下了很深刻的印象，大家都觉得那辆银色的奔驰作为安全车真的很帅，直接导致接下来的三个月内，这款奔驰跑车的销量大增，同期增长达到四百多个百分点。
而这个时候，赛道上仅仅剩下了十四辆赛车。可是，这居然还不是最终的结束……
前八名如下：石磊、库特哈德、阿隆索、莱科宁、巴顿、小舒马赫、蒙托亚、海费尔德，费斯切拉暂列第九位。
至此，比赛还剩下二十圈了，看上去似乎大局已定，可是紧接着，这帮车手让观众们再次大开眼界。
先是蒙托亚为了追赶前方的小舒马赫，在比赛还剩下十三圈的时候，就在舒马赫犯下错误的那个同样的地方，也一头冲出了赛道，并且直接熄火，无奈退出了比赛。
然后是比赛进行到还剩下九圈的时候，阿隆索终于超越了库特哈德，这位老将还是没能守住第二的位置，而把追赶石磊的机会留给了阿隆索。
比赛还剩下五圈，石磊尾翼开始冒出白烟，再往前走了一圈，石磊爆缸，宣布退出比赛。这成为了石磊第一次没能完成的比赛，看起来，引擎还是有些隐患并没有得到完全的解决。
就在大家都为石磊感到遗憾的同时这实在是天灾，石磊的表现一直很平稳，完全就是赛车的问题，而跟石磊没有任何的关系。离开赛车的石磊也是满脸的遗憾，觉得几乎已经触摸到自己第三次的分站赛冠军头衔了最后一个意外产生了。
比赛进入最后一圈，巴顿由于石磊的退出，成为了第四名的车手，而且他并没有试图追赶前方的莱科宁，似乎已经对自己第四的身份感觉到了认同。但是这并不表示他不会出事，在距离终点大概只有不到一百米的时候，他的赛车前鼻翼冒出火光…又一个爆缸的赛车产生了，然后赛车勉强向前滑行了五十米，终于停顿了下来。巴顿就这样，在距离终点只有五十米的时候，眼睁睁的看着自己五个积分消失了……
至此，本站比赛，一共十辆赛车退赛，而巴顿由于阿隆索已经冲过终点，并不算退赛，但是却落到了第十名，只有超级亚久里那一对日本废柴因为被套两圈而都算作落在巴顿之后。
虽然石磊退赛了，但是总算是库特哈德不负众望，最终拿下了第二名，倒是让阿隆索捡了个便宜。是阿隆索，亚军库特哈德，第三名莱科宁，小舒马赫、海费尔德、费斯切拉、维伦纽夫、巴里切罗成为第四到第八的车手，分别获得相应的积分。澳大利亚站的比赛，就在十辆赛车疯狂退赛的前提下，尴尬谢幕……
第二百六十六章 拥抱圣马力诺大奖赛
经过澳大利亚站的比赛之后，雷诺凭借阿隆索的冠军十个积分以及费斯切拉第六的三个积分，以总分三十二分跃居榜首。
而红牛由于石磊的意外爆缸，仅仅收获了库特哈德的八个积分，二十八分排到了第二位。法拉利原地不动，积分也没变化，名次也没变化，只是迈凯轮趁机缩小了比分，将自己的积分提高到了十六分。
车手方面，阿隆索凭借这一站的冠军，二十一分暂列积分榜第一位，石磊二十分紧随其后，依旧保有竞争的机会。舒马赫第三积十四分，雷诺的另一名车手费斯切拉十一分紧随其后。
从这三站的表现来看，石磊无疑依旧是最大的惊奇，只是红牛这支车队显然不能够保证他的各项指标，这将成为他整个赛季里最大的障碍。而传说中的新人墙，似乎对于石磊并没有太大的阻碍。
阿隆索中规中距，每一站都表现出众，稳定而高效。
雷诺的另一部战车费斯切拉也算是表现不俗，这一站如果不是因为赛车的问题，想必成绩会更好一些。
而跟雷诺的表现截然相反的是法拉利，号称今年要复仇的法拉利，却只是依靠舒马赫前两站的发挥勉强占据了车手和车队第三名的位置。首发？君？子？？堂？而马萨，基本上可以用颗粒无收来形容，即便他在马来西亚的表现也算是不错了。
从这一点上来看，法拉利要是不能很好的解决他们地引擎问题。今年能否保住前三都很难说。
迈凯轮有点儿沉寂，各式各样的问题层出不穷，车队方面没问题的时候车手一定出事，车手好容易状态不错车队有一定有问题。总之命运多舛，甚至表现还不如本田和索伯，即便他们现在在车队积分榜上排名第三，也掩盖不了他们整体乱成一团的窘状。
可是不管如何，目前地形势就是如此。一切朝着对雷诺更为有利的方向行进。现在看来，他们今年最有力的竞争对手居然是让人始料未及的红牛车队。石磊已经足够让人惊艳了，而库特哈德在这一站的觉醒，意味着红牛将具备更加恐怖地竞争力。当然。这一切都要建立在库特哈德保持这样的竞争力的基础上。否则，就算石磊能拿到更多的冠军，也无法让车队更上一个台阶。可以说，对于石磊，大家已经不需要过于担心了，只要车队和赛车能够得到保证，他出成绩几乎是必然地事情。而库特哈德，则成为红牛车队今年最终能够达到一个什么样子的地步的标杆。首发？君？子？？堂？库塔强，则红牛强！
下一站的比赛将移师欧洲。回到意大利的伊莫拉赛道。时间将会是三周之后。
伊莫拉赛道位于意大利的博洛尼亚附近，或者说博洛尼亚是距离伊莫拉赛道最近的城市，之所以这里被称之为圣马力诺大奖赛，是因为意大利大奖赛已经被蒙扎赛道所占据，于是在这里举办的F1分站赛，只能被称之为圣马力诺大奖赛。
在许许多多的F1车迷地心目中，回到欧洲之后地首战圣马力诺大奖赛，才是F1新赛季的真正开始。也就是说。如果法拉利在这一站还没有办法崛起。那么他们今年这个赛季几乎真的可以算是泡汤了。
值得一提的是，曾经的车王埃尔顿。塞纳。就是在伊莫拉赛道上的塔布雷罗弯以三百公里左右的时速，为F1这项运动献上了他年轻的生命。
在此之前，按照石磊地决定，小猪把他研究得出地法拉利引擎的解决办法给了法拉利车队，加上这中间有三周地休息时间，法拉利车队对他们今年的赛车做出了整体的改良八五八书房，并且将引擎的最终改良方案也给了红牛，谁叫他们是使用相同的引擎的呢！
不少车队借此机会给车手们放了个假，石磊也不例外。舒马赫邀请了他，再次去了地中海，整天躺在游艇上晒太阳，身边不用多说，美女环绕。
中途曾经让石磊有些恐慌，因为他一度在舒马赫带他去一艘位于公海上的赌船上，看到了那位马来西亚的皇室公主曼迪小姐。石磊落荒而逃，对于这个在马来西亚人气爆棚的女歌手兼公主，石磊实在是缺乏必要的兴趣。
事后石磊很是恼火，对着舒马赫发了一通脾气，因为很显然，这绝对出于舒马赫的安排。或者说是舒马赫的安排有些过分，但是至少舒马赫是参与了这次的安排的。
看到石磊落荒而逃，曼迪公主神色黯然，也不知道是不是会接受现实，不过当时就下了赌船，然后回到自己的游艇上，离开了这里。
更为惊险的是，回到舒马赫的游艇上之后，石磊又发现了一张在马来西亚认识的熟面孔…没错，就是那个小野猫。这次，石磊并没有像上次一样，毕竟这只小野猫跟曼迪公主不同，大家可以简单的相处，而不需要考虑太多的问题。
嗯，我们的小石磊终于有了一次真正的艳遇，拥有了生命里第二个女人。小野猫在床上的表演让石磊的身体莫名的兴奋，体验了太多太多在王茜身上所没有办法体验到的快感。不得不说，小野猫真的是个性感尤物，并且很会伺候男人，那两天，石磊几乎是要死要活的，等到小野猫闪人之后，石磊简直就觉得自己仿佛被掏空了一般。
最让石磊欣慰的是，小野猫根本无所求，看上去能够跟石磊在床上度过两天，就是她的全部目的了。石磊不得不承认，他对于社会的某些层次，又得到了一些新的体验。原来，生活也可以是这种样子的。
简短截说，让我们跳过这些无聊的琐碎生活，无非是将身处在女人堆里，然后左拥右抱。或许在巴黎、米兰购物，或许在土耳其、德国吃大餐，整个一周的假期，石磊过的很是充实。他终于了解了当自己赚到那么多的欧元之后，这些钱将会被怎么花出去。
他用自己的钱在欧洲买了一部座驾，一款已经停产的莲花，是一个他的崇拜者让给他的�
