车手 (完结)作者 七剑下面条-第194部分
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直到最后一句，这位兴奋的有些过头的解说员似乎才反应过来自己的立场，把话题兜了回来，没有再让现场的观众继续对他鄙视下去。
石磊也在暗暗咬牙，努力的贴死马萨，他很清楚，只要自己能咬死马萨，现在他的载油量显然超过前边的两辆法拉利的车。等到法拉利都进站了，他就能撒欢跑个几圈，那样的话，在第二次出站之后，位置就很难说了……
第二百七十二章 另一个天才
三十六圈到四十圈，舒马赫、石磊、阿隆索轮着做出最快圈速，经常是这个刚刚刷新本场的最快圈速，就立刻被另一辆赛车刷新。
第四十圈，马萨先行进站，大家都很清楚，接下来要进站的就该是舒马赫了，说实话，这已经超出了石磊的预计，他原本认为舒马赫和马萨都该在三十八圈左右完成第二次进站的。
现在的局面显得更加微妙，马萨出站之后，第四十一圈，舒马赫果然进站。
大概是因为知道石磊和阿隆索的载油都比他们重，因此法拉利给舒马赫的停站时间相当的短，六点八秒，就完成了这次进站。
石磊在四十一圈又做出了一个最快圈速，而阿隆索的车子也显得又轻又快，仿佛随时可能刷新石磊的最快圈速一般。
不过，这样的情形并没有出现，阿隆索在四十二圈终于选择了进站，石磊得以一个人毫无压力的在赛道上完成了第四十二圈。
此刻，石磊也接到了进站的通知，而赛道上，除了石磊之外，还有两个人没有完成第二次进站，分别是迈凯轮的莱科宁以及威廉姆斯的罗斯伯格。
莱科宁趁着石磊进站，暂时获得了第一的位置，他的性格注定，他会利用这个时间发了疯似的往前追赶，以期在出站之后获得更好的排名。可是，罗斯伯格却显然是不会再有第二次进站了，现在他的车都不显得特别快，明显的，他这一站是采取的一次进站的策略，一如之前曾经用过这个策略的莱科宁。
不过，罗斯伯格的位置并不算太理想，过于重的载油量。让其他车手虽然完成了第二次进站，但却有不少车手依旧卡在了他前方。
莱科宁对他地领先优势超过四十秒，就算进站，出来之后也还能领先他二十秒左右。而在罗斯伯格前方的，还有第二的舒马赫、第三的马萨、第四的阿隆索、第五的库特哈德、第六地利用进站，终于完成对维伦纽夫和巴里切罗超越的费斯切拉。事实上。还有一个人，那就是在维修通道里的石磊，他出来之后百分百会排在罗斯伯格的前边，这毫无悬念。
对于石磊而言，唯一的悬念是他出来之后。到底排在第几位。
当然，最差是第三，这成为定局。好一点儿，超过马萨乃至舒马赫都有可能。只是，想要超过舒马赫实在太难了……
罗斯伯格不会放弃，哪怕为了唯一地一分，蚊子再小也是肉啊！
真要是说起来。罗斯伯格其实是一名相当不错的车手。
他跟舒马赫是老乡，都是德国人，所以说他这场比赛实际上也是主场作战。但是成绩和车队都不太理想，倒是没有得到足够的重视。
罗斯伯格是他的姓，全名尼科。罗斯伯格，他的父亲是当年大名鼎鼎的科克。罗斯伯格1982年的世界冠军。
在2005年，罗斯伯格由于在新创建地GP2比赛里，表现出色，帮助自己所在的ART车队拿到了最后的冠军。加上他的老爹跟威廉姆斯有协议在身，因此在05年年底。宣布加盟威廉姆斯。
当然了，现在的威廉姆斯已经不是八九十年代那个呼风唤雨的威廉姆斯了，但是能够晋级F1，对于小罗斯伯格而言，还是很值得期待的事情。并且，他跟威廉姆斯签订的是一份长约，威廉姆斯也在着手准备，围绕罗斯伯格打造一支全新的威廉姆斯车队。
说起来。罗斯伯格绝对也是天才级别地车手。85年才出生的他，在96年地时候开始参加卡丁车的大赛。并在当年就拿到了法国蔚蓝海岸迷你卡丁车赛的冠军，那年他才十一岁。
97和98年，他连续获得法国卡丁车锦标赛冠军以及北美卡丁车锦标赛冠军的头衔，一举成为赛车界的天才新贵。
接下来，他回到了欧洲，经过99年的低迷和蛰伏，2000年一举拿下全欧卡丁车锦标赛A组亚军。第二年，成为世界卡丁车锦标赛的A组冠军。至此，卡丁车最高荣誉已经被他收入囊中。
02年开始，罗斯伯格进入方程式赛车的行列，同年是宝马方程式赛车，直接拿下了ADAC赛事地冠军。随后，顺理成章进入F3地视线。
虽然他的F3之旅并算不得光辉夺目，两年下来只拿下了四站地冠军，但是却也依旧掩盖不了他是个天才的光芒。
05年，GP2比赛第一年开赛，罗斯伯格转投了这项比赛，一鸣惊人的拿下了最终的总冠
很多行家都对罗斯伯格十分看好（现实中大家都认为他不比08年的冠军汉密尔顿差，但是却苦无出头的机会，威廉姆斯车队实在差了点儿），认定他是天才级别的车手。如果不是石磊在红牛的横空出世，今年最佳新人十有八九会被罗斯伯格拿走。又或者罗斯伯格能进入一支更好的车队，他也绝对能够获得不错的成绩。
但是，很可惜的是，他进入的是日薄西山的威廉姆斯！
罗斯伯格还有一点十分值得一说，他拥有一头浓密金黄的头发，并且长相颇有几分和美国的举行里昂那多。迪卡普里奥相似，戴上墨镜的话，走在街上还真有可能被昂昂那多的影迷认错。
不少车队都对这名年轻的天才级别的车手很感兴趣，但是威廉姆斯拿下了长约之后，早早的宣布，罗斯伯格是非卖品，真不知道他们打算折磨罗斯伯格到什么时候！
如果罗斯伯格真的继续在威廉姆斯呆下去，恐怕接下来的数年当中，他都无法发挥出相应的能力和水平了，只能伴随威廉姆斯的低迷而沦为一个二流车手。
也不明白威廉姆斯是怎么想到，非要把罗斯伯格这种很有机会跟石磊一争高下的车手死死绑住，号称要围绕他打造车队，可是却迟迟不见动作，这真是让人很迷惑的一件事。有时候，不少真正懂车的车迷，甚至会很忿恨的去想，威廉姆斯车队的老板弗兰克。威廉姆斯最好能赶紧死掉，然后罗斯伯格或许有机会被卖到好一些的车队，成就一番传奇。
到时候，如果能看到石磊跟罗斯伯格之间的较量，想必是许许多多车迷希望看到的场景。就仿佛当年的舒马赫和另一个同年龄的天才车手哈基宁一样。只可惜哈基宁拿了两届总冠军之后，状态低迷了两年，然后居然就此退出F1车坛跑去玩DTM房车赛了。
就在罗斯伯格苦苦的进行自己第八名的位置的捍卫的时候，石磊也终于从维修站里出来了，不少车迷都屏住了呼吸，因为虽然舒马赫的车速很快，已经开始在维修通道的外侧赛道上滑翔而过，石磊很难抢在舒马赫身前了。但是，他却很有机会抢在马萨之前出站。
不少人都不会怀疑，石磊只要能在离开维修通道的时候卡住位置，他就不会被身后快速上来的马萨超越，石磊一定会封死角度的。而如果换一个车手在这样的情况下出站的话，恐怕大多数人会是相反的想法，即便他能抢在马萨身前，也依旧会被马萨凭借更快的车速立刻超越。
这，就是石磊用他的表现给所有车迷建立起来的信心！看着阿隆索是如何吃石磊的瘪，大家就都很清楚的知道石磊的防守能力到底有多强了！
石磊出来了，果然，他抢在了马萨之前，并且迅速的调整了车身的角度，封死了马萨有可能超越他的线路。
很快，经过短短的直道，两人的赛车都来到了第一个弯道处，也就是那个两左两右的组合弯，大家刚才还悬着的心终于放下了，只要到了弯道处，石磊就是绝对的王，要是连他都守不住自己的弯道，那么估计就没有人能做到了！
出弯之后，马萨懊恼的发现，自己的八分已经变成了六分。幸好，身后的阿隆索还远，他很难有机会在剩下的十七圈的比赛里超过自己。
比赛还剩下最后的十七圈，而这十七圈，显然是对许多车队的引擎最后的考验！
特别是法拉利，想要知道法拉利究竟是否解决了引擎问题，就在这最后十七圈的比赛当中了！
赛道上还剩下十六辆赛车，已经有六辆赛车遗憾的退赛了，而剩下的赛车，都能坚持到终点么？
第二百七十三章 谁是冠军？
舒马赫继续一马当先，只是，他的身后再也没有了队友所做的屏障，有的只是远比他生猛的多的石磊，正在不遗余力的追赶着他。
相同的法拉利引擎，不同的车身，不同的车手，他们之间的追逐战会上演什么样的对抗？还会出现本赛季第一场巴林站的比赛那种直到最后关头还不放弃，并且最终完成超越的奇迹么？
大家都在拭目以待。
石磊的车速似乎并不比舒马赫差，但是细心的人还是能够发现，石磊的红牛赛车，在直道上往往会被舒马赫稍稍拉开一丁点儿的距离。而到了弯道出来之后，大家又会发现刚刚被舒马赫拉开的距离又重新缩小了。从这样的表现来看，石磊似乎具备比舒马赫更加完美的弯道技术，他的走位和线路的选择，比起车王而言，更加的精准和有力。如果不是红牛赛车在整体上比法拉利还是差了一些，石磊还是很有机会完成对于舒马赫的超越的。
两人之间的距离其实也算不上太大，不过六秒钟左右而已，十七圈的比赛，实际上足够完成这样的追赶。但是，红牛赛车的整体性能相对较弱的缺点还是曝露无疑，任凭石磊拼尽全力，总也无法有效的拉进跟舒马赫之间的距离，两人开始胶着了起来。虽然总的说来石磊还是比舒马赫稍稍快一丁点儿，可是真的也就是一丁点儿，大约每圈可以快上十分之一秒。六秒钟的距离，如果按照这个进度，需要六十圈，那是一场新的比赛了。
但是，所有人也都明白，这是理想状态。如果石磊不出现失误，而舒马赫稍稍有些差池。就会立刻被石磊追上。技术上的小瑕疵，很可能就会造成满盘皆输的场面。
就在比赛还剩下十五圈的时候，舒马赫踩上了路肩，这让石磊趁机抓住机会，恶狠狠的向前追赶了接近两秒钟这两秒钟，是在这一圈完成之后。电子屏幕上显示出来的。
石磊和舒马赫之间地差距只剩下了四秒……
而在石磊身后，大家发现，马萨已经回天乏术了。他很想凭借法拉利战车的精密，实现对石磊的反超，可是无奈石磊的跑位实在过于精准，马萨的技术还没达到那样的地步，因此三四圈下来。他们之间地距离不但没有缩短，反倒是越拉越大了。
驾驶着法拉利二号赛车的马萨，不禁感叹了一声：老子有心杀贼无力回天啊！！大叔，就看你自己的了！
受到石磊的影响，现在真的是有太多的人都管舒马赫叫大叔了，甚至大叔已然成为舒马赫新的外号，媒体上不少报导。提到舒马赫。也纷纷用大叔二字代替。
阿隆索还在拼命追赶马萨，他也希望利用最后这十几圈努一把力，万一超过了马萨。至少可以获得一个登上领奖台地席位，但是，这一切谈何容易……
比赛转眼就只剩下了十圈，场上的名次并没有发生变化，阿隆索似乎都开始有些放弃对于马萨的追逐了，只有石磊，依旧在顽强的缩短着跟舒马赫之间的差距。五圈前他已经把差距缩小到了四秒左右，而现在。这个差距进一步的被缩小。赫然已经变成了两秒半左右。
不少观众的心都提起来了，石磊利用七圈地长度将他跟舒马赫之间地距离缩小了一大半。按照正常的预计，即便舒马赫不出现什么差池，石磊大概也可以在七圈之后撵上舒马赫的车。而剩下三圈，谁也不敢说石磊在这三圈里无法超越舒马赫。
舒马赫地老乡车迷们都开始暗暗祈祷，祈祷舒马赫不要再出现任何的失误，将这两秒多的优势保持到最后，直到他登上领奖台。
比赛还剩下六圈，石磊跟舒马赫之间的距离已经赫然只剩了一秒左右，很多人的心都提到了嗓子眼，石磊实在太顽强了，也太富有激情了，能把一场F1的追逐战上演到这种地步，许多的观众都觉得大饱眼福。
就在这个时候，场上出现了意外…蒙托亚，赛车发生了故障，具体原因看不太出来，只是猛然就发现他的车速慢了下来，然后他地赛车缓缓向着赛道右边地缓冲区开了过去。很明显，蒙托亚的车不行了，他必须放弃这场比赛。
倒霉催地是另一个姓舒马赫的人，没错，就是舒马赫的弟弟，拉尔夫。舒马赫。
当蒙托亚的赛车出现故障的时候，拉尔夫的车刚好开了过来，也不知道是不是因为蒙托亚陡然降下的车速影响到了他，拉尔夫的赛车做出了一个明显的避让的抖动……
蒙托亚终于冲到了缓冲区，随后，大家看到他举起了自己的方向盘。不用说，蒙托亚退赛了！
就在蒙托亚打算走出赛车的时候，全场的焦点又对准了拉尔夫。
刚才微微有个抖动的拉尔夫，也不知道是不是很嫉妒蒙托亚可以提前离开赛道下去吃雪糕了，拉尔夫也居然把着车头冲向赛道一旁的轮胎隔离网……
轮胎四散飞开，拉尔夫的丰田赛车前鼻翼整个撞飞，不用说，他也退赛了……
就在比赛还剩下六圈的时候，蒙托亚和拉尔夫。舒马赫双双退赛，赛后，拉尔夫说明了当时的情况，他的赛车里，好像卡进了蒙托亚赛车上的一枚小碎片，这才导致了他最后的退赛。
场地周围一片惋惜之声，不过还算好，这些声音不算太大，毕竟蒙托亚和拉尔夫都是在积分区之外的人，他们的退赛不会对比赛结果形成特别大的影响。
赛道之上，几乎所有的车手都认命了。
马萨回天乏术，阿隆索也没有了追赶马萨的决心，但是由于之前的追赶，将库特哈德甩开了一段距离，现在库特哈德显然还比较满足自己的四分，也不着急追赶前方的阿隆索。
倒是莱科宁看得出来还想追一追，只是差距的确比较大，比赛也只剩下了五圈，除非莱科宁能让他的车飞起来，否则是没什么机会了。就算给他追上，凭库特哈德的经验，莱科宁也没有什么超越的可能性。
第
